SPI Energy представила новый электрический пикап EF1-T. На рынок США машина выйдет под брендом EdisonFuture.
Базовая версия EF1-T (Standart) будет оснащаться одним электродвижком. Разгон с 0 до 96 км/ч — 6,5 секунд. У двухмоторной версии (Premium) это время сократится до 4,5 секунды, а самая мощная модификация (Super) получит 3 электромотора.
Пока не сообщаются ни мощность силовых установок, ни запас хода на одном заряде. Разработчики отметили, что будут оснащать EF1-T солнечными батареями, которые будут встроены в крышу кабины и раскладную крышку грузовой платформы. Также машина получит светодиодную оптику и камеры вместо боковых зеркал.
В салоне EF1-T — проекционный дисплей, цифровая приборная панель и большой экран системы мультимедиа (17,5 дюймов). Будет предложено 2 варианта длины грузовой платформы — 2 и 2,5 метра.
Продажи EdisonFuture EF1-T на рынке США планируется начать в конце 2021-го либо в начале 2022-го.
Японский автопроизводитель рассказал, что привезет на тюнинг-шоу SEMA в 2021 году в Лас-Вегас. Это будут два гоночных прототипа на базе «заряженного» седана Honda Civic Si, причём один из них поступит в свободную продажу. Кроме того, компания представит набор аксессуаров для гражданских четырёхдверок.
Первый прототип получил название Team Honda Research West Civic Si, этот автомобиль построила команда энтузиастов из различных подразделений Honda. Прототип оснастили доработанным мотором с новым программным обеспечением, изменёнными системами впуска и охлаждения, а также титановым выхлопом. Мощность силового агрегата не раскрывается, стандартный мотор в Civic Si выдает 200 лошадиных сил.
Также прототип Team Honda Research West Civic Si получил более мощные тормоза, карбоновые детали кузова, дополнительные аэродинамические элементы и каркас безопасности в салоне. Этот прототип будет останется единственным в своём роде, однако всё же примет участие в демонстрационных заездах на одной из американских гонок.
Второй автомобиль для выставки — это официальная трековая версия Civic Si, которую подготовили по регламенту гоночной серии SRO TC Americas. Мотор такой «четырехдверки» отличается только более производительной системой охлаждения, изменёнными передаточными числами стандартной 6-ступенчатой механической КПП с дифференциалом повышенного трения, а также выхлопной системой Borla. В подвеске применили регулируемые компоненты Bilsein и Eibach, а также 6-поршневые суппорты Wilwood. Внутри автомобиля отметим гоночные кресла OMP и каркас безопасности.
Такой седан Honda планирует продавать всем желающим, но цены пока не называются.
Помимо готовых прототипов Honda покажет в рамках выставки набор аксессуаров для Civic Si от подразделения Honda Performance Development. Среди них будут в основном разного рода накладки на кузов. Их можно будет заказать у официальных дилеров Honda вместе с гражданским седаном.
Японский мотогигант Honda, как мы и ожидали, выпускает новый спорттур Honda NT1100 2022, разработанный на базе турэндуро Honda Africa Twin 1100. По сути, так же Африка, но с 17-дюймовыми колесами и спортивно-туристическим обвесом.
Основные характеристики сильно схожи с Honda Africa Twin 1100. И выходная мощность 101 л.с. (75 кВт) 1087-кубового двухцилиндрового мотора, и коробка DCT с двумя сцеплениями, и 6.5-дюймовая ЖК-приборка с Apple CarPlay и Android Auto. При этом байк весит 238 кг (или 248 кг с DCT).
Honda NT1100 создавался для путешествий в паре на большие расстояния, но только по шоссе. Высота по седлу 812 мм (на примерно 55 мм ниже, чем на Africa Twin). Много внимания уделили обвесу и аэродинамике, чтобы мотоцикл хорошо себя чувствовал на высоких крейсерских скоростях. В базовой конфигурации идет круиз-контроль, а также комплект обтекаемых кофров, кроме верхнего. От Африки достались переключаемые режимы (3 заводских, 2 настраиваемых), трэкшн-контроль и вилли-контроль, система торможением двигателем.
В Британии мотоцикл Honda NT1100 2022 будет стоить 11 999 фунтов (12 999 долларов за DCT-версию).
27 октября, 2021 
