Записи с меткой ‘автопроизводители’

Представлен новый фирменный стиль Renault Group

Французская корпорация Groupe Renault переименовалась в Renault Group. Вместе с измененным именем представлен новый фирменный стиль и логотип автопроизводителя.

В данном случае речь идёт не о автомобильном бренде Renault, а о компании, которая контролирует пять марок: Renault, Dacia, Lada, Alpine и Mobilize. Как объясняется в заявлении компании, новая семантика названия со словом «Group» после «Renault» укрепляет его прямую связь с историческим наследием Renault.

«Название Group (без французской буквы «e», которая была раньше) подтверждает международные амбиции Группы. А использование строчной буквы подчеркивает важность людей, заявленных в миссии [стратегическом плане «Ренолюция», прим. ред]», — подчеркнули в компании.

О новом логотипе рассказал дизайнер Карл Саффре (Karl Saffré): «Новая амбициозная миссия Группы отражена в более серьезном логотипе с элегантным и строгим шрифтом. Новый фирменный стиль по-прежнему тесно связан с брендом Renault. У них одинаковые чистые черные и белые цвета, общая типографика и визуальный подход с эффектом присутствия. Но на этом сходства заканчиваются. Ведь в то время, как Renault говорит об автомобилях, средствах помощи при вождении и технологиях E-TECH, Группа сосредоточена на мобильности, компонентах и ​​электричеств е. И новая визуальная идентичность — это способ обеспечить эту взаимодополняемость между двумя брендами».

Интересен подход компании к использованию фирменных графических элементов. Есть несколько дизайн-кодов, но статические или анимированные эффекты поставляются готовыми к использованию. Они позволяют сотрудникам различных подразделений создавать собственные типы контента. Для этого в их распоряжении два основных инструмента: банк изображений и вибрационные эффекты — графические, визуальные или анимированные, которые воплощают идею бьющегося сердца.

«Таким образом, независимо от темы (человеческие ресурсы, технологии, устойчивое развитие, промышленность и т. д.), Группа сможет обеспечить одинаковый уровень восприятия», — добавил Саффре.

Новый стиль Renault Group будет постепенно внедряться в течение 2021 года в цифровом пространстве Группы, а затем и на остальных носителях по всему миру.

Напомним, что обновленный логотип Renault был представлен в марте этого года. Его форма — привычный ромб — сохранилась, однако теперь состоит не из одного элемента, а нескольких непересекающихся линий. Первой моделью с новой эмблемой стал Renault 5 Prototype.

Источник: Renault

Ford выпускает уже больше электрических Mustang, чем бензиновых

«Электрички» наступают. Объемы производства электрического кроссовера Ford Mustang Mach-E превысили аналогичный показатель обычного «Мустанга» в кузовах купе и кабриолет.

Ford ежемесячно публикует на своем сайте в разделе для инвесторов отчеты о продажах и производстве продукции. Журналисты издания Motor1 обнаружили в последнем таком отчете интересный факт — за первые пять месяцев 2021 года завод Ford Motor в городе Флэт-Рок, штат Мичиган, собрал 26 089 бензиновых купе и кабриолетов Mustang. За этот же период автосборочное предприятие в Мексике выпустило 27 816 электрических кроссоверов Mustang Mach-E.

Как отмечают наши американские коллеги, это важная веха в постепенном переходе компании Ford от производства машин с ДВС к полностью электрическому модельному ряду. Однако также следует учитывать, что «традиционный» Mustang все еще очень популярен. С начала этого года его продажи в США составили 29 264 экземпляров, что на 1.5% выше показателя аналогичного периода 2020 года. Тогда как Mustang Mach-E нашел только 10 510 покупателей.

Ford Mustang

Примечательно, что обычный Mustang по-прежнему популярен, несмотря на солидный возраст. Модель шестого поколения (S550) существует с 2014 года, и можно ожидать, что готовящаяся к дебюту в 2023 году модель новой генерации будет пользоваться повышенным спросом, по крайней мере, в течение первых нескольких лет. Однако с выходом электромобиля Mach-E на глобальные рынки, разрыв между продажами двух абсолютно разных по содержанию и почти одинаковых по названию моделей, вероятно, станет минимальным.

Ford Mustang Mach-E

Одна из причин, по которой Ford производит меньше обычных «Мустангов», чем кроссоверов, связана с глобальным дефицитом полупроводников. Так, за прошлый месяц завод в Флэт-Роке не выпустил ни одного Mustang с ДВС. При этом складские запасы обеспечены на 24 дня, что довольно мало по сравнению с 60-70 днями, которые принято считать хорошим показателем. В то же время Mustang Mach-E практически не задерживаются у дилеров — на продажу кроссоверов уходит в среднем 10 дней. При этом четверть всех продаж электрокара в США приходится на штат Калифорния.

Toyota не откажется от выпуска седанов вопреки мировым трендам

Представители Toyota заявили, что продолжат выпуск седанов вопреки тенденциям на рынке. Несмотря на то, что другие производители из-за падающего спроса частично или полностью отказываются от седанов в пользу кроссоверов.

Последнее десятилетие и старания маркетологов таки изменили вкусы покупателей и рынок. Как итог — такие привычные нам, комфортные седаны массово покидают рынок. Особенно спрос падает на большие седаны D-класса. Американский Ford в конце 2020 года прекратил выпуск популярного Fusion, даже не смотря на сохраняющийся спрос. Седаны Fiesta и Focus покинули рынок ещё раньше. Под нож ушли и остававшиеся 2 седана Lincoln. В Европе у Mondeo тоже все не радужно. Mazda6 так же стремительно сдаёт позиции.

Таким образом из серьёзных игроков на мировом рынке седанов остаются премиальные бренды, они пока чувствуют себя вполне неплохо. Из более бюджетных моделей остаются Toyota Corolla и Camry, несколько седанов от Hyundai и Kia. И собственно всё!  Да, на некоторых «развивающихся» рынках можно встретить модели изначально бывшие хэтчбеками, но в угоду локальной моде получившие отдельный багажник. Глобально же ряды седанов уже стремительно поредели.

Как сообщил Carscoops, во время встречи с журналистами в северо-американской штаб-квартире Toyota представители производителя заявили, что компания продолжит выпуск седанов. На фоне всего происходящего на рынке заявление Toyota выглядит неожиданно. Но должен же кто-то был это сделать. Седанов стало меньше, однако до сих пор множество людей не любят кроссоверы и готовы покупать новые четырехдверки. Да, рынок сократился, однако сократилась и конкуренция. И Toyota делает ставку именно на это.

Современные платформы позволяют практически без изменения техники менять экстерьер и интерьер автомобилей под актуальные тренды в дизайне и технологии. Без изменения в технике конечно навряд-ли обойдётся, ведь экологи не дремлют. Все это позволяет продлить жизнь этих моделей ещё на несколько лет, ведь модернизация это всегда дешевле разработки с нуля.

На данный момент в Украине доступны седаны Toyota Camry и Corolla. На американском рынке доступен ещё и чуть более крупный Avalon.