Записи с меткой ‘автомир’

15 февраля, 2022 Автомир Комментариев нет »

«Оспортивленная» Škoda Fabia Monte Carlo представлена официально

У хэтчбека Škoda Fabia теперь тоже есть исполнение Monte Carlo, которое выделяется стильными элементами дизайна со спортивными мотивами. Автомобили в такой комплектации будут доступны с четырьмя двигателями на выбор.

Новая Škoda Fabia Monte Carlo получила ряд элементов черного цвета: решетку радиатора, корпуса наружных зеркал, название бренда и модели на пятой двери, нижнюю кромку переднего бампера, накладки на пороги и диффузор в заднем бампере. В черный также может быть выкрашена крыша, при этом пятидверка по умолчанию комплектуется 16-дюймовыми колесами с дисками Proxima. А опционально можно установить двухветные 17-дюймовые диски Procyon или 18-дюймовые Libra.

Динамичная концепция также отражена в дизайне интерьера, оформленном в темных тонах с красными акцентами. В Fabia Monte Carlo установлен спортивный кожаный руль и рычаг «ручника». Декоративные элементы стилизованы под карбон, а передние кресла с интегрированными подголовниками имеют усиленную боковую поддержку. Кроме этого в новую версию популярного хэтча Škoda по умолчанию установлены педали с металлическими накладками.

В решетке радиатора установлены специальные «жалюзи», которые перекрывают доступ воздуха к радиатору при низких требованиях к охлаждению, тем самым улучшая аэродинамику.

1

2

3

Цифровая приборная панель в исполнении Monte Carlo имеет оригинальную графику. В список опций включен обогрев лобового стекла, подогрев руля, мультимедийная система с дисплеем до 9,2 дюймов. Также может быть установлена беспроводная зарядка для смартфона, хотя и обычных источников для зарядки в данной модели предостаточно — в зависимости от конфигурации в салоне может насчитываться до пяти портов USB-C.

 

1

2

3

Несмотря на более динамичный облик линейка двигателей повторяет таковую для стандартного набора комплектаций «четвертой» Fabia. Открывают гамму бензиновые «тройки» 1.0 MPI EVO (80 л.с., 93 Н·м) и 1.0 TSI (95 л.с., 175 Н·м) в сочетании с пятиступенчатой «механикой».

Более мощная версия трехцилиндрового 1.0 TSI EVO (110 л.с., 200 Н·м) имеет на выбор две трансмиссии: шестиступенчатая механическая и семиступенчатая DSG с двойным сцеплением. А вот четырехцилиндровый двигатель 1.5 TSI EVO (150 л.с. 250 Н·м) по умолчанию работает в паре с 7-ступенчатой DSG. В этой версии Fabia Monte Carlo развивает максимальную скорость до 225 км/ч и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8 секунд.

 

1

2

Цены на новую Škoda Fabia Monte Carlo пока не опубликованы. По слухам, в Европе такой хэтчбек разместится на условную ступеньку ниже «обычной» Fabia в топовой комплектации Style, следовательно ценник будет начинаться примерно с 20 тысяч евро.

Škoda Fabia Monte Carlo изначально комплектуется комбинированными LED-фарами. Опционально доступны фары, противотуманки и задние фонари Full LED.

Напомним, Škoda ввела обозначение Monte Carlo в 2011 году, отметив таким образом собственные успехи на одноименном ралли. Fabia впервые получила версию Monte Carlo в своем втором поколении 11 лет назад. На сегодня аналогичное исполнение доступно для моделей Scala и Kamiq.

Источник: Škoda 

15 февраля, 2022 Автомир Комментариев нет »

Электромобиль, который умеет становиться длиннее. Новинки мирового авторынка

В 2018 году датская компания iEV Motors представила первую версию электрокара с изменяющейся длиной под названием iEV X. Спустя четыре года свет увидел улучшенный вариант – iEV Z, который отличился множеством доработок, но сохранил главную «фишку»: при необходимости взять пассажира одноместный электрокар буквально за несколько секунд превращается в двухместный. Кроме этого, спереди теперь можно разместить груз, дополнительно увеличив длину.

В закрытом одноместном варианте iEV Z достигает в длину всего 198 сантиметров (78 сантиметров в ширину и 145 – в высоту), а весит порядка 220 килограммов. Пассажирский «режим» добавляет к длине 37 сантиметров, раздвигая кузовные панели посредством электропривода. Максимальная длина в 275 сантиметров предназначена для случаев, когда нужно взять на борт и пассажира, и груз.

В движение городской электромобильчик приводится 1-киловаттным мотором (1,4 лошадиной силы), который разгоняет его до максимальной скорости 45 километров в час. Литиевый аккумулятор емкостью 3,3 киловатт-часа обеспечивает до 100 километров хода на одной зарядке, которая занимает порядка трех часов. Дополнительный пробег в солнечные дни могут дать фотоэлектрические панели на крыше.

iEV с литерой Z отличился полностью переделанным шасси из углеродистой стали, новым кузовом, улучшенной зарядкой, передним отсеком для багажа, а также окнами с электроприводом из формованного безопасного стекла вместо акрила, который использовался на iEV X.

Прием заказов на iEV Z откроется позже в 2022 году, а стоить мини-электрокар будет 5850 евро. Позже появится версия iEV Z+ с более продвинутым оснащением.

Похожий проект в прошлом году представила фирма City Transformer из Тель-Авива. Одноименный автомобильчик также умеет уменьшаться, но не в длину, а в ширину: для удобства парковки или для маневрирования в узких местах колеса вместе с арками сближаются, и ширина уменьшается до одного метра.

15 февраля, 2022 Автомир Комментариев нет »

Правительство Пекина: твердотельные аккумуляторы NIO в приоритете. Электромобили и электрокары

Ещё год назад, во время презентации NIO ET7, стартап пообещал оснастить седан 150-киловаттной батареей с твердотельными аккумуляторами, с которой модель могла бы проехать более тысячи километров. Чуть позже появились слухи о том, что поставщиком выступит существующая с 2016 года компания WeLion, и это подтвердилось в официальных документах властей Пекина.

Как многие уже наверняка догадались, WeLion New Energy Technology как раз базируется в Пекине. Администрация 22-миллионного города опубликовала список наиболее важных проектов на этот год. Именно в этом списке и фигурирует задача по строительству производства твердотельных батарей WeLion. Однако сама NIO пока не объявляла кто станет поставщиком для их электромобилей. Напомним, появление батарей с твердотельными аккумуляторами на моделях NIO должно состояться в конце этого года.

Слухи о связях WeLion и NIO появились после того, как производитель электрокаров якобы предоставил WeLion серьёзное финансирование для разработки твердотельных аккумуляторов, что, впрочем, официально ещё не подтверждено.

После этих сообщений начались активные обсуждения новых батарей на машинах NIO. Большинство экспертов уверены, что батареи с твердотельными аккумуляторами появятся на рынке не раньше 2025 года. В NIO поспешили дать комментарий по этому поводу, заявив, что их батарея будет полутвердотельной. То есть, в ней присутствуют жидкие компоненты.

Кроме того, в компоновке этой батареи находится гибридный электролит, который застывает в самой ячейке. Также она отличается чрезвычайно высоким содержанием никеля и анодом из композитного кремний-углеродного материала. По информации NIO, плотность энергии составляет 360 ватт-часов на килограмм – очень высокое значение по современным меркам.

  • Популярное видео