BMW переходить на автомобільні фарби з біомаси та відходів очисних споруд. Нові екологічні матові кузовні відтінки вже використовують на європейських заводах баварської Групи. На додачу до цього, заводи в Лейпцигу та Россліні (Південна Африка) перейшли на екологічне антикорозійне покриття.

За попередніми розрахунками, перехід на фарби з відходів дозволить знизити викиди вуглекислого газу на 40%. У цілому до кінця десятиліття у повітря не потрапить до 15 000 тонн СО2.

Прагнучи до безвуглецевого майбутнього, BMW Group застосовує весь арсенал рішень та активно вивчає переваги використання біокомпозитів та «переробки». Зокрема, концерн випускає шини з екологічно чистого натурального каучуку та віскозного волокна, вироблених за «зеленими» технологіями.

Також BMW поступово переводить свої виробництва на відновлювані джерела енергії, зокрема виготовлення алюмінієвих колісних дисків. Вже сьогодні до 50% сировини для ливарного цеху заводу у німецькому Ландсхуті одержують із використанням сонячної енергії.

Німецький концерн BMW продовжує розширювати сім електромобілів марки. Наступним поповненням стане компактний кросовер iX1, який стане електричним варіантом найпопулярнішої моделі X1.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Протягом пів року компанія BMW працює над адаптацією електричних компонентів у кросовер Х1. Версія на електротязі отримає фірмове позначення iX1. У процесі еволюції новинка отримає більш виразне оформлення передньої частини кузова та нову світлотехніку на світлодіодах. Попри те, що багато в чому Х1 та iX1 будуть уніфіковані, стилістично електромобіль відрізнятиметься від свого побратима з ДВЗ. Зокрема, іХ1 отримає інші бампери, капот, а також блакитні елементи декору, які притаманні всім представн икам сімейства BMW i.

іХ1 отримає інші бампери, капот, а також блакитні елементи декору, які притаманні всім представникам сімейства BMW i.

BMW iX1 отримає у своє розпорядження технологію BMW eDrive п’ятого покоління. У рух новинку буде приводити два електромотори, по одному на кожну пару коліс, які працюють у тісній кооперації з системою повного приводу, що дозволяє оптимально розподіляти крутний момент. Запас ходу очікується на рівні 413-438 км за циклом WLTP.

Запас ходу очікується на рівні 413-438 км за циклом WLTP.

Фотографії було знято на засніжених дорогах та замерзлих озерах зимового випробувального центру BMW Group в Ар’єплозі, на півночі Швеції, неподалік Полярного кола. Як і будь-який інший автовиробник, BMW використовує низькі температури та зимові дорожні умови, щоб випробувати кожну систему автомобіля. Холодна погода — гарне середовище для перевірки витривалості акумуляторної батареї, електроніки та технології зарядки, а крижані траси допомогли інженерам BMW відрегулювати шасі та підвіску впритул до динамічних меж.

iX1 стане третім представником сімейства X після більших iX3 та iX, які вже доступні для покупців.

Крім iX1, BMW тестує паралельно версії Х1 нового покоління із традиційними ДВС та гібридними силовими агрегатами. Виробництво кросоверів X1/iX1 буде організовано за німецьким заводом у Регенсбурзі. Дебют нового покоління, зокрема й електричної версії, запланований на осінь. iX1 стане третім представником сімейства X після більших iX3 та iX, які вже доступні для покупців.

Німецький концерн BMW продовжує розширювати сім електромобілів марки. Наступним поповненням стане компактний кросовер iX1, який стане електричним варіантом найпопулярнішої моделі X1.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Протягом пів року компанія BMW працює над адаптацією електричних компонентів у кросовер Х1. Версія на електротязі отримає фірмове позначення iX1. У процесі еволюції новинка отримає більш виразне оформлення передньої частини кузова та нову світлотехніку на світлодіодах. Попри те, що багато в чому Х1 та iX1 будуть уніфіковані, стилістично електромобіль відрізнятиметься від свого побратима з ДВЗ. Зокрема, іХ1 отримає інші бампери, капот, а також блакитні елементи декору, які притаманні всім представн икам сімейства BMW i.

іХ1 отримає інші бампери, капот, а також блакитні елементи декору, які притаманні всім представникам сімейства BMW i.

BMW iX1 отримає у своє розпорядження технологію BMW eDrive п’ятого покоління. У рух новинку буде приводити два електромотори, по одному на кожну пару коліс, які працюють у тісній кооперації з системою повного приводу, що дозволяє оптимально розподіляти крутний момент. Запас ходу очікується на рівні 413-438 км за циклом WLTP.

Запас ходу очікується на рівні 413-438 км за циклом WLTP.

Фотографії було знято на засніжених дорогах та замерзлих озерах зимового випробувального центру BMW Group в Ар’єплозі, на півночі Швеції, неподалік Полярного кола. Як і будь-який інший автовиробник, BMW використовує низькі температури та зимові дорожні умови, щоб випробувати кожну систему автомобіля. Холодна погода — гарне середовище для перевірки витривалості акумуляторної батареї, електроніки та технології зарядки, а крижані траси допомогли інженерам BMW відрегулювати шасі та підвіску впритул до динамічних меж.

iX1 стане третім представником сімейства X після більших iX3 та iX, які вже доступні для покупців.

Крім iX1, BMW тестує паралельно версії Х1 нового покоління із традиційними ДВС та гібридними силовими агрегатами. Виробництво кросоверів X1/iX1 буде організовано за німецьким заводом у Регенсбурзі. Дебют нового покоління, зокрема й електричної версії, запланований на осінь. iX1 стане третім представником сімейства X після більших iX3 та iX, які вже доступні для покупців.