Записи с меткой ‘автомир’

У Китаї стартували попередні продажі гібридного седана Geely Galaxy A7. Новини світу гібридних авто

Geely офіційно розпочала передпродажі нового гібридного седана Galaxy A7 у Китаї, зробивши серйозну заявку на лідерство у сегменті доступних електрифікованих моделей середнього класу. Новинка, що використовує модульну платформу GEA, стала першим плагін-гібридом цього типу у лінійці Geely, поєднавши передові технології та привабливу ціну.

Седан Geely Galaxy A7 представлений одразу в п’яти комплектаціях: 70km Sailing Edition, 70km Exploration Edition, 150km Long-distance Version, 150km Exploration+ Edition та 150km Starship Edition. Ціновий діапазон складає від 103 800 до 133 800 юанів, що еквівалентно приблизно від 14 до 18 тисяч доларів США — надзвичайно приваблива пропозиція для автомобіля таких габаритів і рівня оснащення.

Новинка побудована на платформі GEA (Global Electric Architecture) і оснащена гібридною силовою установкою Thor AI Hybrid 2.0. У її основі — бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра, що розвиває 112 кінських сил, який працює в парі з потужним електромотором на 238 кінських сил. Такий тандем забезпечує максимально ефективну роботу в умовах змішаного циклу. Витрата пального становить лише 2,67 літра на 100 км у змішаному режимі, а загальний запас ходу досягає понад 2100 км, що є абсолютним рекордом для свого класу. У режимі чистої електрики седан може подолати до 150 км без підз арядки, залежно від конфігурації батареї.

Зовнішньо Galaxy A7 не лише виглядає сучасно, а й гармонійно вписується у концепцію сімейного седана бізнес-класу. Його довжина становить 4918 мм, ширина — 1905 мм, висота — 1495 мм, а колісна база — 2845 мм. Таким чином, за габаритами він майже ідентичний Toyota Camry, але має суттєво нижчу стартову ціну.

Салон седана повністю відповідає очікуванням сучасного користувача: тут великий центральний дисплей, цифрова панель приладів, бездротова зарядка, панорамний дах, а також передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу. Комплектації відрізняються варіантами оформлення інтер’єру — доступні щонайменше три стилістичні рішення. Передбачено шість варіантів кольору кузова.

Інтелектуальна частина автомобіля побудована на програмній платформі Flyme Auto Smart Cockpit, яка підтримує інтеграцію зі смартфонами, голосове управління, глибоку персоналізацію налаштувань та оновлення «по повітрю». У більш дорогих версіях також доступні комплексні системи допомоги водієві з рівнем автоматизації L2+.

Офіційна прем’єра Geely Galaxy A7 відбудеться найближчими тижнями, а старт масових продажів у Китаї очікується вже у серпні.

Mercedes-Benz вперше показав електричний GLC. Шпигунські фото автомобілів

Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус вперше показав майбутню електричну версію одного з бестселерів бренду — Mercedes-Benz GLC.

У новому відео Калленіус провів закамуфльований прототип через серію тестів, розкривши деякі особливості моделі перед офіційною прем?єрою на автосалоні в Мюнхені 7 вересня.

Під час заїзду випробувальним полігоном у Зіндельфінгені, Німеччина, електричний GLC продемонстрував вражаючий розгін від 0 до 100 км/год. Хоча точний час компанія не назвала, генеральний директор порівняв відчуття з керуванням AMG GT.

У слаломному тесті електрокросовер показав маневровість завдяки опційній пневмопідвісці AIRMATIC та системі керування задніми колесами, яка зменшує радіус розвороту. Також у новинці суттєво збільшено простір для ніг і голови на передніх і задніх сидіннях.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-Benz (@mercedesbenz)

Практичність електричного GLC підтверджує багажне відділення об’ємом 6,7 м3 та додатковий передній багажник на 1,2 м3. Заряджання не менш вражає: за 10 хвилин швидкої зарядки постійним струмом потужністю 320 кВт авто може подолати до 260 км за циклом WLTP, а максимальний запас ходу — 650 км.

GLC також продемонстрував буксирувальні можливості, потягнувши ретро-седан Mercedes-Benz 300 SEL. Електрокросовер здатен буксирувати причіп вагою до 2400 кг із навантаженням на тяговий пристрій до 100 кг.

Калленіус натякнув і на дизайн: модель отримає фірмову решітку радіатора у сучасній стилізації, відмінну від поточних «гладких» EQ-моделей. Повноцінний дебют електричного GLC відбудеться на IAA Mobility 2025 у Мюнхені.

Lexus показав два прототипи майбутнього суперкара. Шпигунські фото автомобілів

Lexus зробив гучну «заяву» на цьогорічному Фестивалі швидкості в Гудвуді, несподівано представивши відразу два прототипи свого майбутнього суперкара. Вперше на публіці з’явилися дорожня та гоночна версії нової флагманської моделі, яка, за чутками, отримає ім’я LFR. Цей проєкт є логічним продовженням концептуальної роботи Lexus та Toyota над GR GT3, презентованого ще у 2022 році.

Попри те що більшість автовиробників зазвичай тримають новинки в секреті до моменту серійного запуску, Lexus вирішив навпаки — відкрито продемонструвати свої амбіції в сегменті високопродуктивних автомобілів. За задумом компанії, майбутній суперкар замінить нинішній Lexus RC F GT3 і буде адаптований не лише до автоспорту, а й до звичайних доріг. Тобто, модель буде доступна як у цивільному, так і в гоночному виконанні.

Хоча Lexus наразі не підтвердив точні технічні характеристики, інсайдери повідомляють, що новинка отримає гібридну силову установку, побудовану на базі V8 з подвійним турбонаддувом. У парі з електромотором сумарна потужність автомобіля може сягати понад 800 кінських сил. Якщо ці дані підтвердяться, суперкар стане серйозним конкурентом у класі Ferrari, Aston Martin і навіть McLaren.

Візуально обидва прототипи вирізняються вкрай агресивним виглядом. Дорожня версія має витягнутий капот, компактний задній спойлер і чотири вихлопні патрубки. Тим часом гоночний варіант виділяється широким кузовом, потужним аеродинамічним обвісом і масивним антикрилом. Обидві версії вже взяли участь у традиційному підйомі на пагорб у Гудвуді, хоча остаточний вигляд моделей і досі приховує щільне камуфляжне покриття.

Назва моделі поки залишається нерозкритою. У Lexus утримуються від коментарів щодо серійної версії, однак очікується, що її дебют може відбутися наприкінці 2025 або вже у 2026 році. Не виключено, що новинка може з’явитися під брендом Toyota або стане частиною гоночної лінійки Gazoo Racing.