Новая линейка моторных масел разработана с учётом особенностей гибридной системы BYD DM-i и рассчитана на режимы работы, в которых обычные масла быстро теряют эффективность.
BYD отмечает, что двигатели PHEV работают иначе, чем у обычных бензиновых машин: они чаще запускаются и останавливаются, нередко работают на холодную и периодически испытывают кратковременные высокие нагрузки. Всё это ускоряет износ, способствует накоплению влаги и повышает требования к стабильности масла.
По заявлению компании, флагманское масло 0W-20 демонстрирует износостойкость на 50% выше отраслевых стандартов, а устойчивость к эмульгированию — в 2,5 раза выше нормы. Это должно снизить негативные эффекты от коротких поездок и холодных пусков, характерных для гибридных силовых установок.
BYD полностью отказалась от выпуска автомобилей с только бензиновыми двигателями ещё в марте 2022 года, сосредоточившись на электромобилях и плагин-гибридах. Линейка компании включает модели серий Dynasty и Ocean, а также премиальные бренды Denza, Yangwang и Fang Cheng Bao.
С января по ноябрь 2025 года BYD продала в Китае 4,182 млн автомобилей — на 11,3% больше, чем годом ранее. Зарубежные продажи превысили 910 тыс. машин, включая почти 160 тыс. в Европе, что соответствует росту на 276% в годовом выражении. Совокупные глобальные продажи электрифицированных автомобилей BYD к концу ноября достигли 14,7 млн единиц.
Nissan прекратил 23 декабря 2025 года производство модели Versa для американского рынка. Таким образом в США больше не осталось новых автомобилей дешевле $20 000.
Nissan подтвердил, что выпуск Versa для США завершился в декабре в рамках обновления продуктовой стратегии. Бренд заявляет, что по-прежнему делает ставку на «доступные» седаны Sentra и Altima, а также на компактные кроссоверы — в первую очередь Kicks. Но формально это уже другой ценовой уровень.
Versa стартовал с $17 390. После его выхода и более раннего исчезновения Mitsubishi Mirage сегмент бюджетных новых моделей фактически перестал существовать.
Теперь самый дешевый Nissan — это Kicks Play за $22 910, а «вход» в седаны начинается с Sentra за $23 845. Новый Kicks еще дороже — от $23 925. По рынку в целом ситуация не лучше: самый дешевый новый автомобиль в США сегодня — Hyundai Venue 2026 за $22 150, а самый доступный седан — Kia K4 за $23 385.
Важно, что Versa не исчезает глобально. Модель следующего поколения уже представлена для рынков Латинской Америки, где дешевые седаны все еще пользуются спросом.
Ключевая причина — экономика. Versa производится в Мексике, и импортные пошлины сделали бы ее цену слишком высокой для бюджетного сегмента.
Новий флагманський мінівен Luxeed V9 має всі шанси увійти в історію автопрому як перший серійний автомобіль у світі з принципово новим типом подушки безпеки для захисту голови, інтегрованої безпосередньо в сидіння. Вихід моделі на китайський ринок запланований на весну наступного року, і саме V9 бренд Luxeed позиціонує як технологічну вітрину всього альянсу.
Luxeed — це спільний проєкт Huawei та Chery, запущений у 2023 році в межах автомобільного альянсу HIMA. Наразі модельний ряд марки обмежується двома автомобілями — седаном S7 і кросовером R7, які пропонуються з повністю електричними силовими установками та у форматі EREV із бензиновим генератором. Уже навесні до них приєднається великий люксовий мінівен V9, який стане новим флагманом бренду і водночас демонстратором інженерних амбіцій Huawei в автомобільному сегменті.
Головною технічною особливістю Luxeed V9 стане так звана «шоломоподібна» подушка безпеки — перша у галузі конструкція такого типу, доведена до серійного застосування. Йдеться не про класичну фронтальну чи бокову подушку, а про складний елемент пасивної безпеки, інтегрований у спинку сидіння. Під час аварії система працює комплексно: електроніка отримує сигнали від асистентів активної безпеки, сидіння автоматично відхиляється назад у безпечніше положення, вбудований ремінь безпеки натягується, а нова подушка розкривається одночасно з боковими подушками. Її завдання — стабілізувати голову та верхню частину тіла пасажира, зменшити інерційний рух уперед і компенсувати навантаження на поперековий відділ хребта.
Сама технологія не є теоретичною розробкою. Її вперше публічно продемонструвала компанія Yanfeng Automotive Interior Systems ще у 2023 році. Yanfeng є одним із найбільших світових постачальників інтер’єрних рішень і співпрацює з такими виробниками, як Volkswagen, Toyota, BMW, GM, Stellantis, BYD, Geely та низкою інших. Розроблене нею сидіння вирізняється великим діапазоном регулювань: воно може сильно відхилятися, обертатися навколо осі та переміщуватися в широких межах салону. Однак ключовий акцент зроблено саме на безпеці. Система здатна ще до моменту зіткнення повернути с идіння у більш вертикальне положення, активувати ремінь безпеки та заздалегідь підготувати подушку до спрацювання, що дозволяє значно знизити пікові навантаження на тіло пасажира.
Окрім унікальної системи пасивної безпеки, Luxeed V9 отримає набір оснащення, характерний для ультракомфортного сегмента. Мінівен буде укомплектований великими сенсорними екранами для пасажирів, містким холодильником, кисневим концентратором для покращення самопочуття в дорозі, а також двома незалежними кріслами другого ряду з функцією «нульової гравітації». Додатковим акцентом на преміальність стане висувний багажний відсік з електроприводом і функцією м’якого закривання.
З технічного погляду Luxeed V9 базується на модульній архітектурі E0X (E0X-L), розробленій Chery, яку вже використовують Exlantix ET, Exlantix ES та інші моделі бренду. Для мінівена цю платформу адаптували зі збільшеною колісною базою, а загальна довжина кузова перевищить 5,3 метра. Автомобіль отримає високовольтну електросистему на 800 В і передову систему автономного керування Huawei Qiankun, готову до роботи на третьому рівні автономності. У лінійці будуть як повністю електричні версії, так і варіанти EREV з бензиновим генератором, а акумулятори для обох модифік ацій постачатиме CATL.
26 декабря, 2025 
