Унікальний автомобіль показали на автомобільному шоу SEMA у Лас-Вегасі, яке цього року відбувається з першого до четвертого листопада.

Тюнери використовували версію M4 Coupe і переробили задню частину спортивного авто на кузов пікапа. Кілька років тому схожий трюк провернули з найбільшим кросовером у лінійці BMW — X7.

BMW також мала власну розробку пікапа на базі моделі M3 в кузові E30, яка випускалася з 1982-го по 1994-й.

Експериментальний автомобіль M4Maloo покрили захисною плівкою, що стійка до подряпин, а також спеціальним гідрофобним термопластичним поліуретаном, який розробила компанія STEK Automotive.

Пікап зберіг елементи оздоблення із синього хрому, дах із вуглецевого волокна та інші оригінальні елементи, враховуючи силову установку та шасі.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от DinMann (@dinmanncf)

Фахівці німецької компанії Automotive AI поцікавилися, яким би був BMW X5, якби він вийшов на ринок у 1950-х роках. Ретроперспективний погляд на кросовер, вперше представлений на Детройтскому автосалоні 1999 року, створили за допомогою нейромереж.

Альтернативна історія BMW X5 розпочалася у 1952 році. Але з кожним наступним поколінням він все більше стає схожим на шикарні позашляховики відповідних часів. У їх вигляді поступово з’являються риси BMW 5-серії покоління E28.

Але найбільш ефектно виглядає остання версія кросовера. Імовірно, таким чином штучний інтелект бачить M-версію BMW X5. На спортивний характер кросовера вказують мускулистий капот та розширені колісні арки.

BMW Group оголосила про намір інвестувати 1,7 мільярда доларів у виробництво електромобілів у США. Більше половини — рівно мільярд — витратить на модернізацію заводу в Спартанберзі (штат Південна Кароліна).

Підприємство, про яке йдеться, зараз випускає 11 моделей: кросовери X3, X4, X5, X6 і X7, включаючи плагін-гібридні X3 xDrive30e і X5 xDrive45e (і батареї для них), а також спортивні модифікації від підрозділу BMW M. Тут же робитимуть новий «розетковий» гібрид BMW XM .

До 2030 BMW хоче виробляти в Спартанберзі шість електровсешляховиків. Щоб забезпечити їх джерелами живлення, по сусідству збудують підприємство зі збирання батарей — на це піде ще 700 мільйонів. Блоки будуть складатися із осередків нового, шостого покоління, ключові характеристики яких вже розкрили раніше.

Це циліндричні елементи діаметром 46 мм у двох варіантах висоти — 95 і 120 мм. У порівнянні з нинішніми призматичними осередками їх питома ємність збільшена на 20 із лишком відсотків, а запас ходу, що забезпечується, — на 30 відсотків. При цьому собівартість батарей буде на 50% менше, а вуглецевий слід від їх виробництва — на 60% менше.

Поставляти акумулятори стане новий партнер BMW — компанія Envision AESC (колишній підрозділ «Ніссан»), яка зведе в тому ж штаті «гігафабрику» потужністю 30 гігават-годин на рік.

Нагадаємо, на початку осені BMW пообіцяла відкрити в альянсі з CATL і EVE Energy по два 20-гігаватні акумуляторні заводи в Європі та Китаї. Тоді ж було анонсовано два підприємства для Північної Америки, і СП з Envision AESC — саме одне з них.