Записи с меткой ‘автопроизводители’

26 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Не больше 180 км/ч — Renault ограничит «максималку» в своих автомобилях

Генеральный директор Renault Лука де Мео объявил на собрании акционеров, что с 2022 года на всех новых автомобилях максимальная скорость будет ограничена на отметке 180 км/ч и ниже.

Группа Renault вводит ограничение максимальной скорости своих автомобилей для повышения безопасности дорожного движения. Соответствующие настройки будут вводиться с выходом новых моделей брендов Renault и Dacia. Единственным исключением из правила, возможно, станут спортивные автомобили марки Alpine, которую Лука де Мео в послании не упомянул, сообщил LesEchos.

«Скорость наших автомобилей будет ограничена и не будет превышать 180 км/ч, независимо от модели Renault или Dacia», — заявил Лука де Мео, подчеркнув, что из-за высокой скорости происходит более трети несчастных случаев со смертельным исходом. Первой моделью со «сниженным» ограничением максимальной скорости станет новый электрический Megane, выпуск которого ожидается в 2022 году. Круиз-контроль этой модели по умолчанию будет ограничен «максималкой» 160 км/час.

Новая система регулирования скорости, получившая название «тренер безопасности», будет вмешиваться в управление автомобилем, принудительно снижая скорость на аварийно опасных участках. Таких как перекрестки с круговым движением и повороты, а также в зависимости от местных ограничений скорости. Система будет ориентироваться на дорожные знаки, сведения навигатора, информацию о погоде и контроль усталости водителя. «Если датчики обнаружат, что руки больше не находятся на рулевом колесе, машина автоматически перейдет в б езопасное место», — сказал Лука де Мео.

Ранее с подобной инициативой выступила компания Volvo, объявившая в 2019 году, что скорость всех её автомобилей будет ограничена на отметке 180 км/ч с 2020 года. Это часть большого плана компании свести к нулю количество погибших в ДТП.

22 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Peugeot вынуждена заменить цифровую «приборку» на аналоговую в 308-м

Глобальный дефицит микросхем продолжает усложнять жизнь автомобильным производителям. Альянс Stellantis объявил, что из-за недостатка запчастей вынужден заменить цифровую приборную панель в Peugeot 308 на аналоговую комбинацию.

«Это изящный и гибкий способ обойти реальное препятствие для производства автомобилей, пока не закончится кризис с «чипами», — сообщил агентству Reuters представитель Stellantis.

Ранее концерн по такой же причине был вынужден внепланово останавливать производство Peugeot 308 на заводе в Сошо (Франция). Аналоговые комбинации приборов на 308-й начнут устанавливать с мая, при этом покупателям сделают скидку в 400 евро от первоначальной цены.

Рестайлинговый Peugeot 308

Для других моделей Peugeot цифровые приборные панели у Stellantis пока есть. Они устанавливаются на популярные модели, включая кроссовер Peugeot 3008.

Хэтчбеки и универсалы Peugeot 308 второго поколения должны быть сняты с производства осенью этого года. Следующая итерация модели будет выпускаться с цифровыми приборными панелями на другом заводе во французском Мюлузе.

В 2020 году Peugeot продала около 98 000 автомобилей семейства 308.

Напомним, что дефицит полупроводников начал ощущаться в автопроме в конце 2020 года. Недостаток комплектующих привел к сокращению объемов производства большинства крупных мировых концернов, включая Ford Motor, Toyota Motor, Stellantis, Renault Nissan Mitsubishi, Honda Motor, Volkswagen и других.

Возникновению кризиса поспособстовало сочетание нескольких факторов:

  • быстрое восстановление спроса на полупроводники со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса»
  • рост продаж бытовой электроники из-за массового перехода людей в режим удаленной работы
  • крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одного из крупнейших производителей чипов в мире, в октябре 2020 года
20 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

«Автопилотом» Volvo будут управлять компьютеры на микросхемах Nvidia

Компания Volvo Cars расширяет сотрудничество с Nvidia в рамках разработки автомобилей с беспилотным управлением. Компании реализуют «автопилот» через систему на микросхеме Nvidia Drive Orin.

Максимальная вычислительная мощность является предпосылкой для безопасного беспилотного управления, объяснила компания Volvo Cars. Вычислительная платформа Nvidia Drive Orin для автомобильной индустрии основана на искусственном интеллекте. Она обеспечивает высокую вычислительную мощность в 254 TOPS — 254 трлн. операций в секунду.

Volvo Cars планирует стать первым автопроизводителем в мире, который использует платформу Nvidia Drive Orin в моделях нового поколения. Они будут построены на модульной архитектуре SPA2, которую вскоре представят на рынке. Первый автомобиль с этой SoC-технологией — Volvo XC90 — дебютирует в следующем году.

Основной составляющей системы автономного вождения шведского автопроизводителя является компьютер с программным обеспечением, разработанным Volvo Cars и ее дочерней компанией Zenseact. Эта компания разрабатывает ПО для автономного управления, системы резервного копирования для управления и торможения.

Платформа Nvidia Drive Orin обеспечивает дополнительную вычислительную мощность и обработку графики. Массив данных поступает от усовершенствованных комплектов датчиков, необходимых для беспилотного управления, таких как лидар от компании Luminar.

Архитектура SPA2 от Volvo Cars будет доступна как аппаратное обеспечение для автономного управления от самого начала производства. Функцию беспилотного управления без постороннего участия, названную Highway Pilot, активируют после подтверждения ее безопасности для конкретных геолокаций и условий.

Volvo Cars сотрудничает с Nvidia уже не первый год. Так, в 2018-м компания объявила о планах использования SoC-технологии Nvidia Drive Xavier для основного компьютера в автомобилях на базе SPA2. Этот компьютер будет руководить основными функциональными возможностями внутри автомобиля: базовым программным обеспечением, распределением энергии и помощью водителю. Система на базе SoC Nvidia Drive Orin в свою очередь будет решать более «трудоемкие» задачи, необходимые для беспилотного управлнеия.

Volvo Cars централизует вычислительные процессы в своих автомобилях нового поколения. Ожидается, что это сделает их более безопасными, персонализированными и стабильными в работе. Переход к централизованной вычислительной архитектуре означает устранение сложностей. Вместо многочисленных электронных блоков, которые управляют отдельными функциями и системами, большая часть часть данных будет обрабатываться и храниться центральным компьютером автомобиля. Это ускоряет совершенствование систем и увеличивает количество функций с вых одом программных обновлений, которые можно загружать из сети.

Источник: Volvo

  • Популярное видео