Записи с меткой ‘автомир’

13 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Audi R8 перейдет на электротягу. Электромобили и электрокары

То, что компания Audi вынашивает планы заменить бензиновый суперкар R8 электромобилем, уже давно не секрет: слухи об этом ходят как минимум три года. Теперь эту информацию можно впервые считать официальной, поскольку неизбежный переход среднемоторной модели на электротягу подтвердила руководитель отдела маркетинга подразделения Audi Sport Линда Курц. Но с одной важной оговоркой — никаких сроков у Ауди пока нет, а процесс может растянуться до конца десятилетия.

Как рассказала в интервью изданию Roadshow руководитель отдела маркетинга спортивного подразделения Audi Sport Линда Курц, в будущем вся линейка «заряженных» моделей Audi будет электрифицирована — включая суперкар R8. Конкретных сроков перехода на электротягу пока нет, так что этот процесс может растянуться до 2030-х годов. Правда, каким станет наследник Audi R8, пока непонятно. Нынешнее поколение суперкара выпускают на заводе в Неккарзульме с 2015 года, а год спустя к нему присоединился и родстер R8 Spyder.

В 2015 году на Женевском автосалоне дебютировал электрический R8 с приставкой e-tron. Электросуперкар оборудовали двухмоторной силовой установкой, мощность которой составляла 456 лошадиных сил. С места до 100 километров в час R8 e-tron разгонялся за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляла 250 километров в час. Несмотря на все преимущества, электрический R8 оказался провальным — основной проблемой стали дорогие аккумуляторы, из-за чего стоимость модели составляла миллион евро.

13 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новый кроссовер Alfa Romeo: свежие подробности. Новинки мирового авторынка

Польский сайт Spider’s Web Autoblog через инсайдеров узнал о габаритах и моторной гамме второго кроссовера Alfa Romeo — Tonale. Согласно этим данным, вседорожник разделит платформу с Jeep Compass, а также получит общий с «американцем» набор агрегатов. Венчать семейство будет заряжаемый от сети гибрид с бензиновым двигателем 1.3 и электромотором на задней оси, в сумме развивающими 240 лошадиных сил. Ещё в гамме будут вариант с 48-вольтовым стартер-генератором и негибридная версия с тем же самым турбомотором.

Поляки лишний раз подтвердили, что и так было давно известно. В основу Alfa Romeo Tonale ляжет платформа Small Wide 4×4 от Jeep Compass и Renegade. Следовательно, и гамма двигателей у машин будет общая. Самой мощной и дорогой версией окажется гибрид с зарядкой от сети. Он получит силовую установку 4xe на базе наддувного агрегата 1.3, который на пару с электромотором выдает 240 сил и 270 Нм момента. С таким набором Compass разгоняется до ста за 7,5 секунды и проезжает на электротяге 49 километров, но показатели «Альфы» могут быть даже лучше.

Также Tonale (назван в честь перевала Passo del Tonale в северной Италии) прочат умеренную гибридную систему с 48-вольтовым стартер-генератором и лишенный любой электрической надстройки турбомотор 1.3. Последний на «Джипе» имеет два уровня форсировки (130 и 150 сил), сочетается с шестиступенчатой «механикой», либо «роботом» DDCT, и исключительно передним приводом. Ещё у «Компаса» есть дизель 1.6 Multijet II (130 сил и 320 Нм) в паре с механической трансмиссией, однако достанется ли он Alfa Romeo, неизвестно.

По размерам Tonale тоже недалеко уйдет от Jeep Compass. Колесная база у них одинаковая — 2636,52 миллиметра. Однако длина, ширина, высота отличаются: 4528 (-133,8), 1835 (-39,52 мм) и 1604 миллиметра (-36 мм) соответственно. Куда меньше по габаритам будет субкомпакт Brennero на французской «тележке» CMP, выпуск которого на заводе в Польше начнется только в апреле 2023 года. А всего к 2026-му итальянцы представят пять новых моделей. Среди них будет и два упомянутых кроссовера, и, возможно, гибридное купе GTV.

13 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Кроссовер Hyundai Tucson заработал ноль звезд в краш-тестах Latin NCAP

Hyundai Tucson предыдущего поколения (TL) провалил испытания Latin NCAP — южноамериканского аналога Euro NCAP. Проблема кроссовера в сильно упрощенной комплектации по сравнению машинами для других регионов.

Несмотря на то, что самое современное поколение Hyundai Tucson — четвертое (NX4), в большинстве стран Южной Америки до сих пор продают машину предыдущей итерации (TL). Поэтому для краш-тестов по методике Latin NCAP отобрали автомобили именно в «прошлом» кузове. Кстати, в Европе такой Tucson проверяли на безопасность еще в 2015-м и тогда кроссовер корейского бренда получил максимальную оценку пять звезд.

Вот так проходил краш-тесты европейский Hyundai Tucson (TL) в 2015 году:

Действующий протокол Latin NCAP немного отличается от испытаний Euro NCAP шестилетней давности. В частности, не проводится фронтальный краш-тест с полным перекрытием, а боковой удар о столб происходит на скорости 29 км/ч, против 32 км/ч по методике Euro NCAP. Остальные испытания совпадают: фронтальный удар о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% со стороны водителя, боковой удар тележкой со скоростью 50 км/ч (ширина тележки 1,5 м), проверка безопасности сидений и ремней безопасности при имитации удара сзади на скорости 16 км/ч. Кроме этого а нализируется травмоопасность машины в случае наезда на пешехода.

Краш-тесты Hyundai Tucson (TL) по методике Latin NCAP в 2021 году:

Как видно по записям, в целом Tucson неплохо показал себя при фронтальном ударе: сохранена структурная целостность пассажирской капсулы, передние подушки выстрелили вовремя и спасли манекенов от контакта с элементами руля и передней панели. Однако «провал» итоговой оценки гарантировали сразу несколько факторов: отсутствие в базовой комплектации боковых подушек безопасности и системы электронной стабилизации. 

Результаты испытаний Hyundai Tucson по методике Latin NCAP:

Автомобиль   Общая оценка  Водитель или взрослый пассажир  Пассажир-ребенок  Защита пешеходов  Превентивная безопасность
Hyundai Tucson 2021 0 звезд (из 5 возможных)  51% 4%  50%  7%

 

«Latin NCAP разочарован отношением Hyundai к здоровью и безопасности латиноамериканских потребителей. Невероятно, что внедорожник, такой как Tucson, не предлагает в стандартной комплектации защиту от бокового удара и ESC», — заявил Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP.

В организации также посетовали на дефицит запчастей. Дело в том, что с 2020 года Latin NCAP начинает испытания с проверки безопасности при наезде на пешеходов, затем ремонтирует «передок» с использованием оригинальных деталей и уже после этого проводит разрушительный краш-тест. В случае с Tucson ждать новые запчасти пришлось семь месяцев. Алехандро Фурас предположил, что такая задержка может быть связана либо с серьезными проблемами с логистикой у Hyundai либо с намеренной попыткой задержать публикацию результатов краш-тестов. Независимо от этого, добавили в Latin NCAP, в конечном итоге страдают потребители.

Источник: Latin NCAP

  • Популярное видео