BMW відкрила новий випробувальний полігон у Соколові, що в Чехії, який буде комплексно використовуватися для розробки технологій автоматизованого водіння та паркування. У «Центр розвитку мобільності майбутнього» було інвестовано понад 300 мільйонів євро.

Він займає понад 600 гектарів землі і дозволяє BMW тестувати всі типи авто за різних умов водіння, включаючи місто, сільську місцевість і автостраду. Наразі BMW тестує два автономних прототипи. Ці транспортні засоби оснащені набором додаткових датчиків і отримали вказівки їздити одним і тим же маршрутом знову і знову.

За словами Філіпа Людвіга, керівника проекту BMW із розробки безпілотних автомобілів, використовувати автономні транспортні засоби для виконання таких повторюваних завдань краще, ніж використовувати людей-водіїв, які можуть стати незацікавленими або втомленими.

Безпілотні прототипи BMW проїхали приблизно 70 000 км під час випробувань, які включали маневри на високошвидкісному автобані, випробування стоп-сигналів, гальм і інтенсивного дорожнього руху.

«З нашим новим Центром розвитку мобільності майбутнього ми створили єдиний у своєму роді випробувальний майданчик, розроблений виключно для високовимогливих тестів автоматизованого водіння та паркування до четвертого рівня», — додав Френк Вебер, член ради директорів BMW з розробки.

За його словами, на 600 гектарах землі інженери тестують всі можливі умови водіння з максимальною гнучкістю та надзвичайною ефективністю: місто, сільська місцевість, автострада, а також автоматизоване паркування.

На новому випробувальному майданчику використовується екологічно чиста електроенергія. На полігоні навіть є системи контролю за амфібіями, які дозволяють тваринам безпечно переходити трасу.

Компанія BMW навчила штучний інтелект (ШІ) контролювати якість виробництва своїх автомобілів. Окрім того, ШІ дозволяє скоротити витрати на виробництво на заводі у Спартанбурзі, США.

За останні кілька років німецький виробник автомобілів модернізував завод, додавши до нього деякі функції штучного інтелекту. У кузовному цеху BMW роботам доручають приварювати від 300 до 400 металевих елементів до машини, що котиться конвеєром, і тепер ці елементи перевіряються штучним інтелектом, щоб переконатися, що вони закріплені правильно.

У розмові з CNBC менеджер BMW Group Кертіс Тінгл зазначив, що якщо ШІ виявить помилку, чи брак, то система автоматично скаже роботу виправити її. Ця система дозволила BMW прибрати шість робітників з конвеєра та перевести їх на іншу роботу. Інструмент вже економить компанії понад 1 мільйон доларів на рік.

BMW також представила ШІ для покращення процесу перевірки. Керівник ІТ-проекту компанії Камілла Робертс каже, що 26 камер на підлозі виробничої лінії знімають автомобілі у міру їхнього руху по лінії. Потім ШІ аналізує ці фотографії та визначає, чи є якісь проблеми, які потрібно виправити людям.

Керівник BMW Френк ван Міл нещодавно заявив, що німецький автовиробник може встановлювати у майбутньому на «заряджених» електромобілях імітатор механічної коробки передач, акустичні підказки та віброрежим для спілкування електромобіля M-серії з водієм.

За словами Міла, у водіїв немає часу дивитися на спідометр електромобіля, коли вони на трасі. У бензиновій машині звук і відчуття від двигуна, розташування важеля перемикання передач і індикатора обертів можуть багато розповісти водієві про автомобіль, не зосереджуючись на приладах автомобіля.

Цікаво, що схожої мети намагається досягнути Hyundai зі своїм новим IONIQ 5 N. Корейський автовиробник використовує програмне забезпечення для інформування водія про споживання енергії автомобілем.

Це не вперше, коли автовиробники вдаються до технологій, щоб покращити враження від водіння. Навіть деякі автомобілі, що працюють на бензині сьогодні, імітують фальшиві звуки вихлопу, щоб боротися з покращеною звукоізоляцією.

Ми не дізнаємось, що BMW вирішить встановити на свої електромобілі та як працює імітатор перемикання передач, доки електромобіль не дебютує, що звучить так, ніби це станеться не скоро. За словами Ван Міла, перший електромобіль лінійки М Sport, з’явиться вже у цьому десятилітті.