Записи с меткой ‘автомир’

Новую KIA Optima 2020 отказались продавать таксистам. Новости такси

Компания KIA представила у себя на родине, в Южной Корее, новое поколение лифтбэка K5, который на глобальном рынке продается под именем Optima.

Как стало известно, помимо дебюта самого авто, публику ждал еще один сюрприз – изменения в модели продаж новинки.

Дело в том, что в Южной Корее KIA Optima уже прежнего поколения «идет» не только для нужд общего рынка: машину также выпускают в версии для таксопарков. Причем это достаточно хороший «кусок дохода»: на версии с «шашечками» приходится до 40% объема всех выпускаемых «Оптим». Многие полагали, что так будет и дальше, однако новое поколение автомобиля решили не выпускать для нужд такси.

Причина такого решения – имидж модели. Поскольку лифтбэк стал прочно ассоциироваться именно с автомобилем такси, он откровенно наскучил гражданам, вследствие чего его стали реже покупать на обычном рынке. И дабы спасти репутацию модели в целом, в руководстве компании посчитали, что для таксистов компания лучше будет и дальше выпускать старую KIA Optima, а ее сменщик отправится сугубо к «частникам».

Еще интересная деталь – по утверждению одного из южнокорейских СМИ, KIA решила отказаться от имени Optima: якобы в других странах автомобиль также будет продаваться под названием K5. Однако эта информация пока ничем не подкреплена.

А знаете ли Вы, что InfoCar также есть и в Twitter?
и узнать результаты опроса

О самой же KIA Optima 2020 мы уже рассказывали детально. Вкратце отметим, что со сменой поколений автомобиль стал длиннее и шире (но при этом ниже), получил новый дизайн, оптику, а также версию с заводским ГБО (в целом же моторная гамма автомобиля представлена 2,0-литровым «атмосферником» (160 л.с.), 1,6-литровым турбомотором (180 сил) и 2,0-литровым двигателем LPi (146 л.с.), который работает на пропан-бутане (сжиженном газе).

В Южной Корее новинка уже поступила в продажу, там цена KIA Optima 2020 составляет от 17,4 тысяч долларов США. На другие рынки автомобиль поступит ближе к середине следующего года.

Ждёте новинку в наших автосалонах?

Серийные Audi лишат кнопок и переключателей

Фирма сделает интерфейсы полностью сенсорными: в список «жертв» попала даже приборная панель. Угадайте, какую ручку решено сохранить?

Сейчас интерьер самых дорогих Audi включает в себя три экрана – виртуальный «щиток приборов», центральный монитор мультимедийной системы и сенсорную панель для дополнительных настроек. Однако физические кнопки все еще присутствуют в кокпитах даже флагманских моделей.

Шеф-стилист фирмы Марк Лихте уверен, что в будущем компании удастся от них избавиться. Согласно перспективному плану дизайнера, центральные мониторы будут объединены в единый – и весьма крупный – экран, приборная панель «съежится», а основная информация будет поступать водителю за счет масштабного проекционного дисплея с элементами дополненной реальности.

Не исключено, что число дисплеев в будущем увеличится: скажем, если компания примет решение развивать замену традиционных боковых зеркал камерами, по краям передней панели появятся еще два монитора.

Но, учитывая наличие консервативно настроенных покупателей, изменения в Audi планируют вводить постепенно. Кроме того, Лихте хочет в том или ином виде сохранить независимый регулятор громкости звучания мультимедийной системы: сейчас он представляет собой отдельную ручку и уже превратился в своего рода особую примету интерьеров фирмы.

Сенсорные или физические кнопки Вы считаете наиболее удобными?

Новый MINI Clubman может превратиться во внедорожник. Новинки мирового авторынка

MINI рассматривает возможность увеличения габаритов Clubman следующей генерации, превращая его во внедорожник.

В Америке MINI теряет популярность, поскольку единственный его внедорожник Countryman большинство американцев считает слишком маленьким. Переход на внедорожники стал причиной резкого падения продаж хэтчбеков и седаном в общем, что привело к уменьшению их количества в дилерских центрах.

Главный дизайнер MINI Оливер Хейлмер намекнул во время интервью Autocar, что следующая модель Clubman может перейти к формату внедорожника. Сейчас 6-дверный универсал чуть короче и шире своего родного «брата», в то же время они оба занимают один и тот же уровень рыночной стоимости. Пока неизвестно, станет ли Clubman больше для отличия от Countryman, либо будет расти последний, предоставляя 2 внедорожника различных габаритов. Помимо этого «цена на разработку также является проблемой».

«Это не обязательно двигатель внутреннего сгорания (ДВС), которому нужно пространство – даже электрокару, обладающему меньшим мотором, по-прежнему требуется аварийный ящик», – продолжил Хейлмер, подразумевая постепенно деформирующуюся и прочную конструкцию вокруг силового агрегата. «Потеря мощности является более значимой проблемой».

Иное затруднение связано с «электромотор, который может продолжать работать». Это обстоятельство после ДТП, обычно не касающееся машин с ДВС. Для этого Mini рассматривает новый тип электропоглощающей пены между обшивкой переднего бампера и краш-баром, который потенциально может уменьшить хэтчбек, сильно раскритикованный за чрезмерный передний свес, и повыситься его цену.