Записи с меткой ‘автопроизводители’

28 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

BMW анонсировала новый дизельный двигатель

Новый агрегат появится под капотом более чем у пятидесяти моделей марки.


Под анонсированной BMW новой дизельной «шестеркой» скрывается модернизированный рядный 3.0-литровый мотор B57, который и станет главным событием этого лета. Агрегат оснастили модернизированной системой турбонаддува, состоящей из двух компрессоров низкого и высокого давления с изменяемой геометрией, доработанной системой впрыска Common Rail и улучшенной системой очистки выхлопных газов. Плюс к этому «дизель» получил 48-вольтовую электрическую «надстройку», благодаря которой уже этим летом появится на 51 модели марки.

В базовой модификации отдача доработанной 3.0-литровой дизельной «шестерки» составила 286 л.с. и 650 Нм крутящего момента доступных с 1500 об/мин. По подсчетам разработчиков, это на 21 л.с. и 30 Нм больше, чем у начального B57.

В такой версии доработанный «дизель» планируют установить на BMW 7 серии (730d) как в стандартной комплектации, так и в вариантах с длинной колесной базой с задним или полным приводом, а также на кроссоверы X3, X4, X5 и X6 с обозначением xDrive30d. С новым мотором BMW 730d и 730d xDrive смогут ускоряться с места до 100 км/ч на 0.2 с быстрее, то есть за 5.9 и 5.6 с соответственно. В зависимости от модификации комбинированный расход топлива седана составит от 4.7 до 5.3 л/100 км.

На BMW 740d xDrive, 740Ld xDrive, X3 M40d, X4 M40d и X7 xDrive40d отдача агрегата составит 340 л.с. 700 Нм. По данным компании, BMW 740d xDrive со стандартной колесной базой сможет набрать «сотню» за 5.0-секунды, на 0.2 секунды быстрее.

Также с июля 2020 года в моторной линейке BMW 2 серии Gran Coupe появится два новых мотора. В версии 218d купе укомплектую 2.0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с двухступенчатой системой турбонаддува и систему прямого впрыска топлива Common Rail с инжекторами электромагнитных клапанов. Максимальная мощность агрегата -150 л.с. — доступная при 4000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 350 Нм доступен в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. С таким мотором и стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач новый BMW 218d Gran Coupe разгоняется с места до 100 км/ч за 8.6 секунды, опциональным 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic — за 8.5 секунды.

Второй агрегат мощностью 190 л.с. (400 Нм) в паре 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic и полным приводом сможет разогнать 220d xDrive Gran Coupe до 100 км/ч за 7.3 секунды. Благодаря современной обработке выхлопных газов, включая каталитический нейтрализатор SCR с впрыском AdBlue, обе новые модели соответствуют стандарту выбросов Euro 6d.

Также седан и универсал 3 серии уже в стандартной комплектации получат операционную систему BMW 7, поддержку Android Auto и расширенный набор систем безопасности. BMW 7 и 8 серий пересмотрели систему рулевого управления задними колесами и расширили кузовную палитру. Кроме того «семерке» досталось новое рулевое колесо в кожаной оплетке и новые варианты отделки салона кожей Merino цвета Smoke White/Night Blue/Black. Для минивэнов 2 серии Active Tourer и Gran Tourer расширенный бизнес-пакет, а для BMW i3 и ряду других моделей новые варианты окраски.

Источник: BMW 

28 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

McLaren сокращает рабочие места

Без работы останутся 1200 сотрудников компании.


Компания McLaren готовится к массовому сокращению сотрудников. По информации BBC, под сокращение попаду 1200 человек из 4000 тысяч сотрудников компании. В основном, в Великобритании.

Под наибольший удар попала гоночная команда McLaren. Так из примерно 800 сотрудников «формульного» подразделения сократят около 70 человек, а в 2021 году ожидается вторая волна сокращений, предусмотренная программой снижения расходов на автоспорт.

Как заявили в руководстве McLaren, они усердно работали, чтобы сократить расходы и избежать увольнений, но кризис, спровоцированный пандемией COVID-19, оказался слишком серьезным. Иного выхода, как сокращение численности сотрудников в компании не видят.

