Сколько волка не корми, а он все равно считает, что все большие, быстрые и дорогие кроссоверы концерна VAG построены на основе «народного» Touareg, а поэтому переплачивать такое количество денег за Bentayga является, мягко говоря, нерациональным решением.

Спешим опровергнуть это убеждение. И даже больше: во время теста мы убедились, что именно новый Bentley Bentayga является самым сдержанным и рациональным среди тройки наиболее дорогих люксовых внедорожников «британского» происхождения (компанию Bentley в этом сравнении составляют Rolls-Royce Cullinan и Aston Martin DBX). Хотя тестовый автомобиль и стоит существенно больше 200 тыс. долларов.

Но цена кроссовера не повлияла на то, с какой тщательностью и вниманием мы подошли к тесту. Мы расскажем о том, как Bentayga ведет себя на дороге, сколько стоит оптимальная комплектация, поговорим об обслуживании и, конечно же, попробуем найти недостатки, сохраняя критический подход к автомобилю. Пусть он нам и нравится. Очень.

Приятного просмотра!

Пакет Styling Specification подчеркивает спортивный характер модели, но никак не влияет на ее характеристики.

С момента премьеры Flying Spur третьего поколения прошло уже больше года, но Bentley все никак не прекратит обновлять и улучшать и без того новый автомобиль. В начале прошлого месяца компания представила новые варианты персонализации четырехдверки, а теперь показала еще одну опцию – заводской обвес из углепластика.

В кит входят: передний сплиттер, боковые пороги, задний диффузор и спойлер на крышке багажника. Все детали – довольно скромные, на аэродинамику никак не влияющие. Более того, в «Бентли» особо отметили, что провели массу тестов – в цифровой симуляции, аэродинамической трубе и на треке – дабы убедиться, что новый декор не ухудшит ездовые качества модели и не помешает работе никакой из ее бортовых систем.

Пакет назвали Styling Specification. Он уже доступен у дилеров, причем заказать его можно как для новых машин, так и для проданных ранее. Цена в открытом доступе не публикуется.