Тестові прототипи, які помітили шпигуни Autoevolution, мають характерну зовнішність Neue Klasse, що досить дивно, адже X5 G65 використовує архітектуру CLAR. Через це, нове покоління кросовера буде представлено як в електричному варіанті iX5, так і у версіях з ДВЗ.

Зі шпигунських знімків помітно, що кросовер має довшу колісну базу, порівняно з актуальним X5, про що свідчить розділене скло на задніх дверях, а також фари й ліхтарі, у яких навіть попри камуфляж можна впізнати стиль Neue Klasse X.

Також обидва прототипи мають потаємні дверні ручки. Один з прототипів також мав червоні гальмівні супорти й іржаві гальмівні диски, ймовірно, через те, що довгий час перебував надворі. У нього є кришка паливної горловини з правого боку, яка свідчить, що під капотом двигун внутрішнього згоряння.

Водночас інший тестовий прототип мав гальма сірого кольору й зарядний порт на передньому лівому крилі. Проте, експерти зійшлись на думці, що це PHEV, адже на камуфляжі не було спеціального знака, який би попереджував служби реагування, що це електромобіль.

Як повідомляють інсайдери, електричний iX5 матиме технологію BMW eDrive шостого покоління, представлену разом із Neue Klasse й вдосконалені системи допомоги водієві з функціями автономності 3 рівня.

Менеджери провідного європейського виробника мотоциклів на європейському континенті BMW Motorrad практично звели до нуля свої плани щодо електричних байків: попит дуже низький.

Рекламні кампанії та маркетингові просування нового покоління акумуляторних мотоциклів BMW CE 04 фактично провалилися. Статистика, яку Motorrad не розголошує, мабуть, не на користь нового продукту.

Однак свого розчарування генеральний директор BMW Motorrad Маркус Флаш не приховує. За його словами, компанії доведеться уповільнити свої мрії та вгамувати апетити щодо збуту двоколісних акумуляторних машин.

На ділі, як пише Motociclismo, завод не може знайти того, хто готовий витратити пристойну п’ятизначну суму на електричний спортивний мотоцикл BMW. Ця думка вже підтверджена в недавньому інтерв’ю і тепер ми маємо це в письмовому вигляді.

«Якщо ми спілкуємося з користувачами, то я не знайшов нікого, хто б сказав: я б витратив 30 000 євро на електричний мотоцикл, щоб об’їхати озеро або піднятися на гору», — зізнався Маркус Флаш.

Ці одкровення з вуст головного менеджера прозвучали під час презентації концептуального двигуна BMW R20, бензинового мотоцикла.

BMW Motorrad допоки не буде просувати на конвеєрі готовий до виробництва електричний супербайк, але роботи в сегменті акумуляторної техніки не припиняються. Електричний скутер BMW CE 04 (див. відео внизу), який поєднує в собі футуристичний дизайн із передовими технологіями, буде надалі ще кращим.

За словами Маркуса Флаша, ця модель є лише початком амбітної лінійки електричних продуктів BMW. Розробники працюють над повним асортиментом електричних мотоциклів, включаючи більш потужні та орієнтовані на продуктивність моделі.

Попри нинішній малий попит на електричні версії мотоциклів, пошук інновацій у цьому сегменті машин продовжується: BMW Motorrad прагне розробляти електричні мотоцикли, що зберігають притаманні бренду дух інновацій та продуктивності.