«Сейчас у нас нет другого выбора, кроме как сократить численность нашей рабочей силы. Это, несомненно, сложное время для нашей компании, и особенно для наших сотрудников, но мы планируем стать эффективным и устойчивым бизнесом с четким курсом возврата к росту» — заявил председатель правления McLaren Пол Уолш.

Ранее сообщалось, что McLaren планирует получить кредит в 300 млн фунтов стерлингов (335.6 лен евро) под залог технологического центра в Уокинге и коллекции исторических автомобилей, чтобы перекрыть «дыру», образовавшуюся в результате снижения продаж и потери доходов от гоночной команды Формулы-1. По слухам, правительство Великобритании отказало McLaren в финансовой поддержке, сославшись на то, что компания не предприняла всех необходимых мер, чтобы найти финансирование собственными силами. По всей вероятности, этими мерами и станет сок ращение рабочих мест.

McLaren Group состоит из трех подразделений, гоночной команды F1, отдела продаж, центра технологических исследований и центра композитных материалов в Шеффилде. Общая численность сотрудников — 4000 человек. Акционерами компании являются Суверенный фонд Бахрейна и бизнесмен Мансур Оджей.

27 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Альянс RenaultMitsubishi переходит на новую модель сотрудничества

Для повышения экономичности и конкурентоспособности продуктов и технологий партнеры по альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi воспользуются схемой «эталон-аналог».

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi объявил о ряде инициатив в рамках новой модели делового сотрудничества, направленной на повышения конкурентоспособности и прибыльности партнеров. Компании-участники планируют развивать имеющиеся синергии, в том числе в сфере совместных закупок, используя свои лидерскими позициями и географические преимуществами для поддержки делового развития партнеров.

Утвержденная руководством альянса стратегия «эталон-аналог» в сфере разработки автомобилей предусматривает совместное решение следующих задач:

  • дальнейшее развитие стратегии стандартизации Альянса, начиная с платформ и заканчивая кузовами;
  • концентрацию усилий на одном «родительском» (эталонном) автомобиле и автомобилях-аналогах в каждом продуктовом сегменте, которые разрабатываются компанией-лидером при поддержке команд-последователей;
  • максимально конкурентное производство автомобиля-эталона и аналогов у каждого бренда, включая при необходимости объединение производства;
  • продолжение совместного использования продуктов в сегменте легких коммерческих автомобилей, где схема «эталон-аналог» уже применяется.

Ожидается, что благодаря стратегии «эталон-аналог» инвестиции в разработку новых автомобилей сократятся почти на 40%.

Каждый из участников альянса отвечает за свой «эталонный регион». За Nissan закрепили Китай, Северную Америку и Японию, за Renault — Европу, Южную и Северную Африку, за Mitsubishi — страны АСЕАН и Океании. В альянсе считают, что это позволит увеличить объем совместного пользования в каждом регионе, максимально разделить фиксированные расходы между партнерами и эффективно использовать активы каждого участника.

Обновлять линейки партнеры будут в рамках стратегии «эталон-аналог», а производство эталонного автомобиля и аналогов будет организовано следующим образом:

  • обновление линейки в сегменте C-SUV после 2025 года возглавит Nissan, а Renault проведет грядущее обновление в европейском сегменте B-SUV;
  • в Латинской Америке пройдет оптимизация в B-сегменте, и из четырех платформ останется только одна для продуктов как Renault, так и Nissan. Она будет выпускаться в Куритибе и Ресенде в Бразилии с целью максимальной загрузки имеющихся мощностей;
  • в Юго-Восточной Азии и Японии участники Альянса будут работать по той же схеме над отдельными проектами, такими как сотрудничество в сегменте сверхкомпактных автомобилей (кей-каров) между Nissan и Mitsubishi Motors.

К 2025 году по схеме «эталон-аналог» будут разрабатываться, и выпускаться 45% моделей Альянса. Также партнеры продолжат совместно использовать имеющиеся активы и инвестировать в новые платформы, силовые установки и технологии.

Схема «эталон-аналог» с платформ и силовых установок распространится на все ключевые технологии. Nissan будет отвечать за автономное вождение и электрифицированную силовую установку (ePT) для платформы CMF-EV. Renault вести разработку платформы на базе Android и курировать деятельность Nissan в Китае. Также французская группа будет отвечать за базовую электрическую архитектуру Е-body и ePT для платформы CMF-A/B.

Источник: Renault

  • Популярное видео