Автопарк комунальної техніки Чернігова поповнився сучасними екскаваторами, фронтальними навантажувачами та бульдозерами. Ці машини не просто оновлюють парк, а суттєво підвищують здатність міських підприємств виконувати роботи з благоустрою, ремонту та обслуговування інфраструктури.

Ця техніка надійшла до міста завдяки проєкту міжнародної технічної допомоги «Проєкт екстреного відновлення та реконструкції», який фінансується Урядом Японії через Японське агентство міжнародного співробітництва (JICA) за сприяння Міністерства розвитку громад та територій України.

До міста вже доставлено 13 одиниць техніки, серед яких один фронтальний навантажувач, три екскаватори та дев’ять екскаваторів-навантажувачів. Найближчим часом очікується надходження ще двох бульдозерів. Орієнтовна вартість отриманого близько 65 мільйонів гривень.

Ця техніка розподілена між комунальними підприємствами Чернігова: «Чернігівводоканал», «АТП-2528», «Теплокомуненерго», «Деснянське», «Новозаводське», «ЖЕК-10», ЖЕК-13» та «Спеціалізований комбінат комунально-побутового обслуговування». Вона суттєво підвищить ефективність виконання робіт із благоустрою, обслуговування житлового фонду та комунальної інфраструктури міста.

Заступник міського голови Віктор Геращенко від імені громади міста Чернігова висловлює вдячність міжнародним партнерам за підтримку, особливо враховуючи складні умови воєнного часу та втрати комунальної техніки через обстріли у 2022 році:

«Місто Чернігів висловлює щиру подяку народу Японії та Японському агентству міжнародного співробітництва (JICA) за надання сучасної техніки. Під час бойових дій частина нашого автопарку була пошкоджена, тому ця допомога є надзвичайно важливою для забезпечення стабільної роботи комунальних підприємств та надання якісних послуг жителям міста».

Колишні облавтодори, що зараз підпорядковуються Держагентству з відновлення інфраструктури, після завершення аудиту передадуть Фонду держмайна для приватизації. Про це повідомив голова Держагентства Сергій Сухомлин в інтерв’ю Економічній правді.

«Зараз завершується аудит — майже рік триває структуризація. За останній рік їхня виручка зросла на 40%, цього року прогнозується ще плюс 60%. Після завершення аудиту передамо активи Фонду держмайна для приватизації», — повідомив він.

Приватизація облавтодорів в Україні є частиною стратегії реформування дорожньої галузі, спрямованої на демонополізацію ринку та залучення приватних інвестицій. Процес передбачає приватизацію допоміжних підрозділів для підвищення ефективності дорожніх робіт.

Глава МЗС Угорщини Петер Сійярто заявив, що його країна припиняє постачання дизельного пального в Україну до відновлення роботи нафтопроводу «Дружба». Заяву Сійярто наводить Index, повідомляє «Європейська правда».

Сійярто доповідав на засіданні уряду в середу про ситуацію з постачанням нафти до Угорщини після того, як постачання через нафтопровід «Дружба» перестали надходити.

Він заявив, що постачання нафти досі не відновлене «за рішенням України», й назвав це «суто політичним рішенням».

«Ми припиняємо постачання дизельного пального в Україну, і воно не буде продовжуватися, доки нафта не почне знову надходити по нафтопроводу «дружба». На цьому ми зупинимося», — сказав Сійярто.

Зі слів угорського міністра, країна наразі має стратегічні запаси нафти, яких вистачить на 96 днів, тому в короткостроковій перспективі немає причин для занепокоєння.

Також Сійярто повідомив, що угорська компанія MOL замовила перші партії російської нафти, які транспортуватимуть до Угорщини морським шляхом через Хорватію.

Раніше Будапешт і Братислава попросили Загреб дозволити постачання нафти рф до Угорщини й Словаччини через трубопровід Adria.

Тим часом Словаччина оголосила режим надзвичайної ситуації у нафтовій галузі через відсутність постачання нафти.

За даними Консалтингової групи «А-95», минулого року з Угорщини в Україну було постачено 629,5 тис. т дизельного пального, що становить близько 9% загального балансу ринку.

Слідом за Угорщиною про блокування поставок дизпалива оголосила і Словаччина.

Прем’єр-міністр країни Роберт Фіцо розпорядився припинити експорт дизельного пального через зупинку нафтопроводу «Дружба». Фіцо стверджує, що уряд йде на такий крок, щоб зекономити запаси нафтопродуктів для внутрішнього використання.

«Slovnaft припиняє експорт дизельного палива до України та будь-який інший експорт, і все, що вона тепер перероблятиме вдома, у Словаччині, буде призначено для словацького ринку», — заявив Фіцо.