BMW готується вже незабаром офіційно представити BMW M5 нового покоління. Дизайнери X-Tomi Design показали на рендерному зображенні, як приблизно виглядатиме цей новий спортивний седан.

BMW M5 першого поклоніння з’явився давно — у 1985 році. Із 2017 року покупцям пропонують його шосте покоління. Тобто, випуск сьомого покоління цього спортивного седана вже назрів. І BMW його активно тестують.

За основу свого рендеру дизайнери X-Tomi Design взяли шпигунські фотографії нового BMW M5, які нещодавно розмістили в Мережі. Цей автомобіль фотошпигуни помітили під час дорожніх тестів на трасі у Нюрбургрингу. Крім того, як зразок незалежні дизайнери взяли дизайн нових BMW X5 M та X6 M.

На рендері бачимо BMW M5 в яскраво-червоному кольорі кузова, з фірмовими чорними колісними дисками M, з X-подібною передньою частиною з чорною решіткою радіатора, яка має червоний контур.

Капот дуже схожий на той, який ми бачили у купе M4, а датчик круїз-контролю з радіолокаційним керуванням знаходиться в нижній частині переднього бампера, що набагато краще ніж у стандартного BMW 5-ї серії.

Передні крила також ширші, ніж у звичайної 5-ї серії. Це і слід очікувати, враховуючи, що у M5 напевно будуть ширші колеса, а також потужніші гальма.

Поки що невідомо, який двигун отримав цей новий баварський спортивний седан. Про це офіційно ще нічого не повідомлялось. Зараз BMW M5 шостого покоління оснащується 4,4-літровим бензиновим двигуном V8 із подвійним турбонаддувом. У комплектації Competition його потужність складає 617 к.с. і 750 Нм крутного моменту.

Ходять чутки, що BMW M5 отримає гібридну силову установку. Йдеться про гібридну силову установку від кросовера BMW XM, який з’явився у продажу у 2022 році. Вона складається з двигуна V8 з подвійним турбонаддувом та одного електромотора. Її потужність у стандартній комплектації складає 644 к.с., а у топовій комплектації XM Red Label — 738 к.с.

Цілком ймовірно, що у BMW M5 сьомого покоління силова установка буде більш потужною, ніж у моделі шостого покоління та електричного i5 M60 (у нього потужність електричної силової установки 590 к.с.).

Оновлений хетчбек BMW 1 Series помітили під час тестів на треку. Модель зміниться для 2024 модельного року. Про це розповіли на сайті AutoExpress.

На тестах побачили заряджений хетчбек BMW M135i. Він конкуруватиме з Honda Civic Type R і Audi S3.

Оновлений BMW 1 Series отримає як зовнішні, так і внутрішні доопрацювання. Вони допоможуть моделі залишатися актуальною.

Спереду з’явиться тонша, але ширша решітка радіатора. Фари отримають нову графіку зі світлодіодними елементами. Також хетчбек оснастять новими передніми та задніми бамперами.

Позаду BMW M135i розташовані подвійні вихлопні патрубки. Зазвичай вони доступні тільки на повноцінних моделях BMW M.

Судячи зі збільшених повітрозабірників, оновлений BMW M135i може отримати доопрацьований двигун. Нинішня модель оснащується 2,0-літровим турбованим двигуном потужністю 306 к.с. і 450 Нм крутного моменту.

В інтер’єрі також станеться кілька змін. Однією з найпомітніших стане заміна 10,25-дюймового мультимедійного дисплея на 12,3-дюймовий.

Прем’єра оновленого BMW 1 Series відбудеться до кінця 2023 року. Новий BMW M135i буде представлений разом зі стандартною версією моделі.

Високопродуктивні повністю електричні моделі BMW M повинні надійти у продаж до 2027 року, повідомляє Auto Express, а глава відділу розвитку BMW M Дірк Хекер поділився деякими подробицями про розробку нових моделей.

Незважаючи на те, що Хеккер не назвав дату випуску першої повністю електричної моделі M, просто сказавши, що вона ще «далеко», можна припустити, що вона буде заснована на електричній архітектурі BMW Neue Klasse, яка вперше використовуватиметься на моделі BMW в 2025 році.

Це означає, що перший автомобіль M, заснований на Neue Klasse, може бути запущений вже в 2026, з ймовірною датою продажу в 2027 році. Робота над розробкою вже йде повним ходом.

«Коли ми думаємо про високопродуктивний електромобіль M, ви хочете бачити характеристику M», — сказав Хеккер. «Ми знаємо це відчуття по M2 і M3 CS, але також і по чистому електрокару».

Заряджена версія нинішнього BMW i4 M50 з повнопривідною системою BMW xDrive з електродвигуном на кожному колесі вже була помічена на випробуваннях, на які посилається Хеккер, говорячи: «Ми також розробили кілька ідей для цього автомобіля з чотирма електродвигунами і безліччю функцій».

Однак робота за лаштунками є набагато більш складною, і Хеккер розповідає: «Ми працюємо над центральним інтелектуальним блоком, створеним компанією BMW, а не постачальниками. Ми працюємо над електродвигунами, високовольтними батареями і, що дуже важливо, над тим, як ми зможемо емоціоналізувати такий автомобіль».

Оскільки навіть стандартні повністю електричні BMW можуть похвалитися вражаючим прискоренням, команда Хеккера працює над іншими способами надати електромобілям M унікальних спортивних атрибутів.

«Це найважливіший крок, тому що в сучасному світі існує поняття поздовжнього прискорення, яке робить автомобіль схожим на катапульту — воно працює, але це нічого не змінює. Різниця в тому, як автомобіль поводиться, як він повертає».

«Сьогодні ми часто не найшвидші з нуля до 100 км/год. Але входження в повороти або вся витонченість і емоції від звуку перемикання передач — весь пакет повиннен бути причиною для покупки такого автомобіля».

«З електромобілями є певне поле для гри — ми думаємо, що в майбутньому зможемо добре з ним впоратися. Ми поки що не бачимо жодних рішень, але бачимо, що інші конкуренти намагаються трохи «боротися» з цим. Але у нас є кілька ідей, які ми могли б використати в бензинових автомобілях, перш ніж застосувати їх для нашого першого електричного проекту».

Деякі виробники електромобілів вбудували «перемикання передач» у свої електричні силові агрегати, чи планує M зробити щось подібне?

«Це можливо, але чи корисно це?» — каже Хеккер. «Це може мати сенс, але також може мати значення і те, що характеристика педалі може змінюватися в залежності від інших факторів.

Звук і вібрація двигуна внутрішнього згоряння також є важливим фактором для автомобілів M, і це те, на що M також звертає увагу для своїх повністю електричних моделей.

Ми працюємо над ідеями для цього, але не тільки зі звуком, а й з вібрацією в автомобілі, щоб відчути потужну силову установку, як у випадку з двигуном внутрішнього згоряння, а не так, ніби потужність мертва».