Записи с меткой ‘автомир’

Компанія Horse Powertrain представила розширювач запасу ходу під назвою C15. Новини світу гібридних авто

Британська компанія Horse Powertrain готується до прем’єри на автосалоні в Мюнхені, де вперше покаже новий ультракомпактний силовий агрегат, покликаний перетворювати повністю електричні автомобілі на гібриди зі збільшеним запасом ходу. Йдеться про установку Horse C15, яку виробник описує як компактний елемент розміром із портфель, хоча за технічними параметрами це повноцінний силовий вузол, що поєднує у собі двигун, генератор, інвертор і систему охолодження.

Розміри Horse C15 становлять 500 мм у довжину, 550 мм у ширину та 275 мм у висоту. Завдяки такій компактності його можна монтувати як горизонтально, так і вертикально, а розмістити установку можливо навіть у передньому багажнику електромобіля. Основна концепція полягає в тому, щоб із мінімальними витратами та майже без складних доробок надати виробникам і споживачам можливість збільшити автономність електрокарів, виправляючи стратегічні помилки тих компаній, які раніше зробили ставку виключно на батарейну тягу.

Установка базується на 1,5-літровому чотирициліндровому двигуні внутрішнього згоряння. У атмосферному виконанні він розвиває 70 кВт (95 к.с.) і підходить для моделей сегментів B та C. Для більших автомобілів підготовлена турбована версія потужністю 120 кВт (163 к.с.). Важливо, що агрегат відповідає екологічним нормам Євро-7 і може працювати не лише на традиційному бензині, а й на етанолі, метанолі та синтетичному паливі, що робить його універсальним рішенням для різних ринків та сценаріїв використання.

Генеральний директор Horse Powertrain Матіас Джанніні підкреслив, що електромобілі зі збільшеним запасом ходу сьогодні є найбільш швидкозростаючою категорією силових установок у світі. За його словами, рішення Horse C15 пропонує автовиробникам простий та економічно ефективний спосіб розширити можливості своїх платформ на базі акумуляторних електрокарів, перетворивши їх на машини зі збільшеним запасом ходу. Це може стати серйозною перевагою для тих брендів, які шукають баланс між електрифікацією та потребами споживачів у практичності.

Компанія Horse Powertrain була створена у 2024 році та базується в Лондоні. Вона є результатом спільного проєкту Renault Group (45%), Geely (45%) та нафтового гіганта Aramco (10%). Завдяки такій структурі власності Horse має і фінансову стабільність, і технологічні ресурси, що дозволяють їй претендувати на роль одного з ключових гравців у трансформації ринку силових агрегатів.

Компанія BYD суттєво збільшила статутний капітал

Китайський виробник електромобілів та акумуляторів BYD оголосив про суттєве збільшення свого статутного капіталу — одразу на 200%. Згідно з корпоративними реєстраційними даними, капітал компанії зріс із 3,039 млрд юанів (426 млн доларів США) до 9,117 млрд юанів (1,28 млрд доларів США). Це вже друге підвищення у 2025 році: у травні BYD збільшила показник із 2,909 млрд юанів (407 млн доларів США) до 3,039 млрд юанів (426 млн доларів США).

У китайській корпоративній системі статутний капітал означає суму, яку акціонери зобов’язані інвестувати в компанію. Зростання цього показника підвищує довіру з боку постачальників, фінансових установ і бізнес-партнерів, а також слугує індикатором стабільності та довгострокових намірів компанії. Експерти галузі відзначають, що додаткове фінансування посилить позиції BYD у сфері досліджень і розробок, розширення ринків та розвитку міжнародного бізнесу.

BYD була заснована у 1995 році й сьогодні працює одразу в кількох ключових напрямах: від виробництва літій-іонних батарей і зарядних пристроїв до випуску електроніки та аксесуарів. Окрім цього, компанія є офіційним дистриб’ютором автомобілів BYD Auto Co., Ltd., займаючись маркетингом, експортом та сервісним обслуговуванням. Серед акціонерів компанії — Hong Kong Securities Clearing (Nominees) Limited, засновник та керівник Ван Чуаньфу, Лю Сяньяна та Rongjie Investment Holding Group.

Фінансові результати BYD за першу половину 2025 року підтверджують масштабність бізнесу. Чистий прибуток компанії склав 15,511 млрд юанів (2,17 млрд доларів США), а операційний дохід досяг 371,281 млрд юанів (52 млрд доларів США). Значні інвестиції були спрямовані у дослідження та розробки — 30,9 млрд юанів (4,33 млрд доларів США). Особливо вражає динаміка на зовнішніх ринках: доходи від міжнародних продажів досягли 135,358 млрд юанів (19 млрд доларів США), що становить 36,5% від загального обсягу реалізації.

За період із січня по серпень 2025 року BYD реалізувала 2,864 млн автомобілів — це на 23% більше, ніж за аналогічний період попереднього року. При цьому компанія поставила амбітну ціль — продаж 5,5 млн автомобілів у 2025 році. Щоб досягти цього рівня, виробнику доведеться щомісяця реалізовувати в середньому близько 660 тисяч машин упродовж останніх чотирьох місяців року.

Попри відсутність офіційних коментарів щодо конкретних цілей збільшення статутного капіталу, аналітики одностайно вважають, що це рішення відкриває нові можливості для BYD. Воно зміцнює фінансову базу компанії, дозволяючи їй активніше інвестувати у технології, електрифікацію транспорту та глобальну експансію. Усе це має посилити позиції BYD не лише в Китаї, а й на світових ринках, де компанія вже активно конкурує з провідними виробниками електромобілів.

Mercedes-Benz готує найнезвичніший «Гелендваген». Рекламні тизери нових автомобілів

У сімействі Mercedes-Benz G-Class станеться поповнення — в лінійку повернеться кабріолет. Позашляховик матиме нестандартну конструкцію.

Новий «Гелендваген» зі складним дахом дебютує в найближчі місяці і вийде на ринок у 2026 році. Про це повідомляє сайт The Drive.

Поки що презентували лише один офіційний тизер із силуетом моделі, на основі якого дизайнери The Drive створили зображення позашляховика.

Кабріолет Mercedes-Benz G-Class буде незвичним — чотиридверним. На зображеннях видно, що йому зрізали не лише дах, але й задні стійки. Авто отримає складний м’який верх.

Очікується, що кабріолет «Гелендваген» випускатимуть невеликими серіями, а його ціна перевищить 200 000 доларів. Скоріше за все, його оснастять 4,0-літровим V8 твін-турбо потужністю 585 сил від Mercedes-AMG G63, проте не виключено, що запропонують і чотиримоторну електричну установку на 587 сил від версії G580 EQ.

Нагадаємо, що модифікації зі складним верхом існували з моменту появи Mercedes-Benz G-Class у 1979 році, проте вони були короткобазими. Їх виробництво припинили в 2014 році.