BMW продовжує тестувати наступне покоління седана M5. Вперше прототипи моделі були помічені на початку поточного року. Проте заглянути в салон новинки фотошпигунам вдалося вперше.

Судячи з фото, спорткар отримає фірмовий інтерфейс iDrive 8, який поєднує в собі 12,3-дюймову цифрову панель приладів і мультимедійну систему з 14,9-дюймовим екраном. У оснащення увійде кермо з плоским дном, під яким ховаються підрульові пелюстки. Воно обтягнуте тонкою шкірою із простроченням у кольорах бренду BMW M.

До того ж у кабіні спорткара встановлені сидіння з гарною бічною підтримкою, які виглядають дуже зручними. Варто відзначити і центральну консоль із новим компактним перемикачем коробки передач та круглим контролером.

Відомо, що в рух суперседан приводитиме гібридна силова установка на основі 4,4-літрового двигуна V8, який доповнений електромотором. Вона працюватиме в парі з восьмидіапазонним «автоматом».

Німецька компанія BMW зовсім недавно презентувала нове покоління спортивної моделі M2, а тепер підрозділ М анонсував для новинки варіанти тюнінгу M Performance. У комплект увійшли різноманітні елементи та деталі для подальшого доопрацювання спорткара. Про це повідомляє пресслужба виробника.

Фахівці компанії BMW підготували для М2 елементи аеродинамічного обвісу, варіанти доопрацювання шасі та інтер’єру. Зокрема, для моделі пропонуються нові агресивніші бампери, спліттер, бічні «спідниці», задній спойлер або фіксоване антикрило, а також значний дифузор, з різним розташуванням вихлопних патрубків.

Для новинки розробили нові корпуси дзеркал та кришка заливної горловини з карбону, а також декілька варіантів легкосплавних 20- та 21-дюймових кованих дисків з оригінальним малюнком у різних варіантах фарбування.

Крім того, для М2 підготували опційну вихлопну систему з титану зі сталевими патрубками та титановим глушником. Вона має керовану електронікою систему клапанів, що дозволяє змінювати звучання залежно від налаштувань двигуна. Для штатної вихлопної системи пропонується кілька варіантів вихлопних патрубків із титану та карбону.

Не забули у компанії й про внутрішнє оформлення моделі. Покупці зможуть вибрати з кількох варіантів оформлення з контрастними елементами та декоративною вишивкою. Для оздоблення використовуються вставки з карбону, шкіра та алькантара. Стандартне кермо можна замінити на M Performance або гоночний Pro, а замість базових крісел встановити «ковші» M Sport. Доповнити інтер’єр можна за допомогою килимків M Performance, а двері прикрасити вишивкою M Performance.

Перш ніж почати описувати цю модель BMW, яка була випущена обмеженим тиражем, необхідно згадати про її власника. Його звати Джонні Чекотто. Ця людина примудрилася розпочати кар’єру мотогонщика, стати чемпіоном світу у класі 350см3 у 19 років, паралельно беручи участь у класі 250см3.

Після цього він перейшов у категорію 500см3, постійно отримуючи серйозні травми при падіннях, а трохи пізніше, у 24 роки, він пішов із мотогонок і одразу ж переміг у Формулі-2. Далі був перехід до Формули-1. Він дебютував у складі Theodore Racing у 1983, а у 1984 перейшов у команду Toleman разом із ще одним новачком, Айртоном Сенною. У страшній аварії у кваліфікаційному заїзді він зламав обидві ноги, після чого його кар’єру було закінчено. Після цього він приймав участь тільки у козовних перегонах. Десь між усіма спортивними заходами та заїздами він і купив ц ю BMW 850 CSi, після чого відправив її на свою батьківщину, до Венесуели.

BMW 850 CSi була випущена у 1990 році на базі 8-series у кузові E31. Загальний тираж становив всього 1510 штук, а встановлюваний на неї двигун став рідкісним, коли-небудь розробленим мотором BMW. Під капотом CSi 850 знаходиться 12-циліндровий V-подібний двигун об’ємом 5.6 літра. Його індекс S70B56. Він видає 380 к.с. і 400 Нм крутного моменту. Це дозволяє 8-ці розмінювати першу сотню не більше ніж за 6 секунд.

CSi буде виставлено на продаж на майбутньому аукціоні RM Sotheby’s у Мюнхені у листопаді. На її одометрі зафіксовано цифру 8700 кілометрів. Подібні автомобілі сьогодні можна перерахувати на пальцях однієї руки.