Записи с меткой ‘автопроизводители’

Audi остановила производство на своем главном заводе

Тысячи сотрудников Audi вынуждены продлить летние каникулы. Автосборочный завод в Ингольштадте будет простаивать минимум до конца августа, а в сентябре график производства существенно сократят.

На главном заводе Audi в Ингольштадте все производственные линии будут простаивать до 30 августа. На одной из сборочных линий продолжается настройка оборудования для производства электрического кроссовера Audi Q6 e-tron. Другие мощности пришлось остановить из-за недостатка микросхем. По аналогичной причине остановлен завод в Неккарзульме. В результате около 10 тыс. сотрудников двух предприятий не могут работать по плану, сообщил Spiegel.

Вместе с этим Audi планирует ввести сокращенные рабочие дни и назначить несколько дополнительных выходных в сентябре.

В первом полугодии Audi не смогла изготовить из-за нехватки комплектующих около 50 тысяч автомобилей, на которые уже были оформлены заказы. Компоненты приходят с задержками, и когда это происходит, компания пытается догнать производственный план, назначая дополнительные смены. Приоритетными считаются модели, которые приносят компании наибольшую прибыль, а также с наименьшими выбросами СО2.

Не хватает полупроводниковых комплектующих и другим автопроизводителям. Так, BMW может выпустить в этом году на 70-90 тыс. машин меньше, чем планировала. Тем не менее баварцам удается работать без остановок заводов. В Лейпциге производство идет в обычном режиме, в Мюнхене и Дингольфинге оно возобновится, как и планировалось, после летней паузы.

Ранее стало известно, что Toyota сократит в сентябре объемы производства на 40%. Причина все та же — недостаток компонентов.

  

Toyota сократит производство автомобилей на 40% из-за нехватки чипов

Запланированные на сентябрь ограничения коснутся заводов Toyota Motor в Японии, Северной Америке, Европе и Китае.

Крупнейший автопроизводитель Японии выпустит в сентябре на 360 000 автомобилей меньше, чем планировалось. Рынки США и Китая из-за ограничений не досчитаются около 80 000 машин, тогда как на Европу приходится сокращение примерно на 40 000 автомобилей, сообщило издание Automotive News.

Кризис отразится на производстве таких моделей как Toyota RAV4, Toyota Corolla, Toyota Camry и Toyota Prius. Кроме того концерн выпустит меньше изначально запланированного объема автомобилей Lexus, а именно моделей LS, IS, RC и NX.

Toyota собиралась выпустить в сентябре около 900 000 автомобилей по всему миру против 973 000 машин, которые компания выпустила за аналогичный месяц 2020 года. Для сравнения, в сентябре 2019 года, до начала пандемии COVID-19, Toyota выпустила за первый месяц осени 905 000 автомобилей.

Представители компании отмечают, что риски нарушения ритмичности поставок комплектующих все ещё сохраняются и сроки выхода из глобального кризиса пока назвать не готовы. В то же время каких именно комплектующих и от каких поставщиков не хватает «Тойоте», не уточняется.

Роботы Шелби и Майлз стали новыми водителями-испытателями Ford

Европейское подразделение Ford Motor привлекло двух роботов к испытаниям новых автомобилей в экстремальных температурах. Новые тест-пилоты получили исторические имена.

Роботов назвали в честь автомобильного конструктора Кэрролла Шелби и автогонщика Кена Майлза. Шелби и Майлз будут работать на «Погодной Фабрике» Ford Motor, которая моделирует различные режимы эксплуатации для испытаний новых моделей автомобилей — от арктического холода, до жары пустыни и разряженного воздуха высокогорья.

Как объяснили в компании, «Погодная Фабрика» в немецком Кельне может создавать настолько реалистичные условия, что даже самые опытные водители-испытатели могут устать или почувствовать недомогание, например, во время тестов с имитацией работы в горах. Для водителей-людей испытание в аэродинамической трубе, особенно с разряженной атмосферой, требует многочисленных протоколов безопасности, таких как наличие кислородных баллонов, медицинского оборудования и фельдшера на месте. 

В то же время роботы могут работать при температурах от -40 °C до + 80 °C, а также на экстремальных высотах. При этом их можно запрограммировать для различных стилей вождения. Ноги робота водителя-испытателя доходят до педалей акселератора, тормоза и сцепления, одна рука предназначена для переключения передачи, а другая используется для запуска и остановки двигателя.

«Эти два новых гонщика являются фантастическим дополнением к команде, поскольку могут пройти сложные испытания на выносливость на больших высотах и ​​при высоких температурах. Как только робот окажется на сиденье водителя, мы сможем проводить тесты всю ночь, не беспокоясь о том, что водителю понадобится сэндвич или перерыв в ванной», — рассказал Фрэнк Силиг, руководитель отдела испытаний Ford of Europe в аэродинамической трубе.

Кэрролл Шелби и Кен Майлз были ключевыми фигурами в разработке гоночного автомобиля Ford GT40, который выиграл гонку на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1966 году. Шелби также был хорошо известен своим участием в программе доработки Ford Mustang и модифицированных автомобилях, носящих его имя.

Источник: Ford