BMW випустила нову позашляхову версію кросовера X5 з нагоди ювілею моделі. Перший автомобіль покоління E53 зійшов з конвеєра заводу в Спартанбурзі, Південна Кароліна, 1 вересня 1999 року, що вважається датою народження BMW X5. З нагоди 25-річчя марки було вирішено створити перший в історії моделі «позашляховий» варіант — ювілейний автомобіль у виконанні Silver Anniversary Edition отримав пакет xOffroad Package, який покращує можливості автомобіля на пересіченій місцевості.

Ювілейна версія базується на моделі xDrive40i і відзначається ексклюзивним кольором Lime Rock Grey та спеціальним шильдиком на дверях. Темний декор кузова запозичений у версії M Sport, а обробка з вуглецевого волокна в салоні — у X5 M60i та X5 M Competition. Особливий шильдик перед селектором коробки передач наголошує на ексклюзивному статусі моделі.

Пакет xOffroad, що є стандартним обладнанням, включає пневматичну підвіску з механічним блокуванням заднього диференціала і додатковим захистом днища. Модель має збільшений дорожній просвіт та додаткові чотири режими руху: xSnow, xSand, xGravel і xRocks. Кожен режим має попередньо встановлені налаштування для дорожнього просвіту, контролю тяги, перемикання коробки передач, реакції на прискорення та інших параметрів.

Оснащення включає xOffroad Camera з опцією xOffroad View, що дозволяє бачити на приладовій панелі картинку з навколишньої місцевості на швидкості до 35 кілометрів на годину. Цю картинку можна доповнити інформацією про нахил машини, ухил дороги, кут крену та поточний дорожній просвіт.

Спеціальна версія також має 20-дюймові колеса M Sport, які можуть бути обладнані позашляховими шинами General Grabber. Починаючи з серпня, BMW планує випустити близько 1000 екземплярів X5 Silver Anniversary Edition для ринку США. Вартість спеціальної версії становить 81 075 доларів США, що на 11 900 доларів дорожче за базову версію xDrive40i. У вартість включено багажник на даху, фаркоп для причепа, всепогодні килимки для підлоги та килимок для багажного відділення.

Німецьке тюнінг-ательє Manhart презентувало новий проект на базі кросовера BMW X3. Вони не лише удосконалили його зовнішність, а й збільшили віддачу силової установки.

За основу фахівці з Вупперталя взяли не базову версію, а топовий BMW X3M Competition. Модель доповнили обвісом із вуглецевого волокна, який включає передній спойлер і бічні спідниці з плавниками, спойлер на даху і дифузор. Доповнюють образ фірмовий вініловий декор та чотири 100-міліметрові карбонові патрубки вихлопної системи.

Їздить кросовер на 22-дюймових колісних дисках Manhart Multispoke, які взуті у шини Pirelli P Zero. За ними видно червоні супорти M Comp. Також тюнери занизили дорожній просвіт на 30 мм, встановивши пружини від H&R. Зазначається, що це позитивно позначилося на керованості X3.

У салоні авто відбулися мінімальні зміни. Тут з’явилися підрульові пелюстки з вуглецевого волокна, аналогічні вставки на кермі та центральній консолі.

Що стосується силової установки, а саме 3,0-літрового шестициліндрового бітурбованого двигуна S58, його віддачу збільшили до 650 к.с. та 800 Нм. Такого показника було досягнуто за рахунок встановлення блоку управління MHtronik та нової вихлопної системи з нержавіючої сталі.

Вартість доробленого кросовера тюнери не розкрили, як і її тираж.

Повідомляється, що нові електромобілі будуть представлені до 2028 року. Нові бюджетні електромобілі використовуватимуть архітектуру Neue Klasse. Ймовірно, BMW i1 пропонуватиметься у кузовах хетчбек і седан, а i2 буде кросовером, чи купе-кросовером.

Як повідомляє Carscoops, джерела, близькі до BMW, стверджують, що i1 і i2 дебютують як повністю електричні альтернативи бензиновим 1-Series і 2-Series у 2027 і 2028 роках відповідно. Автовиробник прагне якомога довше зберегти бензинові моделі на конвеєрі, тому, ймовірно, ці авто продовжуватимуть жити до кінця десятиліття.

Стверджується, що BMW позиціонуватиме i2 як ідеологічний наступник першого електромобіля компанії — BMW i3. Офіційних подробиць щодо майбутніх моделей немає, проте, інсайдери стверджують, що вони отримають мову дизайну BMW Neue Klasse. До того ж новинки будуть своєрідною «початковою точкою» в лінійці електромобілів BMW, тому розташовуватимуться нижче iX1.

Autocar зазначає, що BMW i1 і i2 працюватимуть на новій 800 в архітектурі Neue Klasse під назвою NBx, яка, можливо, також використовуватиметься в основі майбутніх поколінь BMW iX1 і Mini Countryman Electric, адже розрахована для передньопривідних й повнопривідних моделей.

Продуктовий бос BMW Бернд Кербер сказав, що ці моделі можуть мати «нижчу рентабельність», але все одно важливі для компанії, аби «зв’язуватися з молодим поколінням». Також він додав, що перші моделі Neue Klasse зараз знаходяться на «останній стадії» розробки й готуються до виробництва.

«Ми створили перші передсерійні автомобілі та їздили на них», — сказав Кербер.

BMW має намір випустити шість нових моделей на архітектурі Neue Klasse протягом двох років з моменту дебюту першого такого автомобіля в 2025 році.