Фахівці німецької компанії Automotive AI поцікавилися, яким би був BMW X5, якби він вийшов на ринок у 1950-х роках. Ретроперспективний погляд на кросовер, вперше представлений на Детройтскому автосалоні 1999 року, створили за допомогою нейромереж.

Альтернативна історія BMW X5 розпочалася у 1952 році. Але з кожним наступним поколінням він все більше стає схожим на шикарні позашляховики відповідних часів. У їх вигляді поступово з’являються риси BMW 5-серії покоління E28.

Але найбільш ефектно виглядає остання версія кросовера. Імовірно, таким чином штучний інтелект бачить M-версію BMW X5. На спортивний характер кросовера вказують мускулистий капот та розширені колісні арки.

BMW Group оголосила про намір інвестувати 1,7 мільярда доларів у виробництво електромобілів у США. Більше половини — рівно мільярд — витратить на модернізацію заводу в Спартанберзі (штат Південна Кароліна).

Підприємство, про яке йдеться, зараз випускає 11 моделей: кросовери X3, X4, X5, X6 і X7, включаючи плагін-гібридні X3 xDrive30e і X5 xDrive45e (і батареї для них), а також спортивні модифікації від підрозділу BMW M. Тут же робитимуть новий «розетковий» гібрид BMW XM .

До 2030 BMW хоче виробляти в Спартанберзі шість електровсешляховиків. Щоб забезпечити їх джерелами живлення, по сусідству збудують підприємство зі збирання батарей — на це піде ще 700 мільйонів. Блоки будуть складатися із осередків нового, шостого покоління, ключові характеристики яких вже розкрили раніше.

Це циліндричні елементи діаметром 46 мм у двох варіантах висоти — 95 і 120 мм. У порівнянні з нинішніми призматичними осередками їх питома ємність збільшена на 20 із лишком відсотків, а запас ходу, що забезпечується, — на 30 відсотків. При цьому собівартість батарей буде на 50% менше, а вуглецевий слід від їх виробництва — на 60% менше.

Поставляти акумулятори стане новий партнер BMW — компанія Envision AESC (колишній підрозділ «Ніссан»), яка зведе в тому ж штаті «гігафабрику» потужністю 30 гігават-годин на рік.

Нагадаємо, на початку осені BMW пообіцяла відкрити в альянсі з CATL і EVE Energy по два 20-гігаватні акумуляторні заводи в Європі та Китаї. Тоді ж було анонсовано два підприємства для Північної Америки, і СП з Envision AESC — саме одне з них.

BMW продовжує тестувати наступне покоління седана M5. Вперше прототипи моделі були помічені на початку поточного року. Проте заглянути в салон новинки фотошпигунам вдалося вперше.

Судячи з фото, спорткар отримає фірмовий інтерфейс iDrive 8, який поєднує в собі 12,3-дюймову цифрову панель приладів і мультимедійну систему з 14,9-дюймовим екраном. У оснащення увійде кермо з плоским дном, під яким ховаються підрульові пелюстки. Воно обтягнуте тонкою шкірою із простроченням у кольорах бренду BMW M.

До того ж у кабіні спорткара встановлені сидіння з гарною бічною підтримкою, які виглядають дуже зручними. Варто відзначити і центральну консоль із новим компактним перемикачем коробки передач та круглим контролером.

Відомо, що в рух суперседан приводитиме гібридна силова установка на основі 4,4-літрового двигуна V8, який доповнений електромотором. Вона працюватиме в парі з восьмидіапазонним «автоматом».