Новий BMW M4 Competition xDrive виявився набагато швидшим ніж зявлено виробником. Американське видання Car & Driver випробувало 510-сильне купе, і оглядачам вдалося розміняти 60 миль на годину (96 кілометрів на годину) за 2,8 секунди — на 0,6 секунди швидше, ніж зазначено у паспортних характеристиках. До того ж, на трасі «емка» виявилася економічнішою, ніж очікувалося — різниця між заявленою та реальною витратою бензину склала 2,6 літра на 100 кілометрів.

Американські журналісти відзначили, що BMW M4 Competition xDrive — другий протестований виданням автомобіль дешевше 100 тисяч доларів, який розмінює 60 миль на годину швидше за три секунди. Першим був середньомоторний Chevrolet Corvette C8.

Базовий M4 Competition xDrive коштує 79 тисяч доларів, але у тестового купе були полегшені крісла, карбон-керамічні гальма, пакет M Driver та інші опції, тому ціна машини з прес-парку склала 102 тисячі доларів. І все-таки баварська дводверка помітно дешевше порівнянних за розгінною динамікою Ferrari 296 GTB, Audi R8 V10 Performance або Porsche 911 Turbo.

Одним із недоліків повнопривідної M4 Competition xDrive журналісти вважають безальтернативний «автомат». І хоча BMW не планує випускати трипедальні «емки» з повним приводом, відмовлятися від ручної коробки передач баварці не поспішають — нещодавно бос M-підрозділу пообіцяв зберегти цей тип трансмісії для фанатів.

Північноамериканський підрозділ BMW вирішив нагадати власникам автомобілів баварської марки про важливу функцію — поворотників. В офіційному Twitter-акаунті BMW USA з 650 тисячами передплатників з’явився твіт з єдиною короткою пропозицією: «Використовуйте ваші поворотники» (Use your blinkers). Судячи з нього, BMW в курсі поширеного стереотипу про «нерегулярне» використання сигналів повороту власниками машин марки, і відноситься до нього з самоіронією.

Підписники гумор оцінили, а деякі вирішили підіграти СММ-щикам BMW. Так, один із користувачів відповів, що «йому не потрібні поворотники, тому що він їздить на BMW». Інший здивувався, що у BMW, виявляється, взагалі є подібна функція і запитав, чи це не платна опція. Ще один підписник завантажив відео, де продемонстрував, що його поворотники зламані. «Я намагався», — написав він.

Пізніше в обліковому записі з’явився ще один твіт, але вже з похвалою для водіїв BMW, а заодно з рекламою фірмових систем безпеки. 

«Ми знаємо, що водії BMW — найкращі на дорозі, але дорога може бути непередбачуваною… Ось чому ми розробляємо деякі з передових функцій безпеки і допомоги водієві», — говорить повідомлення.

BMW не вперше іронізує на тему сигналів повороту, що ігноруються. Як першоквітневий жарт у 2021 році BMW M GmbH пообіцяло зовсім прибрати поворотники зі списку обладнання з 2022 року з посиланням «немає місця деталям, які все одно не використовуються».

Компанія BMW наступного року інтегрує в деякі моделі операційну систему Android Automotive OS. На ній працюватимуть мультимедійні системи, але від базової OC на Linux ніхто поки не відмовляється. За словами представників виробника, одночасне використання двох програмних платформ дозволить індивідуально налаштовувати головні пристрої, причому всі вони підтримуватимуть оновлення «по повітрю».

Останні кілька років «мультимедійки» BMW працюють під управлінням фірмової ОС, заснованої на ядрі Linux. Дистрибутив створений за допомогою платформи Yocto, призначеної для розробки Linux систем під всілякі апаратні архітектури. Однак з березня 2023 німці почнуть впроваджувати нову версію OS 8, що працює під управлінням Android Automotive OS. Дві програмні платформи дозволять індивідуально налаштовувати інформаційно-розважальну систему та використовувати різні версії ОС для початкових та топових моделей.

На Android Automotive OS вже працюють головні пристрої Polestar 2, Renault Megane E-Tech Electric та GMC Hummer EV, а незабаром на цю платформу переведуть мультимедіа Honda CR-V.

Операційна система підтримує сервіси Google Maps, Google Play та Google Assistant — вони працюють без прив’язки до смартфону — і сумісна з інтерфейсами Android Auto та Apple CarPlay. Зрозуміло, функціональність системи можна розширювати за допомогою додатків і тут обмеженням буде лише фантазія розробників.

Які моделі залишаться на Linux, а які отримають Android Automotive OS, поки що невідомо.