Відбулася довгоочікувана прем’єра нового покоління BMW 7 Series, хоч і не так, як планувалося спочатку: модель мали представити на автосалоні в Пекіні, але виставку скасували через черговий спалах коронавірусу в Китаї. У підсумку презентація пройшла лише у Мюнхені та Нью-Йорку.

«Сімка» нового покоління принципово відрізняється від «попередника». Дизайн екстер’єру витриманий у тому ж стилі, що і у рестайлінгового X7, який, як і 7 Series, отримав двоярусну оптику: зверху розташовані світлодіодні ходові вогні, для яких можна замовити «оздоблення» кристалами Swarovski, як і динамічних покажчиків повороту, а нижче розміщені секції матричних головних фар. Зате зовнішній вигляд дверних ручок та номерний знак на задньому бампері седана відрізняється від усіх існуючих автомобілів баварської марки.

Для Європи заявлено три модифікації. Це дизельна 740d з рядною «шісткою» 3.0 (286 к.с., 650 Нм) і плагінгібриди 750e (490 к.с., 700 Нм) і M760e (571 к.с., 800 Нм) з силовими «установками» на базі бензинового двигуна. На інших ринках будуть доступні версії 735i (286 к.с., 425 Нм), 740i (380 к.с., 540 Нм), а також 760i xDrive, оснащена двигуном V8 4.4 потужністю 544 кінські сили та 750 Нм моменту. Усі вони комплектуються 48-вольтовим стартер-генератором, який накидає їм додаткові 12 сил при розгоні.

Місце флагмана відтепер посідає i7 xDrive60. Електрокар приводить в рух двомоторна силова установка (544 к.с., 745 Нм) з батареєю ємність 101,7 кіловат-години. Запас ходу електричної «сімки» становить 483 кілометри. Опубліковано і динамічні характеристики: з місця до сотні седан розганяється за 4,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 240 кілометрів на годину. Бензинові та дизельні версії швидше — у них обмежувач швидкості спрацьовує на 250 кілометрах на годину.

З цікавих опцій для 7 Series буде доступне двокольоровий «окрас» кузова, як у Mercedes-Maybach, також за доплату запропонують пакети M Sport або Shadow Line. Нова «сімка» може похвалитися електроприводом всіх дверей (опція) та єдиною панеллю в салоні, яка поєднує дисплеї мультимедійної системи та віртуальної панелі приладів. Серед нестандартних функцій мультимедіа — вбудований додаток YouTube, проте при їзді запустити його не можливо. У списку варіантів оббивки салону є шкірозамінник Veganza, натуральна шкіра Merino і — вперше — комбінація шкіри та кашеміру.

У стелі перед задніми сидіннями розміщений широкоформатний 31-дюймовий екран BMW Theatre Screen з роздільною здатністю 8K та вбудованою аудіосистемою Bowers&Wilkins Diamond Surround Sound. Пневмопідвіска входить до базової комплектації, а за доплату доступні повнокероване шасі та автопілот третього рівня, що дозволяє водієві не «триматися» за кермо на швидкості до 130 кілометрів на годину.

Старт продажів запланований на осінь 2022 року. Вже відомо, що в США ціни на BMW 7 Series нового покоління стартують з позначки 94,3 тисячі доларів, а електричний i7 обійдеться мінімум в 120,3 тисяч доларів.

Відбулася довгоочікувана прем’єра нового покоління BMW 7 Series, хоч і не так, як планувалося спочатку: модель мали представити на автосалоні в Пекіні, але виставку скасували через черговий спалах коронавірусу в Китаї. У підсумку презентація пройшла лише у Мюнхені та Нью-Йорку.

«Сімка» нового покоління принципово відрізняється від «попередника». Дизайн екстер’єру витриманий у тому ж стилі, що і у рестайлінгового X7, який, як і 7 Series, отримав двоярусну оптику: зверху розташовані світлодіодні ходові вогні, для яких можна замовити «оздоблення» кристалами Swarovski, як і динамічних покажчиків повороту, а нижче розміщені секції матричних головних фар. Зате зовнішній вигляд дверних ручок та номерний знак на задньому бампері седана відрізняється від усіх існуючих автомобілів баварської марки.

