Електромобілі BAIC невдовзі почнуть комплектувати інноваційними натрієвими батареями. Вони недорогі, не бояться морозів і швидко заряджаються.

Натрій-іонні батареї BAIC перебувають на фінальному етапі розробки, проте дату запуску їх у виробництво не називають. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Головна особливість цих батарей у тому, що замість літію в них використовується натрій. Він значно більш розповсюдженіший, а отже і дешевший, тому вартість акумуляторів значно нижча. Інженери BAIC уже зареєстрували 20 патентів щодо цієї технології та завершили розробку першої моделі батареї.

У BAIC наразі змогли добитися густини енергії в 170 Вт-год на кг — майже на рівні літій-іонних акумуляторів. До того ж, натрієві батареї можуть працювати в діапазоні температур від -40 до +60 градусів за Цельсієм. Вони непогано витримують сильний мороз та зберігають 92% заряду при тривалому простої на холоді.

Високі температури також добре переносяться: на випробуваннях нагрів до +200° С не призвів до пожежі. Тому натрій-іонні батареї BAIC можна заряджати струмом потужністю 400 кВт у швидкому режимі — за 11 хвилин.

Китайський автовиробник BAIC готує до запуску новий рамний позашляховик Xiangye 700, який привертає увагу незвичною опцією — можливістю встановлення платформи для безпілотного дрона на даху. Модель уже з’явилася в базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, де виробники реєструють нові автомобілі перед стартом продажів.

Новинка фактично є глибоко модернізованою версією позашляховика BAIC BJ60, однак отримала низку змін у дизайні та оснащенні. Зовні автомобіль зберіг характерну брутальну стилістику рамного всюдихода, але отримав оновлені бампери, нову решітку радіатора з великою кількістю хромованих елементів і декоративні зміни на боковинах кузова. Ззаду, як і належить класичному позашляховику, встановлено запасне колесо на дверях багажника.

Габарити моделі становлять 5040 мм у довжину, 1959 мм у ширину та 1926 мм у висоту (до 2164 мм у версії з додатковим обладнанням на даху). Колісна база дорівнює 2820 мм, що відповідає сегменту великих рамних SUV. Автомобіль буде доступний у чотири- або п’ятимісній конфігурації салону, а також сертифікований для буксирування причепа масою до 2,5 тонни, що підкреслює його експедиційний характер.

Найцікавіша особливість Xiangye 700 розташована на даху. У списку опцій передбачено спеціальний майданчик для запуску та посадки безпілотника, який інтегрується з автомобілем. Такий дрон може використовуватися для розвідки маршруту під час подорожей бездоріжжям, пошуку оптимального шляху або огляду місцевості під час експедицій.

Під капотом новинки працює послідовна гібридна силова установка типу range extender. Вона включає 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 138 кВт (185 к.с.), який використовується як генератор для заряджання акумулятора. Двигун не має прямого механічного зв’язку з колесами, а електрична система відповідає за рух автомобіля. У системі використовується літій-іонна батарея виробництва CATL, однак її точну ємність і запас ходу виробник поки не розкриває.

Китайський автовиробник BAIC продовжує активно розширювати власну лінійку позашляховиків, паралельно розвиваючи преміальний суббренд Arcfox і спільні моделі з Hyundai. Та попри стратегічні партнерства, компанія не відмовляється від розвитку «класичної» серії рамних SUV під власним ім’ям. Саме до таких належить нова модель BAIC BJ81, яка вперше засвітилася завдяки витоку свіжих зображень і вже спричинила жваве обговорення в Китаї.

Поява BJ81 не випадкова — автомобіль створено як пряму заміну нинішнього BJ80, що існує і у цивільній, і у військовій модифікаціях. За попередніми даними китайських медіа та інсайдерів Autohome, офіційний дебют BJ81 запланований на третій квартал 2026 року. Хоча до прем’єри ще понад рік, злиті рендери та демонстраційні макети вже дозволяють доволі точно оцінити новий дизайн позашляховика.

Саме зовнішність стала головною темою для дискусій. BJ81 явно надихався одразу кількома культовими європейсько-американськими позашляховиками. У його силуеті й деталях проглядаються риси Jeep Wrangler, Land Rover Defender та Mercedes-Benz G-Class. Проте, як підкреслюють китайські видання, BAIC традиційно спирається на подібні дизайн-коди, намагаючись створити власну інтерпретацію класичного брутального рамника з впізнаваною квадратною геометрією.

BJ81 став еволюцією BJ80, однак отримав дещо витонченіші пропорції й менш явну схожість із Mercedes G-Class, у якій попередню модель часто звинувачували. Оприлюднений шоу-кар має повністю затемнений кузов, нову чорну решітку радіатора та перероблені круглі світлодіодні фари, виконані за мотивами сучасних європейських преміальних рамників. Також відчутно модернізували передній бампер, надавши моделі більш сучасного вигляду.

У профіль BJ81 залишається вірним традиційному «квадратному» форм-фактору BAIC: зберігся високий дах, масивні арки, бічні підніжки, великі прямокутні дверні ручки. Ззаду розміщене повнорозмірне запасне колесо на дверях багажника, які відкриваються у боковому форматі, а також характерні квадратні ліхтарі. Демонстраційний зразок, зафіксований на фото, оснащений гальмами Brembo з перфорованими дисками — це підтверджує, що в компанії готують не просто утилітарний позашляховик, а модель із потенційно вищими динамічними амбіціями.

Джерела вказують, що BAIC не планує робити радикальних змін у технічній частині. Очікується, що BJ81 збереже силові агрегати від BJ80: це 2,3-літровий турбодвигун на 231 к.с. і 345 Нм, а також 3,0-літровий V6 із турбонаддувом, який видає 280 к.с. та 420 Нм крутного моменту. Обидва двигуни нині працюють у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач — і цей тандем, швидше за все, перейде на нову модель без змін.

У профільних китайських виданнях підкреслюється, що BAIC приділяє окрему увагу налаштуванню повного приводу та прохідності, адже BJ81 позиціонуватиметься як справжній позашляховик, а не кросовер зі «стилізацією під бездоріжжя».

Окремої інтриги додає невизначеність щодо можливого експорту. За оцінками, BAIC наразі орієнтує BJ81 виключно на внутрішній ринок Китаю. З огляду на специфіку дизайну, регуляторні вимоги інших країн та конкурентне середовище у преміальному сегменті рамних позашляховиків, імовірність виходу BJ81 на глобальні ринки в найближчій перспективі виглядає низькою. Проте історія з BJ40, BJ60 та іншими моделями BAIC показує, що компанія не виключає експорт, якщо попит та локальні умови сприятимуть.