2022 року відбулася прем’єра седана Mercedes-AMG C 63 S E Performance, в якому німецький автовиробник відмовився від свого культового V8 на користь гібридної силової установки на базі 2,0-літрового 4-циліндрового бензинового турбомотора. Незважаючи на приріст у потужності щодо 8-циліндрового агрегату, новий мотор викликав чимало критики у фанатів через кількість циліндрів, що зменшилася вдвічі. Але шанувальникам BMW M переживати не варто — марка не збирається йти стопами конкурентів.

«Гаряча» у всіх відносинах новинка BMW M2, незважаючи на свої компактні габарити, отримала 6-циліндровий двигун. Турбомотор видає 460 кінських сил і відповідає агрегату великих BMW M3 і BMW M4, а в майбутніх моделях будуть не менш пристойні з точки зору кількості циліндрів двигуни.

«Я сподіваюся, що питання про появу трьох-або чотирициліндрових двигунів у BMW M було риторичним. Ми абсолютно точно не збираємося випускати трициліндрові двигуни. Ми навіть не маємо наміру використовувати чотирициліндрові двигуни в потужних моделях. Я знаю, що інші марки так роблять, але ми не маємо наміру наслідувати їх приклад», — наводить CarBuzz слова керівника підрозділу BMW M Франка ван Міля.

При цьому у лінійці BMW M з’являться електромобілі. Сам топ-менеджер вже офіційно підтвердив створення «зарядженого» електромобіля на базі BMW i4, а також марка розвиватиме потужні гібриди, первістком серед яких став новий кросовер BMW XM.

Німецька автомобілебудівна компанія BMW запатентувала систему, яка здатна попередити водія про будь-які дефекти кузова. Розробка, що працює за принципом п’єзоелектричного ефекту, дозволить автомобілістам дізнаватися про найдрібніші подряпини машини.

Як повідомляє The Drive, спеціальна плівка, через яку проходить електричний імпульс, сповіщатиме власника про будь-які деформації.

В компанії кажуть, що «чутлива до подряпин шкіра» фіксуватиме будь-яку зміну електричного заряду, що проходить через неї, і передаватиме дані до бортової системи машини. Для оповіщення водіїв використовуватимуться візуальні та звукові сигнали.

Доступ до інформації можна отримати через ґаджет, все необхідне система завантажує в хмару. За задумом виробника, розробка також може взаємодіяти з камерами автомобіля.

Чи отримає таке рішення серійне втілення, поки що не відомо, адже подача заявки на патент не гарантує його реалізацію в реальному житті.

За словами ван Міла, створення плагінгібридної моделі з модулем і двигуном зменшеного розміру, є складним завданням, оскільки ДВС повинен бути достатньо потужним, щоб компенсувати відсутність гібридного наддуву в процесі розрядки акумулятора.

«Модуль, що підключається, у невеликому автомобілі може бути велкикою проблемою, тому що гібриди повинні мати достатню потужність, якщо електрична частина недоступна. Якщо ваш базовий двигун недостатньо сильний, то таке рішення не має сенсу», — заявив він.

З урахуванням того, що можливість встановлення потужних трьох-або чотирициліндрових двигунів у майбутніх М2 BMW вже виключив, швидше за все, вони будуть повністю електричними.

Це тим більше ймовірно, якщо врахувати, що з 2035 року на ринку Євросоюзу буде діяти заборона на продаж нових авто з двигуном внутрішнього згоряння.