Записи с меткой ‘автомир’

1 октября, 2021 Автомир Комментариев нет »

А вы любите GTA? Весь тираж «заряженных» седанов Alfa Romeo распродан. Новости мирового авторынка

Компании Alfa Romeo потребовалось полтора года чтобы распродать весь тираж в количестве 500 экземпляров спортседана Giulia GTA и GTAm. Преемников у модели не будет, так как итальянский автопроизводитель готовится к полной электрификации.

Напомним, спортивный седан Alfa Romeo Giulia GTA и GTAm представили в марте прошлого года, автомобиль стал самой мощной серийной моделью итальянской марки. Gulia GTA и GTAm разработан на основе топовой версии Quadrifoglio. Работы велись в трёх направлениях: форсирование мощности мотора, уменьшения веса автомобиля и оптимизация аэродинамики.

Так, 2,9-литровый битурбированный двигатель V6 получил производительность 540 л.с. вместо прежних 510 «лошадок». Кроме того, перенастроили 8-диапазонную автоматическую коробку передач. Чтобы уменьшить вес седана, разработчики оснастили версию Gulia GTA кермическими тормозными дисками, ажурными 20-дюймовыми дисками и прямоточной выхлопной системой Akrapovic с двумя патрубками в центре задней части машины.

Кроме того, из углепластика сделали колёсные арки, передний бампер, а также капот и панель крыши. Для оптимизации аэродинамики разработали накладки на порогах, спойлер на крышке багажного отсека и вставки в переднем бампере.

Помимо версии Gulia GTA продавалась ещё более экстремальная модификация — Giulia GTAm. Технически модели идентичные. Однако вариант GTAm обзавёлся увеличенным передним сплиттером, спортивными передними сиденьями с 6-точечными ремнями безопасности и габаритным задним антикрылом. Вес Giulia GTAm стал на 100 кг легче, если сравнивать с седаном Quadrifoglio. Первую «сотню» GTAm набирает всего за 3,6 секунды, против 3,9 секунды — у базовой модели.

Общий тираж двух версий — Gulia GTA и GTAm составил всего 500 экземпляров, все из которых распроданы, но компания готова включить желающих приобрести модель в резервный список, и если кто-то их клиентов первой очереди откажется от покупки, машина достанется новому претенденту.

Giulia GTA стоила в Германии от 173 000 евро, Giulia GTAm — от 178 000 евро, тогда как обычную Giulia Quadrifoglio можно сейчас купить за 86 000 евро.

1 октября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Lamborghini заново изобрела Countach. Новинки мирового авторынка

Отделение Polo Storico, которое занимается реставрацией исторических Lamborghini, воссоздало в металле самый первый Countach — прототип LP 500. Автомобиль по-настоящему уникален, так как демонстрирует оригинальный дизайн Марчелло Гандини. Это уже потом Кунташу приделали канонические расширители колесных арок и антикрыло, но изначально суперкар задумывался как нечто максимально простое и в то же время необычное.

Отправной точкой для Гандини во время работы над Countach стал Alfa Romeo Carabo (1968), прототип с клиновидным дизайном, двери которого открывались вверх и напоминали крылья жука-скарабея. Взяв за основу эту концепцию, в Bertone создали кузов высотой всего 102 сантиметра. Дизайн поражал своей простотой и нестандартностью, ну а словечко contacc (в переводе с пьемонтского — «чума» или «обалдеть»), частенько звучавшее в процессе постройки прототипа, в итоге стало именем модели.

Лимонно-желтый Lamborghini Countach LP 500 дебютировал на Женевском автосалоне весной 1971 года. Автомобиль красовался на стенде Bertone, так как Lamborghini заняла выжидающую позицию, оценивая реакцию публики, — и она не заставила себя долго ждать. Равнодушных к Кунташу не нешлось, а значит машину можно было запускать в серию. Жизненный путь LP 500 закончился в 1974-м: прототип разбили на английском полигоне MIRA во время сертификационных тестов, а затем, как говорят в Lamborghini, он исчез.

Спустя 50 лет отделение Polo Storico построило реплику LP 500, причем команда специалистов потратила несколько месяцев только на сбор материалов: первоначальных эскизов, чертежей, докладов с совещаний, фотографий и прочего. На основе этих данных, а также после 3D-сканирования хранящегося в Lamborghini прототипа LP 400, был сознал полноразмерный макет — всё это заняло около 2000 часов.

В основу новодела легло шасси платформенного типа, а не трубчатая рама оригинального Countach. В Polo Storico использовали современные методы производства, тесно переплетенные с традиционным для 70-х годов прошлого века ручным трудом. Например, кузовные панели LP 500 выколачивал вручную battilastra — так в Италии называют искусных слесарей-жестянщиков. Для механических узлов использовали оригинальные либо заново изготовленные запчасти. Шины предоставила компания Pirelli.

Шины Cinturato CN12 размерностью 245/60 R14 и 265/60 R14 воссоздали по архивным записям, хранящимся в Фонде семьи Пирелли. Фирма хоть и взяла современный состав, но полностью воспроизвела внешний вид и рисунок протектора. Когда пришла очередь красить машину, на помощь призвали американскую PGG, в архиве которой нашлись записи о жёлтом колере Giallo Fly Speciale.

В общей сложности на реализацию проекта у Lamborghini Polo Storico ушло 25 тысяч часов. Машину строили по просьбе неназванного коллекционера с 2017 года, а её премьера состоялась сегодня на Конкурсе элегантности Вилла Д’Эсте, где прототип выступает в категории концепт-каров. О двигателе между тем не говорится ни слова. У оригинального LP 500, к слову, был пятилитровый V12.

1 октября, 2021 Автомир Комментариев нет »

В Hyundai запатентовали руль с экраном. Техника и технологии

Корейский бренд подал в Германии заявку на патент. Документ призван защитить права на дизайн нового типа рулевого колеса — со встроенной приборной панелью. Подушка безопасности в таком руле также будет.

Согласно данным издания Carbuzz, предоставившего свое видение того, как мог бы выглядеть руль нового образца в моделях Hyundai, в патенте предельно подробно описывается процесс того, как срабатывает подушка безопасности, не разрушая дисплей: из всего оказывается понятно лишь то, что у устройств разные крепления.

Есть сомнения относительно удобства и безопасности такого вида приборной панели, потому что она требует большего угла обзора, чем в случае со стандартным размещением приборов. Из-за этого увеличивается время, на которое водитель переводит взгляд с дороги.

Не исключено, что новый тип руля предполагается для установки на машины с высокой степенью автономности, где отвлечься от дороги позволительно.

Hyundai ранее экспериментировал с сенсорным управлением для рулевого колеса, но этот последний патент больше касается отслеживания важной информации о транспортном средстве, чем кнопок управления мультимедийной системой.

Роскошная суббренд Hyundai, Genesis, ранее показывал концепт Mint, который также имел большой дисплей на рулевом колесе. Можем ли мы в ближайшее время увидеть серийный Hyundai или Genesis с этой функцией? Подача патента не обязательно означает, что это произойдет.

  • Популярное видео