Стартувало виробництво останньої негібридної «емки» BMW: купе M2 другого покоління стало на конвеєр нового заводу в мексиканському Сан-Луїс-Потосі. Тепер автомобілі серії BMW M випускають у чотирьох локаціях: крім Мексики, це два підприємства в Німеччині (Мюнхен та Дінгольфінг), а також збірна лінія у США (Спартанберг). Особливо наголошується, що 26 унікальних компонентів для M2 G87 локалізовано в Мексиці, а всього в країні знаходиться 77 постачальників BMW.

BMW M2 другого покоління дебютувала два місяці тому. Купе зберегло формат попередника: у дводверки безальтернативний задній привід, шестициліндровий 3,0-літровий турбомотор під капотом, а покупець може обирати між механічною та автоматичною трансмісією.

Підтверджено, що саме M2 стане останньою масовою «емкою» BMW без гібридних «надбудов». Оскільки складальний конвеєр розташований по той бік океану, продажі в США та Європі стартують одночасно, у квітні 2023 року. Базове купе коштує 63,2 тисяч доларів, проте ціна максимально оснащеної версії з деталями з каталогу M Performance може перевищити позначку 80 тисяч доларів.

BMW радикально вирішить проблему дилерських націнок та «допів» у Європі. Баварська марка має намір перейти на схему з прямим продажем: покупці укладатимуть договір з автовиробником, а не дилером, що дозволить вказати фіксовану вартість автомобіля. Роль дилерів зводитиметься до видачі автомобілів та технічного обслуговування. Термін реалізації проекту — 2026 рік, проте спочатку модель випробувать на дочірній марці MINI — вже 2024-го.

Про нову модель продажів BMW розповів керівник маркетингового відділу марки Пітер Нота. Топ-менеджер назвав прямий продаж механізмом, який «принесе користь усім сторонам, які беруть участь у процесі купівлі автомобіля».

Розвиваючи свою думку, Нота пообіцяв, що дилери отримуватимуть фіксовану комісію за кожне продане авто. Суму комісії у BMW не розкрили, але журналісти нагадали, що дилерам Mercedes-Benz запропонували комісію 6-6,5 відсотка.

Європейські дилери MINI почнуть переходити на схему із прямим продажем з 1 січня 2024 року. У всьому світі звичного механізму продажів позбуватися не стануть: наприклад, у США збережеться стара система, в якій є місце дилерським «допам».

Від комбінованої системи продажів, коли електромобілі продаються безпосередньо, а паливні моделі через дилера, BMW відхрещується: на думку Пітера Нота, такий розклад змушує дилерів пропонувати клієнтам наявні автомобілі.

Кінцева мета механізму з прямим продажем — однакові пропозиції та однакові ціни по всьому світу. Крім того, BMW має намір безпосередньо продавати автомобілі з невеликими пробігами молодше півтора року. За класичною схемою дилери продовжать продавати решту вживаних машин.

Компанія BMW розробила спеціальні надтонкі світлові панелі, якими оснащуватиме свої електромобілі. Як пише CarBuzz з посиланням на патентну заявку компанії, основною відмінністю новинки від традиційних батарей стане спосіб розміщення: ці панелі встановлять безпосередньо на скло автомобілів, де вони відіграватимуть роль свого роду заводського тонування.

Нові сонячні батареї BMW розраховує наносити на скло методом напилення. У випадку з лобовим склом такими плівками покриють лише контури, щоб не знижувати світлопропускність у зоні зору водія, але з бічним та панорамним склінням даху таких обмежень у BMW не буде.

Технологія дозволяє варіювати кількість шарів модулів, що, відповідно, дозволить змінювати рівень прозорості. Компанія може за допомогою нанесення таких плівок зменшувати світлопроникність скла до 50%. Таким чином, сонячні батареї відіграватимуть роль тонування. Водночас чим товстіший шар модулів, тим більше енергії вони виробляють.

Наскільки ефективними виявляться такі батареї і на якому електромобііл BMW дебютують, поки невідомо. Однак видання передбачає, що одного разу компанія піде ще далі, адже спосіб нанесення фотоелектричних елементів дозволяє покривати ними поверхні будь-якої кривизни. Таким чином, одного разу покриття, що генерує електрику, може отримати капот або дах автомобіля.