Записи с меткой ‘автопроизводители’

17 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen исправил проблемы мультимедийки Golf VIII

Семейство Volkswagen Golf 8 поколения начали оснащать обновленным мультимедийным комплексом. Модернизации подверглось программное и аппаратное обеспечение, так что «тормозов и глюков» должно стать меньше.


Golf восьмого поколения поступил в продажу в октябре 2019 года, и как это часто бывает с новыми автомобилями, первые партии сопровождались определенными проблемами. Покупатели жаловались на плохую работу медиасистемы, а из-за сбоя в работе функции вызова экстренных служб производителю даже пришлось приостанавливать поставки машин всего через несколько месяцев, после начала продаж. Более того, в начале 2021 года Volkswagen объявил крупную сервисную кампанию для устранения проблем с ПО мультимедийки и камеры заднего вида. Она затронула окол о 56 тысяч машин, выпущенных до июня 2020 года.

Теперь Volkswagen выпускает большое обновление электроники Golf VIII с оптимизированным программным обеспечением и новым голосовым управлением, «которое обеспечивает быстрое распознавание речи и точный отклик». Система MIB3 понимает свободно сформулированные фразы и даже может определить, кто к ней обращается — водитель или пассажир. Голосовой помощник может задавать уточняющие вопросы, а еще пользователь может прервать его на полуслове.

Такие новшества системы MIB3 стали возможны благодаря новой, более мощной системе на кристалле (SoC). Её центральный процессор состоит из четырех ядер, а также видеокарты и цифрового сигнального процессора для звука. Новый SoC мощнее прежнего на 25%, при этом производительность «графики» увеличена в три раза. Следовательно, приложения, включая навигацию, должны запускаться быстрее и работать более плавно.

Владельцы уже доставленных автомобилей также смогут получить обновленное ПО. Его начнут устанавливать с начала 2022 года.

Еще одно интересное новшество касается отклика тачскрина во время движения по ухабам. В таких условиях система определяет приближение руки пользователя и блокирует сенсорные кнопки управления громкостью и климат-контролем, оставляя активным только экран с запущенной навигацией. Таким образом должны быть исключены ложные срабатывания.

Источники: Motor1, Volkswagen

16 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Volvo и Northvolt будут разрабатывать новые аккумуляторы в Швеции

Компании Volvo Cars и Northvolt создадут научно-исследовательский центр, специализированный на батареях электромобилей. Его построят в шведском Гетеборге в рамках инвестиций в разработку и производство аккумуляторов на общую сумму 2.9 млрд евро.

В рамках партнерства, объявленного обеими компаниями в начале этого года, Volvo Cars и Northvolt на этой неделе подписали обязывающее соглашение о создании совместного предприятия по разработке и экологическому производству аккумуляторов для следующего поколения полностью электрических автомобилей Volvo. Научно-исследовательский центр начнет функционировать в 2022 году

После создания нового научно-исследовательского центра в Гетеборге начнется строительство нового производственного предприятия в Европе. Завод будет производить аккумуляторные батареи следующего поколения, специально разработанные для использования в полностью электрических автомобилях Volvo и Polestar. Ожидается, что точное местоположение предприятия будет подтверждено в начале 2022 года.

Научно-исследовательский центр будет располагаться в непосредственной близости от сосредоточения собственной научно-исследовательской деятельности Volvo Cars, а также от инновационного кампуса Northvolt Labs в Вестеросе, Швеция. Таким образом стороны договора намерены достигнуть синергии и высокой эффективности при разработке аккумуляторных технологий.

Хокан Самуэльссон, главный исполнительный директор Volvo Cars (слева) и Питер Карлссон, исполнительный директор Northvolt

Что касается совместного завода по производству аккумуляторных батарей, Volvo Cars и Northvolt находятся на завершающей стадии выбора подходящего места в Европе. Завод будет иметь потенциальную годовую мощность до 50 гигаватт-часов, что позволит поставлять аккумуляторы примерно для полумиллиона автомобилей в год. Строительство начнется в 2023 году, а крупномасштабное производство начнется в 2026 году, и ожидается, что в нем будет занято до 3000 человек.

Напомним, план электрификации компании Volvo предусматривает полный переход на электромобили к 2030 году. Трансформация разбита на несколько этапов, так к 2025 году доля батарейных машин в общем объеме выпуска должна достичь 50% и увеличиваться из года в год. Пока что группа компаний представила три серийных электрокара: Volvo XC40 Recharge, Volvo C40 Recharge и Polestar 2.

Источник: Volvo

15 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen разрешил заправлять автомобили «альтернативным дизелем». Но не все

Volkswagen официально одобрил эксплуатацию автомобилей с дизельными 4-цилиндровыми двигателями последнего поколения на так называемых парафиновых топливах. Подобные ДТ включают компоненты, снижающие выбросы СО2 на 70-95% по сравнению с обычной «соляркой».

Все модели Volkswagen с 4-цилиндровыми дизельными двигателями (TDI), поставленные с конца июня 2021 года (25-й календарной недели), одобрены для работы на «парафиновом» дизельном топливе в соответствии с европейским стандартом EN 15940. Об этом сообщила пресс-служба Volkswagen.

«За счет использования экологически чистого топлива в одобренных моделях Volkswagen мы даем возможность клиентам по всей Европе значительно снизить выбросы CO2, как только топливо будет доступно на местном уровне. Использование парафинового топлива является разумной дополнительной возможностью, особенно для компаний со смешанным парком, состоящим из моделей с электрическим и обычным приводом», — рассказал Томас Гарбе, руководитель отдела бензинового и дизельного топлива в Volkswagen.

На сегодня существует несколько видов «парафинового» топлива. Некоторые производятся из биологических остатков и отходов, таких как, например, HVO (гидроочищенное растительное масло). Они значительно снижают выброс в атмосферу оксидов азота (NOx), твердых частиц (PM) и угарного газа (CO).

Растительные масла, в частности рапсовое, также могут использоваться для производства HVO, но максимальная экологическая выгода достигается только за счет использования биологических остаточных материалов и отходов — отработанного кулинарного масла, хлопьев и т. д. Биотопливо на основе HVO уже представлено на ряде рынков под такими обозначениями как C.A.R.E diesel и NEXTBTL. По прогнозу Volkswagen, доля HVO-топлива среди ДТ в Европе может вырасти до 20-30% в течение следующих десяти лет.

Также доступны и гораздо более распространены дизельные топлива, которые соответствуют требованиям стандарта EN590 и к которым добавлено парафиновое дизельное топливо. К ним относятся: Diesel R33, V-Power Diesel, OMV MaxMotion, Aral Ultimate Diesel. Эти виды топлива можно использовать во всех дизельных двигателях, даже в более старых.

Кроме того, в будущем появятся так называемые синтетические топлива, такие как PtL (Power-to-Liquid). Они производятся из возобновляемых источников с использованием CO2 и электричества и при этом соответствуют требованиям к современному ДТ.

  • Популярное видео