Компанія BMW у рамках Міжнародного автосалону в Мюнхені представила перший плагін-гібридний варіант нового BMW 5-Series, який отримав індекс 530e. Відомо, що новинка надійде в продаж навесні 2024 року.

Європейська лінійка нового покоління BMW 5-Series зосереджена на моделях із чотирициліндровими силовими агрегатами. Насправді, єдиним варіантом з шестициліндровим мотором, що буде доступний європейським клієнтам, стане майбутній гібрид 550e xDrive.

Електрифікована силова установка BMW 530e складається з 2,0-літрового чотирициліндрового бензинового двигуна з турбонаддувом і спеціально розробленого для плагін-гібридів електродвигуна, інтегрованого у 8-ступінчасту автоматичну коробку передач. У машині також знайшлось місце для тягового акумулятора ємністю 19,4 кВт.год.

Сукупна потужність гібридної силової установки становить 295 к.с. і 450 Нм максимального крутного моменту, які передаються на задню вісь. Завдяки більшій ємності батареї в порівнянні з попереднім поколінням новинка здатна проїжджати до 101 км на електротязі. Зазначається, що повна зарядка літій-іонної батареї займе 3 години за допомогою зарядного пристрою потужністю 7,4 кВт або 9,8 години за допомогою побутової розетки.

Багато хто вважає Нюрбургринг справжнім випробуванням для автомобіля. Відомий як «Зелене пекло», складний 14,2-кілометровий відрізок траси Нордшляйфе випробовує швидкість, керованість та гальмівні можливості автомобіля на граничних можливостях. Коло тривалістю менше восьми хвилин ставить автомобіль у «дуже швидку компанію». Пілотований Йоргом Вайдінгером, новітній BMW M2 подолав його за 7 хвилин 38,71 секунди.

Для порівняння, попередній M2 Competition проїжджав коло за 7:52.36, що на 13 секунд повільніше, ніж нинішній автомобіль. M2 Competition видає 410 кінських сил, тоді як модель 2023 року — 460. Новий автомобіль також швидший: з нуля до 60 миль на годину він розганяється за 3,9 секунди порівняно з 4,1 секунди у старої моделі, а максимальна швидкість складає 177 миль на годину.

Однак, проходження кругів — це більше, ніж просто демонстрація найшвидшого автомобіля. BMW доклала багато зусиль до підготовки, включаючи бронювання Нюрбургрингу та координацію транспортних засобів. Крім того, є логістика транспортування команди підтримки, а також спорядження, інструменти та шини, необхідні для спроби. Навіть коли все це підготовлено, ви все ще перебуваєте у владі погоди, яка може бути непередбачуваною.

За словами Йорга Вайдінгера, команда мала труднощі з погодою під час тренувальних заїздів і не змогла завершити одне коло. Як інженер-розробник M2 і досвідчений рекордсмен, він міг би сісти за кермо, але залежав від команди з семи осіб, які готували машину і аналізували дані про продуктивність. Хоча M2 Вайдінгера і з’явився на Нюрбургринзі з екіпажем, він все ще був серійним автомобілем.

Саме це робить рекорд ще більш вражаючим. Незважаючи на те, що команді BMW M було дозволено вносити зміни в M2, вони вирішили цього не робити. Їхня мета — встановлювати рекорди на повністю серійних автомобілях. Тому, якщо такий автомобіль, як BMW M4, використовує вуглепластикові кузовні панелі і спеціальні трекові шини, ці функції повинні бути доступні і клієнтам, які купують ці автомобілі.

Модельний ряд електромобілів бізнес-класу BMW найближчим часом розшириться разом із запуском електричного універсалу i5 Touring. Нещодавно фотографи знову «зловили» новинку зблизька. Цього разу універсал випробовували на трасі Nurburgring.

Візуально передня частина буде майже ідентична седану. На цьому темно-синьому прототипі видно затемнену штучну решітку радіатора, а також чорні повітрезабірники з боків переднього бампера, а також велику чорну нижню частину решітки. На відміну від прототипу i5 Touring, який ми бачили кілька місяців тому, дослідних зразок на трасі не оснащений високопродуктивними гальмами та пофарбованими супортами.

Чорно-білий камуфляж закриває усю задню частину електромобіля. Традиційно для універсала машина отримала пару рейлінгів на даху.

Всередині i5 Touring також буде дуже схожий на седан. На зображеннях дослідного зразка також можна побачити салон зі знайомим вигнутим горизонтальним дисплеєм від BMW i5, а також кермо зі зрізаним нижнім сектором.

BMW, швидше за все, буде продавати i5 Touring в тих же версіях, що і седан i5. Базовою версією, ймовірно, стане eDrive 40 із заднім приводом і електромоторами потужністю 335 к.с., а також максимальним обертальним моментом у 400 Нм. Фагманська версія i5 M60 отримає 590 к.с. і 795 Нм крутного моменту.