Индийская компания Force Motors назвала стоимость внедорожника Force Gurkha второго поколения, который внешне очень похожего на Mercedes-Benz G-класса.

Внедорожник Force Gurkha второго поколения представили в середине сентября, автомобиль сохранил традиционную рамную конструкцию, полноприводную трансмиссию с жёстким подключением передней оси и блокировками обоих межколёсных дифференциалов.

Со сменой поколения инженерам компании удалось увеличить площадь остекления внедорожника, расширить дверные проемы, а также уменьшить уровень шума и вибрации за счет увеличения жесткости. После обновления автомобиль вырос в длину на 124 мм (до 4116 мм), в ширине — до 1812 мм и в высоту — до 2075 мм. Автомобиль выпускается только в трёхдверном кузове.

Force Gurkha второго поколения оснащается лицензионной версией старого «мерседесовского» турбодизеля: объем — 2,6 литра, мощность — 91 л.с. Коробка передач — безальтернативная 5-ступенчатая «механика».

Согласно альтернативной концепции ААО, основная дорога под небольшим уклоном будет уходить ниже уровня земли. Над ней будут установлены малопролетные мосты, а по круговому движению соединят все примыкающие улицы. Об этом сообщил сайт «Трасса Е-95».

Благодаря такому проекту получится организовать удобные велодорожки и тротуары, а также закрытые и теплые остановки для автобусов и троллейбусов. Кроме этого, над тоннелем пройдет железная дорога, поэтому можно обустроить переходы от остановок общественного транспорта к станции электрички.

Тоннель является альтернативой проекту, который планируют реализовать власти города. А именно строительству нового, более длинного моста с расширением до трех полос и организацией под ним кругового движения.

Руководитель ААО Владимир Халин отметил, что проект удлинения эстакадной части моста имеет ряд недостатков:

• Съезд с моста во внутреннюю сторону круга фактически создаст постоянную аварийную ситуацию, невозможно контролировать заезд на круг водителям грузового транспорта — там слепая зона.
• Выезд с ул. Рихтера на мост станет сложнее. При плотном трафике невозможно на круговом участке быстро перестроиться на внутренний заезд на мост, следовательно возрастет простой транспорта на ул. Кордонной.
• Нет решений по организации движения пешеходов и велосипедистов.

Ивановский путепровод представляет собой пролетную железобетонную конструкцию длиной 355 метров, которая была построена в 1967 году. В настоящее время объект находится в аварийном состоянии. С марта по нему запрещено движение пешеходам и транспортным средствам массой свыше 5 тонн.