За словами ван Міла, створення плагінгібридної моделі з модулем і двигуном зменшеного розміру, є складним завданням, оскільки ДВС повинен бути достатньо потужним, щоб компенсувати відсутність гібридного наддуву в процесі розрядки акумулятора.

«Модуль, що підключається, у невеликому автомобілі може бути велкикою проблемою, тому що гібриди повинні мати достатню потужність, якщо електрична частина недоступна. Якщо ваш базовий двигун недостатньо сильний, то таке рішення не має сенсу», — заявив він.

З урахуванням того, що можливість встановлення потужних трьох-або чотирициліндрових двигунів у майбутніх М2 BMW вже виключив, швидше за все, вони будуть повністю електричними.

Це тим більше ймовірно, якщо врахувати, що з 2035 року на ринку Євросоюзу буде діяти заборона на продаж нових авто з двигуном внутрішнього згоряння.

Кросовер Sbarro XX5 дебютував на Женевському автосалоні 2002 року. Саме цього року Франко Сбарро започаткував своє тюнінг ательє, назвавши його на честь самого себе. Роботи швейцарського тюнера відрізняються досить оригінальними рішеннями. Деякі з них, як у випадку із Sbarro XX5, настільки оригінальні, що за ними складно розпізнати донорську модель. Перед вами рідкісна модифікація BMW X5 першого покоління.

Усього швейцарське ательє побудувало два таких кросовери, які відрізнялися кольором кузова. Сріблястий виставлявся у Женеві, чорний — виставлений на продаж на сайті Knecht Automobile. За унікальний автомобіль планують отримати $49 815.

Від базового BMW X5 він відрізняється повністю переробленою передньою частиною кузова, що втратила, у тому числі й фірмові «ніздрі». Їхнє місце зайняла нічим не приваблива глуха накладка. Заводські фари замінено шістьма круглими лінзованими блоками. Нові передній бампер коротший від стандартного, а передні крила ширші, але без пластикового облицювання. На кормі обмежилися чотирма патрубками вихлопної системи, тоді як боковини залишилися недоторканими.

В салоні також все як у серійнойму автомобілі. Просто додали кілька «плюшок». У тому числі спортивне кермо, підігрів передніх сидінь, зсувний панорамний люк та навігаційну систему з невеликим дисплеєм на центральній консолі. Інтер’єр оздоблений шкірою Montana із дерев’яним декором. На підлозі велюрові килимки.

Під капотом у Sbarro XX5 стандартний двигун донорського BMW X5 — 4,4-літровий бензиновий V8 потужністю 282 к.с. Коробка — п’ятиступінчаста автоматична Steptronic. Привід — повний.

Як зазначено в оголошенні, кросовер у відмінному стані як зовні, так і технічно. За 20 років він встиг наїздити 140 700 км.

BMW M2 другого покоління баварці офіційно представили лише тиждень тому на виставці Motorclassica у Мельбурні, Австралія. Наразі оголошено про вихід першого заводського тюнінг-кіту для нової «дводверки». Унікальний вигляд автомобіля клієнти можуть замовити прямо у офіційного дилера, скориставшись каталогом BMW M Performance Parts.

У списку карбонові накладки на бампери та дверні пороги, посилені гальма, кастомні антикрила, капот та вихлопна система з чотирма патрубками. Візуально виділити купе дозволять фірмові наклейки та принти на кузов, а також оригінальні колісні диски золотистого чи антрацитового кольору. Всі ці елементи можна придбати як пакетом, так і окремо. Вартість оголосять пізніше.

Наразі нове купе BMW M2 доступне лише із 3,0-літровим турбованим двигуном S58. Віддача агрегату — 460 к.с. та 550 Нм крутного моменту. Версія Competition потужнішим мотором вийде згодом.