Для Європи заявлено три модифікації. Це дизельна 740d з рядною «шісткою» 3.0 (286 к.с., 650 Нм) і плагінгібриди 750e (490 к.с., 700 Нм) і M760e (571 к.с., 800 Нм) з силовими «установками» на базі бензинового двигуна. На інших ринках будуть доступні версії 735i (286 к.с., 425 Нм), 740i (380 к.с., 540 Нм), а також 760i xDrive, оснащена двигуном V8 4.4 потужністю 544 кінські сили та 750 Нм моменту. Усі вони комплектуються 48-вольтовим стартер-генератором, який накидає їм додаткові 12 сил при розгоні.

Місце флагмана відтепер посідає i7 xDrive60. Електрокар приводить в рух двомоторна силова установка (544 к.с., 745 Нм) з батареєю ємність 101,7 кіловат-години. Запас ходу електричної «сімки» становить 483 кілометри. Опубліковано і динамічні характеристики: з місця до сотні седан розганяється за 4,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 240 кілометрів на годину. Бензинові та дизельні версії швидше — у них обмежувач швидкості спрацьовує на 250 кілометрах на годину.

З цікавих опцій для 7 Series буде доступне двокольоровий «окрас» кузова, як у Mercedes-Maybach, також за доплату запропонують пакети M Sport або Shadow Line. Нова «сімка» може похвалитися електроприводом всіх дверей (опція) та єдиною панеллю в салоні, яка поєднує дисплеї мультимедійної системи та віртуальної панелі приладів. Серед нестандартних функцій мультимедіа — вбудований додаток YouTube, проте при їзді запустити його не можливо. У списку варіантів оббивки салону є шкірозамінник Veganza, натуральна шкіра Merino і — вперше — комбінація шкіри та кашеміру.

У стелі перед задніми сидіннями розміщений широкоформатний 31-дюймовий екран BMW Theatre Screen з роздільною здатністю 8K та вбудованою аудіосистемою Bowers&Wilkins Diamond Surround Sound. Пневмопідвіска входить до базової комплектації, а за доплату доступні повнокероване шасі та автопілот третього рівня, що дозволяє водієві не «триматися» за кермо на швидкості до 130 кілометрів на годину.

Старт продажів запланований на осінь 2022 року. Вже відомо, що в США ціни на BMW 7 Series нового покоління стартують з позначки 94,3 тисячі доларів, а електричний i7 обійдеться мінімум в 120,3 тисяч доларів.

Менеджер проекту BMW 7 серії Крістоф Фагшлунгер в інтерв’ю сайту — розповів, що компанія вже три роки збирає дані із клієнтських машин. Робиться це за згодою покупців — ділитися інформацією готові 80 відсотків із них. Використовують дані для розробки нового програмного забезпечення та вдосконалення асистуючих систем.

На сьогоднішній день BMW має реальні дані про поїздки сумарною довжиною 1,2 мільярда кілометрів, але до кінця року число може збільшитися до двох мільярдів. Ці дані повністю знеособлені і здебільшого містять інформацію про використання тих чи інших бортових систем. Наприклад, за словами Фагшлунгера, розробники дуже здивувалися, дізнавшись, що власники машин із навігацією Professional до 60 відсотків часу їздять із активним круїз-контролем.

Також відкриттям стала непопулярність функцій утримання у смузі та допомоги при перебудовах — їх частка загалом становить 36 відсотків. А ще деякі власники відключають помічники відразу ж після покупки машини. Всі ці дані зберігаються в автомобілі і завантажуються на сервер у Мюнхені три-чотири рази на день: після того, як двигун заглушений; під час зупинки із системою старт-стоп; або, у випадку з електромобілями та гібридами PHEV, коли машина заряджається.

Інформація дає уявлення про те, в яких місцях системи активної безпеки використовуються частіше, як їх використовують і де є межа їхньої ефективності. Отримані дані BMW застосовує розробки нових версій електронних помічників. Вони вже не будуть керувати автомобілем як комп’ютери, а стануть більше схожими на людей, які дотримуються всіх правил дорожнього руху.