Представницький седан BMW 7 Series отримав броньований варіант Protection. Разом із бензиновою версією захист отримав і електромобіль BMW i7 — це перший серійний електрокар із бронею. Презентація новинок відбудеться у вересні на автошоу в Мюнхені, а поки що їхні подробиці розкрили на офіційному сайті BMW.

Нові BMW 7 Series і i7 Protection захищені за стандартом VR9, тобто витримують обстріл зі снайперської гвинтівки бронебійними кулями калібру 7,62 мм, а також вибух двох ручних гранат під днищем.

Електромобіль BMW i7 Protection, як і стандартний седан, отримав броньовану капсулу в салоні та куленепробивне скло. Особливу увагу приділено захисту даху — він посилений, щоб Урятувати від дронів, які скидають вибухівку.

20-дюймові шини Michelin дають змогу підтримувати швидкість 80 км/год у разі проколу. Серед опцій є системи очищення повітря та пожежогасіння, а також проблискові маячки та сирена.

Нові BMW 7 Series і i7 не втратили комфорту. Їхній салон оздоблено шкірою, спереду встановлено вигнутий дисплей, а для задніх пасажирів доступний величезний телевізор. Комплектація охоплює холодильник, відеореєстратор, акустику з 28 динаміками, електроприводи сидінь, дверей і шторок.

Новий BMW i7 Protection оснащений стандартною силовою установкою потужністю 544 к.с. Він поважчав, тому час розгону до 100 км/год зріс до 9 с, а максимальна швидкість обмежена на 160 км/год. Обов’язковими є пневмопідвіска та керовані задні колеса.

Німецький автовиробник готує оновлення усієї модельної лінійки 4-Series. Зокрема, фотографи помітили під час випробувань оновлений електричний седан BMW i4.

Судячи з фото, передня і задня частини i4 покриті потужним камуфляжем, але помітно, що захисне покриття не приховують жодних монументальних змін у зовнішньому вигляді. Найпомітніші зміни стосуються фар і задніх ліхтарів, які мають нову внутрішню графіку. Передній і задній бампери виглядають незмінними порівняно з актуальним седаном, але під покриттям можуть ховатися незначні зміни.

На фотографіях не видно салону, але, ймовірно, всередині можливі суто мінорні зміни — оновлені матеріали оздоблення, чи нові варіанти графіки мультимедійної системи та цифрової панелі приладів. Частину здвоєного екрану можна розгледіти на фото, і видно, що він виглядає так само, як у дорестайлінгових авто.

Судячи з вентиляційних решіток на крилах, та розміру дисків, на фото — флагманська версія i4 M50. Машина оснащена двома електродвигунами, що забезпечують сукупну потужність у 536 кінських сил. Електромобіль може розганятися з місця до 100 км/год за 3,8 секунди і розвивати максимальну швидкість у 200 км/год, що обмежена електронікою.

За попередніми даними, презентація оновленого електромобіля відбудеться у четвертому кварталі 2023 року, а продажі розпочнуться вже у наступному році.

Через велику кількість замовлень німецький автовиробник вніс зміни у свій прогноз прибутку на 2023 рік, збільшивши показники.

Очікується, що маржа прибутку до оподаткування (EBIT) становитиме від 9 до 10,5 відсотка порівняно з 8-10 раніше запланованими відсотками. Все йде до того, що реалізація автомобілів на тлі високих замовлень та покращення доступності моделей преміум-класу вийде на «стійке зростання», а раніше прогнозувалося лише «невелике зростання».

Попередні результати першої половини року свідчать про «стабільні показники». За перші шість місяців компанія поставила 1,2 млн. автомобілів, що на 4,7% більше, ніж минулого року. За маржою EBIT Група зросла на 10,6 відсотка, чому сприяла «позитивна цінова ситуація».

Водночас BMW вийшла із зони глобальної нестачі напівпровідників та частково – зі збоїв у ланцюжку поставок, що обмежували виробництво автомобілів. Тепер доводиться надолужувати згаяний час і повертати втрачені позиції. Часткове збільшення чистого прибутку у розмірі 18,6 млрд. євро (20,4 млрд. доларів США) за 2022 рік виробник пояснює вищими цінами на її моделі класу люкс, що допомогло компенсувати падіння поставок на 4,8%.

Оскільки проблеми з постачанням поступово слабшають, а за окремими групами зводяться нанівець, то BMW очікує у другій половині року позитивну динаміку свого бізнесу. При цьому Група готується до «вищих витрат постачальників» через інфляцію та їх прогнозовані виходи з ланцюгах поставок через переорієнтацію автовиробників на акумуляторний транспорт, у якому значно менше компонентів.