Компанія BMW представила нову, найдоступнішу версію електричного ліфтбека i4 — i4 eDrive35. Вона приєдналася до модифікацій i4 eDrive40 та i4 M50, що дебютували минулого року.

Новинка оснащена єдиним електромотором на 210 кіловат (286 к.с.) та 400 Нм, що обертає задні колеса. Споживана ємність батареї становить 66 кіловат-годин — проти 81,5 кіловат-години, які мають старші варіанти. Новий блок акумуляторів не тільки менший — він і заряджається повільніше: максимальна потужність струму, що приймається, знижена з 200 до 180 кіловат. На заправку з 10 до 80% піде 32 хвилини. Повного заряду має вистачати на 490 кілометрів шляху за циклом WLTP.

При цьому BMW i4 eDrive35 майже не поступається 340-сильному i4 eDrive40 в динаміці: час розгону до 100 км/год збільшився з 5,7 до 6 секунд рівно. Натомість запас ходу у «сорокової» моделі на цілих 100 кілометрів більший.

В іншому новинка не відрізняється від i4 eDrive40: у неї аналогічний набір стандартного та опціонального обладнання, включаючи вигнутий дисплей під керуванням операційної системи восьмого покоління, що поєднує панель приладів і екран інформаційно-розважального комплексу.

Виробництво BMW i4 eDrive35 стартує на заводі в Мюнхені лише у листопаді, але замовлення на таку модифікацію приймаються вже зараз. У США вона обійдеться у 52 395 доларів — на 3 505 доларів дешевше за наступну за старшинством версію. За топову i4 M50 у Штатах просять від 67 300 доларів.

Китай отримав електричний BMW 3 Series раніше за решту світу у вигляді нового седана i3, оскільки баварський автовиробник намагається забрати частину продажів у надзвичайно популярної Tesla Model 3. Для Європи пропонується модель i4, яка вже стала на конвеєр.

Але під час нещодавнього тест-драйву в Чженчжоу (Китай) i3 загорівся.

Під автомобілем видно невелике полум’я, і навіть незважаючи на те, що в один момент на відео, опублікованому CnEVPost, воно дійсно стає більшим, але не охоплює транспортний засіб і вогонь, здається, залишається в тій самій зоні.

За припущеннями, пожежа виникла не в акумуляторній батареї, особливо з огляду на те, що вона була в задній частині автомобіля, де знаходиться тяговий двигун.

Седан BMW i3 продається лише з одномоторною комплектацією eDrive35L, яка розвиває 282 кінські сили та 400 Нм крутного моменту. Він живиться від акумуляторної батареї ємністю 70,3 кВт.год з чистою ємністю 66,1 кВт-год, а в Китаї заявлений запас ходу становить 526 км, хоча ця цифра буде ближчою до 400 км, якщо розрахувати її за європейським циклом WLTP, або ще меншою за EPA.

BMW вже представила нове покоління 7 Series та оновила 3 Series. На черзі — не менш важлива модель 5-ої Серії, яка також незабаром має перейти в наступну генерацію.

Подібно до старшого та молодшого братів, нова «п’ятірка» продаватиметься з усіма типами силових установок: бензиновими, дизельними, плагін-гібридними та повністю електричними. Моделі з двигунами внутрішнього згоряння отримають 48-вольтову гібридну надбудову, при цьому нових ДВЗ у цього сімейства не буде.

За даними інсайдерів, новий BMW 5 Series стане на конвеєр у липні 2023 року та вийде на ринок США в бензиновій модифікації 530i, а також у двох батарейних версіях: задньопривідній 335-сильній i5 eDrive45 та повнопривідній i5 M60 xDrive.

На європейському ринку з’явиться 195-сильний дизельний 520d з заднім та повним приводом. Крім того, у деяких країнах покупцям запропонують 190-сильний бензиновий варіант 520i. На чолі діапазону розміститься плагін-гібрид M5, чия силова установка потужністю понад 700 к.с. заснована на V8.