Записи с меткой ‘автомир’

На диету: в Германии могут привязать стоимость парковки к весу машин. Парковка и автостоянка

В немецком городе Тюбингене предложили повысить стоимость парковки для тяжелых автомобилей. Об этом сообщает местная газета Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Сейчас годовой абонемент на парковку в жилой зоне Тюбенгена стоит 30 евро. Цена на парковку никак не зависит от типа автомобиля, то есть парковать внедорожник и легковушку обойдется в одну и ту же сумму.

Однако городской комитет по защите климата настаивает на том, чтобы повысить стоимость абонемента до 120 евро и, помимо этого, привязать цену парковки к весу автомобиля. Если закон примут, то владельцам машин, которые весят более 1,8 тонны, нужно будет платить еще на 60 евро больше. Получается, что для них цена возрастет с 30 до 180 евро.

Мэр города Борис Палмер пошел еще дальше и предложил повысить стоимость для владельцев тяжелых автомобилей до 360 евро в год — то есть повышение может быть 12-кратным.

«Ты не заплатил за дорогу, платишь недостаточно налогов. Ваша любимая машина субсидируется всеми налогоплательщиками и нашими будущими поколениями. Если бы цены были адекватными, то парковочное место стоило не 30 евро в год, а 3 тысячи», — считает Палмер.

Однако пока что муниципальный совет не спешит поднимать цены так решительно. Окончательное решение будет принято в коне сентября местным горсоветом. Ожидается, что цены все же поднимут, но сделают исключения для людей, находящихся на социальном обеспечении, работников, которым нужны автомобили по долгу службы, а также инвалидов.

Газета пишет, что если новые правила примут, то пример могут подхватить и другие города, например, Фрайбург.

На диету: в Германии могут привязать стоимость парковки к весу машин. Парковка и автостоянка

В немецком городе Тюбингене предложили повысить стоимость парковки для тяжелых автомобилей. Об этом сообщает местная газета Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Сейчас годовой абонемент на парковку в жилой зоне Тюбенгена стоит 30 евро. Цена на парковку никак не зависит от типа автомобиля, то есть парковать внедорожник и легковушку обойдется в одну и ту же сумму.

Однако городской комитет по защите климата настаивает на том, чтобы повысить стоимость абонемента до 120 евро и, помимо этого, привязать цену парковки к весу автомобиля. Если закон примут, то владельцам машин, которые весят более 1,8 тонны, нужно будет платить еще на 60 евро больше. Получается, что для них цена возрастет с 30 до 180 евро.

Мэр города Борис Палмер пошел еще дальше и предложил повысить стоимость для владельцев тяжелых автомобилей до 360 евро в год — то есть повышение может быть 12-кратным.

«Ты не заплатил за дорогу, платишь недостаточно налогов. Ваша любимая машина субсидируется всеми налогоплательщиками и нашими будущими поколениями. Если бы цены были адекватными, то парковочное место стоило не 30 евро в год, а 3 тысячи», — считает Палмер.

Однако пока что муниципальный совет не спешит поднимать цены так решительно. Окончательное решение будет принято в коне сентября местным горсоветом. Ожидается, что цены все же поднимут, но сделают исключения для людей, находящихся на социальном обеспечении, работников, которым нужны автомобили по долгу службы, а также инвалидов.

Газета пишет, что если новые правила примут, то пример могут подхватить и другие города, например, Фрайбург.

Rivian запатентовал обычный минивэн?. Новинки мирового авторынка

Несколько запатентованных эскизов универсального минивэна раскрыли новую разработку Rivian Automotive. На снимках видна новая, надежная система раздвижных дверей с двумя направляющими, которая предназначена для поездок семьей за город.

Эскизы нового минивэна Rivian Automotive добавили в базу данных Управления по патентам и товарным знакам США. По ним можно сказать, что Rivian Automotive работает над моделью городского минивэна.

Габариты новинки похожи на те машины, которые продавались на рынке Северной Америки в течение последних 20 лет. Они не имеют никаких особенностей моделей Rivian Automotive.

Присутствие этого минивэна в патентных эскизах связано с тем, что компании требовалась универсальная модель, чтобы можно было проиллюстрировать истинный элемент, который она намеревается зарегистрировать, — свои новые боковые раздвижные двери.

В итоге получается, что боковые двери отличаются от раздвижных, которые есть в любом фургоне или микроавтобусе. Они имеют надежную двойную рельсовую систему, которая позволяет им быть меньше по размеру. Такие типы дверей сложны в реализации и разрабатываются только в случае крайней необходимости.

Не исключено, что американский автопроизводитель создает минивэн в стиле кантри, как и остальные модели марки. Или это новое решение для нового электрического фургона.

Ближайший дилерский центр Rivian