Не всі сучасні автомобілі BMW оснащуватимуться звичними джойстиками iDrive для управління бортовою електронікою. Операційна система BMW Operating System 8 для мультимедійної системи «заточена» навіть під сенсорне управління, яке і стане основним для компактних моделей автомобілів. А якщо йдеться про велику в усіх відношеннях машину, то вона на додаток до тачскрину стане комплектуватися і фізичним маніпулятором для взаємодії з мультимедіа.

Після прем’єри нового покоління седана BMW 7-Series та його електричної версії BMW i7 журналісти звернули увагу на наявність джойстика iDrive на центральному тунелі між передніми кріслами. При тому, що у компактвені BMW 2-Series Active Tourer після зміни поколінь такого елемента інтер’єру немає. І не буде, оскільки ці машини є досить компактними, щоб водій міг спокійно користуватися сенсорним екраном.

«Нам необхідно пам’ятати архітектуру автомобіля та питання ергономіки. Якщо модель компактна і внутрішній простір у салоні невеликий, то сенсорний екран досить близький до водія та користуватися тачскрином зручно. Але в моделях типу BMW 7-Series ми залишимося вірними джойстику iDrive, який має вже 20-річну історію використання в автомобілях марки», — заявив виданню Auto Express представник BMW Штефан Фрік.

За його словами, разом з розвитком технології iDrive компанія приділятиме увагу підвищенню ефективності сенсорних екранів і особливо можливостям голосового управління бортовою електронікою автомобілів BMW.

Не всі сучасні автомобілі BMW оснащуватимуться звичними джойстиками iDrive для управління бортовою електронікою. Операційна система BMW Operating System 8 для мультимедійної системи «заточена» навіть під сенсорне управління, яке і стане основним для компактних моделей автомобілів. А якщо йдеться про велику в усіх відношеннях машину, то вона на додаток до тачскрину стане комплектуватися і фізичним маніпулятором для взаємодії з мультимедіа.

Після прем’єри нового покоління седана BMW 7-Series та його електричної версії BMW i7 журналісти звернули увагу на наявність джойстика iDrive на центральному тунелі між передніми кріслами. При тому, що у компактвені BMW 2-Series Active Tourer після зміни поколінь такого елемента інтер’єру немає. І не буде, оскільки ці машини є досить компактними, щоб водій міг спокійно користуватися сенсорним екраном.

«Нам необхідно пам’ятати архітектуру автомобіля та питання ергономіки. Якщо модель компактна і внутрішній простір у салоні невеликий, то сенсорний екран досить близький до водія та користуватися тачскрином зручно. Але в моделях типу BMW 7-Series ми залишимося вірними джойстику iDrive, який має вже 20-річну історію використання в автомобілях марки», — заявив виданню Auto Express представник BMW Штефан Фрік.

За його словами, разом з розвитком технології iDrive компанія приділятиме увагу підвищенню ефективності сенсорних екранів і особливо можливостям голосового управління бортовою електронікою автомобілів BMW.

Tesla показує рекордні результати продажу. Минулого року компанії вдалося поставити 936 172 електрокари, що більше, ніж будь-коли, а в першому кварталі 2022 року вона продала 310 048 машин. Незважаючи на це, керівник відділу продажів BMW Пітер Нота впевнений, що американці втратили унікальну торгову пропозицію, і незабаром продажі почнуть знижуватися під тиском конкурентів. І сама BMW сподівається зіграти у цьому не останню роль.

«Tesla пропонувала унікальний товар на ринку досить довгий час. Тепер цьому настав кінець», — сказав Нота.

Ймовірно, він натякає на експансію самої BMW у сферу електромобілів, де баварці зрештою сподіваються зайняти лідируючу позицію, «обігравши» також Audi, Jaguar, Lexus і Mercedes-Benz.

Керівництво BMW упевнене, що попит на електромобілі продовжуватиме зростати. Однак баварці не відмовляються від розробки нових ДВЗ, оскільки електричні машини все ще значно дорожчі за паливні, і інфраструктура поки не отримала достатнього розвитку.