Менеджери провідного європейського виробника мотоциклів на європейському континенті BMW Motorrad практично звели до нуля свої плани щодо електричних байків: попит дуже низький.

Рекламні кампанії та маркетингові просування нового покоління акумуляторних мотоциклів BMW CE 04 фактично провалилися. Статистика, яку Motorrad не розголошує, мабуть, не на користь нового продукту.

Однак свого розчарування генеральний директор BMW Motorrad Маркус Флаш не приховує. За його словами, компанії доведеться уповільнити свої мрії та вгамувати апетити щодо збуту двоколісних акумуляторних машин.

На ділі, як пише Motociclismo, завод не може знайти того, хто готовий витратити пристойну п’ятизначну суму на електричний спортивний мотоцикл BMW. Ця думка вже підтверджена в недавньому інтерв’ю і тепер ми маємо це в письмовому вигляді.

«Якщо ми спілкуємося з користувачами, то я не знайшов нікого, хто б сказав: я б витратив 30 000 євро на електричний мотоцикл, щоб об’їхати озеро або піднятися на гору», — зізнався Маркус Флаш.

Ці одкровення з вуст головного менеджера прозвучали під час презентації концептуального двигуна BMW R20, бензинового мотоцикла.

BMW Motorrad допоки не буде просувати на конвеєрі готовий до виробництва електричний супербайк, але роботи в сегменті акумуляторної техніки не припиняються. Електричний скутер BMW CE 04 (див. відео внизу), який поєднує в собі футуристичний дизайн із передовими технологіями, буде надалі ще кращим.

За словами Маркуса Флаша, ця модель є лише початком амбітної лінійки електричних продуктів BMW. Розробники працюють над повним асортиментом електричних мотоциклів, включаючи більш потужні та орієнтовані на продуктивність моделі.

Попри нинішній малий попит на електричні версії мотоциклів, пошук інновацій у цьому сегменті машин продовжується: BMW Motorrad прагне розробляти електричні мотоцикли, що зберігають притаманні бренду дух інновацій та продуктивності.

Пройшла онлайн-презентація BMW M5 нового покоління. Спортивний седан невдовзі продемонструють публіці в липні на фестивалі швидкості у британському Гудвуді, а з листопада почнуться його продажі за ціною від $120 675. Подробиці моделі розкрили на офіційному сайті BMW.

Найбільших змін зазнав силовий агрегат, адже седан запозичив гібридну установку від кросовера BMW XM. У BMW M5 G60 4,4-літровий V8 твін-турбо та електромотор сумарно видають 727 к.с. та 1000 Нм.

Це найпотужніший BMW M5 у історії, але не найшвидший. Гібридна установка збільшила масу авто до 2445 кг, що вплинуло на динаміку: розгін до 100 км/год займає 3,5 с, а до 200 км/год — 10,9 с. Максимальна швидкість може бути обмежена на 250 або 305 км/год.

Зате велика батарея на 14,8 кВт.год дозволяє проїхати до 69 км в електричному режимі. Витрата пального становить 1,7 л/100 км у комбінованому циклі та 10,3 л/100 км — із розрядженою батареєю.

Новий BMW M5 2025 зберігає 8-ступінчастий автомат і повний привід із активним заднім диференціалом та задньопривідним режимом для дрифту.

Підвіска BMW 5 Series практично повністю перероблена і доповнена адаптивними амортизаторами. Також встановлено керовані задні колеса і збільшені гальма діаметром 410 мм спереду і 398 мм ззаду (карбоново-керамічні диски — опція).

Першим дебютував седан BMW M5 G60, але в лінійці буде й універсал. Від стандартного BMW 5 Series він відрізняється новою решіткою радіатора з підсвічуванням, агресивними бамперами та роздутими крилами.

Крім того, встановлені обвіс, задній спойлер і чотири вихлопні труби. Авто отримало колісні диски різного розміру з шинами 285/40 ZR20 спереду та 295/35 ZR21 ззаду.

Інтер’єр BMW M5 оздоблено шкірою та карбоном. Встановлено спортивні кермо та сидіння, а у віртуальній панелі приладів і меню мультимедіа змінено графіку.

Комплектація BMW M5 2025 розширена — додані проекція на лобове скло, панорамний дах, підігрів керма та потужна акустика Bowers&Wilkins.