Записи с меткой ‘автопроизводители’

BMW объявила о прекращении выпуска двигателей V12

BMW AG полностью откажется от двигателей V12 в серийных автомобилях. Последняя партия таких моторов будет выпущена в июне 2022 года для седанов 7-серии.

Компания BMW объявила, что больше не будет выпускать и устанавливать в свои автомобили двигатели V12. В знак завершения эпохи 12-цилиндровых моторов будет выпущена ограниченная партия из 12 седанов 7-серии модификации M760i xDrive под названием The Final V12. Все предназначены для рынка США с рекомендуемой розничной стоимостью от 200 000 долларов.

BMW 7 Series The Final V12 можно будет отличить от других модификаций 7 серии по шильдику «V12» сзади. Оригинальные 20-дюймовые легкосплавные диски Style 760M со сдвоенными спицами будут окрашены в цвет Window Grey или Jet Black по выбору клиента, а затем отполированы до темного серебристого оттенка. Такие машины оснастят тормозами M Sport с синими или черными суппортами на выбор. Накладки на пороги, как и табличка на крышке двигателя, получат надписи «The Final V12». В салоне также будут установлены таблички с надписью «1 из 12».

BMW M760Li xDrive

BMW представила свой первый дорожный двигатель V12 в 1987 году. Атмосферный 5.0-литровый агрегат M70 V12 отличался одним верхним распределительным валом, двумя клапанами на цилиндр и инновационной для своего времени дроссельной заслонкой с электронным управлением.

«Легкая тяга, создаваемая двигателем V12 мощностью 295 л.с., сыграла ключевую роль в том, что оригинальный BMW 750iL стал эталоном, по которому измерялись все другие роскошные седаны того времени», — заявил производитель.

На сегодня двигатель V12 (индекс N74B66) в «семёрке» The Final V12 имеет рабочий объем 6,6 литра и оснащен двумя турбокомпрессорами в сочетании с системами изменения фаз газораспределения Double VANOS и Valvetronic и непосредственным впрыском. Его мощность — 601 л.с. в диапазоне от 5500-6500 об/мин. Этот двигатель в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач разгоняет Final V12 от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 3,6 секунды.

Слухи о прекращении производства двигателей V12 BMW ходили еще с 2019 года, хотя представители компании заявлили, что в «семёрку» такой мотор будут устанавливать как минимум до 2023 года.

Отказ от V12 связан с ужесточенными нормами сертификации WLTP, которые начали действовать в Европе осенью 2018-го, а также с постоянным ужесточением экологических норм Euro. На 2025 год намечено вступление стандарта Euro 7, в котором минимум втрое снизят предельно допустимый объем выбросов монооксида углерода (CO). Вписать в эти рамки могучий V12 будет непросто.

Источник: BMW

Глава Dacia рассказал, за счет чего новый кроссовер Bigster будет дешевле конкурентов

В 2023 году дебютирует новый семейный кроссовер под брендом Dacia. Он будет построен на современной модульной платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, но при этом окажется доступнее конкурентов. Во всяком случае, так говорит гендиректор Dacia Дени Ле Вот.

О разработке кроссовера Dacia Bigster известно с января 2021 года, когда Dacia представила одноименный концепт. Этот автомобиль будет примерно на 30 сантиметров длиннее Dacia/Renault Duster, а еще у него появится семиместная модификация. 

Производитель пока не объявлял цену будущей модели, но из заявлений Дени Ле Вота, опубликованных британским изданием Autocar, можно сделать некоторые предположения. Так, по словам топ-менеджера, к моменту начала продаж новинки средняя стоимость аналогичных автомобилей в Европе будет составлять около 40 тысяч евро. В этот прогноз заложен рост цен из-за необходимости внедрения новых систем безопасности и технологий снижения вредных выбросов двигателями внутреннего сгорания.

По мнению главы Dacia такие автомобили «будут тяжелыми и переполненными технологиями, которыми никто не пользуется». Bigster же, напротив, получит только востребованные системы, а благодаря платформе CMF-B окажется относительно легким, поэтому и стоимость «будет намного, гораздо ниже».

По предварительной информации в гамму силовых агрегатов Dacia Bigster могут войти бензиновые и газо-бензиновые двигатели, в частности «турботройка» объемом 1.2 л, а также гибридная установка E-Tech. В комментарии Autocar Дени Ле Вот заявил, что бренд готовится к электрификации, однако переход на электромобили случится только тогда, когда подобные технологии станут более доступными.

Volvo продолжит выпускать седаны и универсалы

Сейчас у Volvo лучше всего продаются кроссоверы, тем не менее руководство компании не намерено отказываться от седанов и универсалов.

Глава легкового подразделения компании Volvo Хокан Самуэльссон заявил, что модельные линейки серии S и V, а именно седаны S60 и S90, а также универсалы V60 и V90, в будущем будут заменены «чем-то более привлекательным для потребителей». Полностью отказываться от седанов и универсалов шведский производитель не намерен, но вместо условно «квадратных» машин будущие модели станут более приземистыми и обтекаемыми, сообщило британское издание Autocar.

Ранее стало известно, что у новых легковых автомобилей Volvo вместо буквенно-числовых индексов, таких как S90 и XC60, будут имена собственные. Первой такой моделью станет преемник флагманского кроссовера XC90. По пока еще неподтвержденной информации, это будет электрический кроссовер Volvo Embla. Соответствующий товарный знак компания зарегистрировала в октябре прошлого года. В переводе с древнескандинавского Embla означает «Ива», а ещё это один из символов скандинавской мифологии.

Помимо изменения подхода к проектированию автомобилей и их наименований, в Volvo грядут большие кадровые перемены. Недавно стало известно, что сам Хокан Самуэльссон в этом году оставит пост руководителя Volvo, однако останется главой электромобильного бренда Polestar. Он является президентом Volvo Cars с 2012 года, но в марте эту должность займет Джим Роуэн, который сейчас возглавляет фирму Ember Technologies, а до 2020 года работал в британской компании Dyson, известной своими пылесосами.