Когда Tesla впервые показала свой новый полностью электрический пикап Cybertruck, он оснащался камерами заднего вида вместо зеркал. Тогда у общественности возникли вопросы к такому решению — законодательство США запрещает использование подобных устройств. Позже автомобиль видели на дорогах общего пользования с классическими зеркалами, но они нарушали футуристический вид модели.
Но на днях миллиардер Илон Маск поделился подробностями о зеркалах заднего вида своего нового пикапа Tesla Cybertruck. Дело в том, что по законам США применять камеры заднего вида вместо зеркал нельзя, поэтому модель будет комплектоваться зеркалами, которые можно легко снять, при этом водитель всё равно сможет видеть, что происходит позади автомобиля и по бокам благодаря встроенным камерам.
Так или иначе, но к тому моменту, как Tesla Cybertruck появится в продаже, законодательство США может измениться, и автопроизводителю вообще не нужно будет оснащать электрокар зеркалами.
Фотошпионы неоднократно ловили родстер SL на тестах: так мы узнали, что жесткий складной верх вновь уступит место матерчатому (впервые за 20 лет!), а в линейке появится подзаряжаемый гибрид. Теперь же, наконец, состоялась официальная премьера.
Модель переехала на свежую архитектуру, разработанную в тесном сотрудничестве со специалистами AMG. Благодаря широкому применению композитного алюминия, новая «тележка» получилась легче (масса составляет всего 270 кг) и на 18% жестче прежней. А еще конструкторам удалось снизить центр тяжести. В общем, с точки зрения управляемости свежеиспеченный SL (напомним, аббревиатура расшифровывается как Super Leicht – «супер легкий») должен оказаться еще точнее и «вкуснее» предшественника.
Кстати, мягкая крыша – история не только про эстетику и ностальгию. Матерчатый верх на 27 кг легче жесткого и занимает заметно меньше места в багажнике. Электропривод работает на скоростях до 60 км/ч. Кроме того, новый SL оснащен полноуправляемым шасси, системой активного подавления кренов AMG Active Ride Control и адаптивной подвеской с россыпью ездовых режимов. За доплату предлагают карбон-керамические тормоза.
Новая платформа повлекла за собой пересмотр пропорций и подарила родстеру на редкость свежий экстерьер. Впрочем, он выдержан в стилистике последних машин из Аффальтербаха с их трапециевидной решеткой Panamericana и зауженной светотехникой. Размер легкосплавных колесных дисков достигает 21 дюйма. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,31. А еще SL впервые может похвастаться активной аэродинамикой: подвижными передним сплиттером и задним антикрылом, а также закрывающимися «шторками» решетки.
На старте продаж Mercedes-AMG SL будет предлагаться с четырехлитровой «турбовосьмеркой» двух уровней форсировки: 476 и 585 л.с. (крутящий момент 700 и 800 Нм). Обе модификации впервые комплектуются полноприводной трансмиссией. А за переключение передач отвечает AMG Speedshift MCT 9G – хитрый автомат с набором мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора. Все это позволяет старшему SL 63 4Matic+ набирать 100 км/ч за 3,6 секунды и достигает 315 км/ч. Показатели младшего SL 55 4Matic+ лишь немногим скромнее: 3,9 секунды и 295 км/ч соответственно.
Позже Mercedes-AMG SL предложат и в амплуа подключаемого гибрида. Модификация разрабатывается в сотрудничестве с подразделением E Performance. И хотя официальных данных пока нет, можно предположить: силовую установку позаимствуют у AMG GT 63 S E Performance без каких-либо изменений. Ее совокупная отдача составляет 843 л.с. и 1470 Нм.
Интерьер нового SL достаточно необычен. Вместо ставшего привычным кластера мониторов, спрятанных под единым стеклом, здесь отдельные экраны. Причем дисплей информационно-развлекательного комплекса ориентирован вертикально. Тут и ПО последнего поколения MBUX, и голосовой помощник, и меняющийся угол наклона, позволяющий победить блики солнечных лучей.
К слову, это не последняя заметка про новый Mercedes-AMG SL. Поскольку производитель пока не раскрыл ни цен, ни сроков начала поставок, мы обязательно вернемся к вам с этой информацией. Как только, так сразу.
Укравтодор объявил международный тендер на создание нового объезда Тернополя с северо-восточного направления. Он включает строительство дороги и крупной развязки.
Строительство обхода Тернополя предусмотрено соглашением с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) «Транспортная связь в Украине». Тендером предусмотрено:
строительство северо-восточного участка обхода г. Тернополь. Это будет автодорога I категории с 4 полосами движения. Она соединит населенные пункты Шляхтинцы и Смыковцы и две международные трассы М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече и М-30 Стрый — Изварино.
транспортной развязки в разных уровнях на пересечении дороги М-19 (км 315+629) с северо-восточным участком обхода Тернополя
Через Тернополь проходят 3 международных и европейских коридора, соединяющих Европу и Азию, Западную и Восточную Европу, Балтийское и Черное моря. Протяженность будущей дороги (включая отрезок в составе развязки) — 8.4 км.
«Существующая северо-восточная объездная давно стала улицей города, поэтому возникла необходимость в строительстве новой объездной дороги и развязки к ней. У большинства украинских городов исторически нет объездных дорог — это пробелы, которые необходимо заполнить для эффективного функционирования общенациональной автомобильной сети. Речь идет о разгрузке населенных пунктов от транзитного транспорта, улучшении состояния окружающей среды и безопасности движения», — рассказал министр инфраструктуры Александр Кубраков.
Кроме этих проектов сотрудничество Укравтодора и ЕИБ предусматривает строительство ещё трех развязок и путепроводов во Львовской и Ровенской области, а также развертывание интеллектуальных транспортных систем для управления и контроля транспорта.
28 октября, 2021 
