«Пригон» — основа сегмента електромобілів в Україні. За цим звичним для автомобілістів словом мається на увазі імпорт вживаних авто, навіть тоді, коли насправді автомобіль не «женуть», а везуть морем чи доставляють автовозом.

Ось числа, які це доводять: частка «свіжопригнаних» авто серед усіх електромобілів на ринку за підсумками квітня 2025 року склала 57,3%, тобто понад половину, і, відповідно, більше, ніж два інші підсегменти разом — продажі нових та внутрішні перепродажі електромобілів з пробігом.

Загалом впродовж минулого місяця поточного року український автопарк поповнився на 4704 легковики групи BEV (Battery Electric Vehicle) з пробігом.

Динаміка цієї частини авторинку наступна: плюс 40,6% у порівнянні з обсягами квітня 2024 року, але мінус 0,9% відносно березня-2025.

Нагадаємо, що 2025 рік — останній, поки діють пільги на розмитнення електромобілів. Прогнозуємо збільшення обсягів імпорту цього року, а також не виключене виникнення черг на них та зростання цін. Тож купувати слід ще зараз, поки все щойно згадане не почалося в повну силу.

Які електромобілі найчастіше замовляли, та, відповідно «приганяли» із за кордону у квітні? Тут смаки українських автомобілістів виявилися досить зрозумілими: майже третина з них обрали Tesla. Nissan наразі тримається завдяки двом поколінням Leaf, проте з подвійним відставанням від американської марки. Третя позиція у Hyundai, який увійшов до групи марок з часткою понад 10%, завдяки зростанню попиту на Ioniq та Kona.

Серед окремих моделей, які найчастіше поповнювали український автопарк, першість отримує Tesla Model Y, змістивши багаторічного лідера Nissan Leaf на друге місце. Третя сходинка за Tesla Model 3.

Середній вік електричних легковиків, які прибували до нас минулого місяця, склав 5,1 року — найменше значення з усіх сегментів нашого ринку вживаних авто.