Записи с меткой ‘автомир’

4Runner против Ford Bronco. Видео новинок авторынка

На официальном ютуб-канале американского подразделения компании Toyota появилось видео, в котором провели сравнение внедорожников Toyota 4Runner и Ford Bronco новой генерации. Данный видеоролик призван подчеркнуть достоинства японской модели по сравнению с конкурентом, но обойти вниманием преимущества Ford Bronco авторам видео не удалось.

В видеоролике компании Toyota в основном делается упор на богатство базовых версий внедорожника 4Runner, а также обилие всевозможных вариантов исполнения. Так, у Toyota 4Runner имеется 9 базовых комплектаций, 3 «особых серии» и 3 экстремальных варианта TRD, тогда как у внедорожника Ford Bronco — лишь 7 вариантов.

Кроме того, марка Toyota посчитала конкурентным преимуществом внутренний простор модели 4Runner. Этот автомобиль выпускается в единственном кузове, который допускает установку третьего ряда кресел, тогда как у Forda Bronco данная опция отсутствует. Также, по подсчётам бренда Toyota, у внедорожника 4Runner более объёмный багажник. При этом в видео упомянули, что Ford Bronco производится в трёхдверном исполнении: это, в свою очередь, может считаться одним из его преимуществ.

Заявлено также, что у Toyota 4Runner имеется больший клиренс. Наконец, японская марка отметила тяговые способности своего внедорожника, сообщив, что 4Runner способен по умолчанию буксировать груз в 5 тыс. фунтов (около 2 270 кг), тогда как Ford Bronco, чтобы увезти прицеп весом в 1 600 кг, требует приобретения дополнительных опций. Однако тем самым компания Toyota невольно подчеркнула актуальность силовой линейки Ford Bronco.

Внедорожник Toyota 4Runner оснащается 4,0-литровым атмосферным мотором V6 с отдачей в 270 л.с., тогда как покупатели Ford Bronco смогут выбирать между двумя современными турбоагрегатами: четырёхцилиндровым на 300 л.с. и 330-сильным двигателем V6, которые работают с 10-скоростным «автоматом». При этом, по мнению компании Toyota, необходимость переплаты за «премиальное» топливо с повышенным октановым числом сводит производительные преимущества на нет.

4Runner против Ford Bronco. Видео новинок авторынка

На официальном ютуб-канале американского подразделения компании Toyota появилось видео, в котором провели сравнение внедорожников Toyota 4Runner и Ford Bronco новой генерации. Данный видеоролик призван подчеркнуть достоинства японской модели по сравнению с конкурентом, но обойти вниманием преимущества Ford Bronco авторам видео не удалось.

В видеоролике компании Toyota в основном делается упор на богатство базовых версий внедорожника 4Runner, а также обилие всевозможных вариантов исполнения. Так, у Toyota 4Runner имеется 9 базовых комплектаций, 3 «особых серии» и 3 экстремальных варианта TRD, тогда как у внедорожника Ford Bronco — лишь 7 вариантов.

Кроме того, марка Toyota посчитала конкурентным преимуществом внутренний простор модели 4Runner. Этот автомобиль выпускается в единственном кузове, который допускает установку третьего ряда кресел, тогда как у Forda Bronco данная опция отсутствует. Также, по подсчётам бренда Toyota, у внедорожника 4Runner более объёмный багажник. При этом в видео упомянули, что Ford Bronco производится в трёхдверном исполнении: это, в свою очередь, может считаться одним из его преимуществ.

Заявлено также, что у Toyota 4Runner имеется больший клиренс. Наконец, японская марка отметила тяговые способности своего внедорожника, сообщив, что 4Runner способен по умолчанию буксировать груз в 5 тыс. фунтов (около 2 270 кг), тогда как Ford Bronco, чтобы увезти прицеп весом в 1 600 кг, требует приобретения дополнительных опций. Однако тем самым компания Toyota невольно подчеркнула актуальность силовой линейки Ford Bronco.

Внедорожник Toyota 4Runner оснащается 4,0-литровым атмосферным мотором V6 с отдачей в 270 л.с., тогда как покупатели Ford Bronco смогут выбирать между двумя современными турбоагрегатами: четырёхцилиндровым на 300 л.с. и 330-сильным двигателем V6, которые работают с 10-скоростным «автоматом». При этом, по мнению компании Toyota, необходимость переплаты за «премиальное» топливо с повышенным октановым числом сводит производительные преимущества на нет.

Новый автопилот Tesla не безопасен?. Электромобили и электрокары

В Consumer Reports возникли серьезные опасения по поводу безопасности бета-версии автономной технологии Tesla, которая в настоящее время тестируется владельцами на дорогах общего пользования.

В течение некоторого времени Tesla позволила некоторым владельцам устанавливать и тестировать свою передовую систему помощи водителю, а недавно была выпущена система Full Self-Driving beta 9. Бета-тестирование — далеко не новое явление, но оно является уникальным для Tesla в автомобильной сфере, и, согласно Consumer Reports, ему не хватает адекватных мер безопасности.

«Видео о FSD beta 9 в действии не демонстрируют систему, которая делает вождение более безопасным или даже менее стрессовым», — говорит Джейк Фишер, старший директор Центра автоматических испытаний Consumer Reports. «Потребители просто платят за то, чтобы быть инженерами-испытателями для разработки технологий без надлежащей защиты».

Большинство других производителей автомобилей и технологических компаний, тестирующих и разрабатывающих системы автономного вождения, либо делают это на частных дорогах, либо исключительно с обученными водителями за рулем прототипов. Мало того, что Tesla пошла другим путем, она даже не отслеживает водителей в режиме реального времени, которые тестируют ее системы.

Продвигая последнюю бета-версию Full Self-Driving, Илон Маск признал, что у системы есть проблемы, и предупредил пользователей.

«Бета 9 решает большинство известных проблем, но будут и неизвестные проблемы, поэтому будьте осторожны», — написал он в Twitter. «Безопасность всегда является главным приоритетом в Tesla».

Consumer Reports указывает на одно конкретное видео, загруженное на YouTube, в качестве примера ограничений и опасностей бета-тестирования. На видео Tesla Model 3 совершает множество ошибок и на одном этапе царапается о куст, а после поворота налево направляется прямо к припаркованной машине, вынуждая водителя взять на себя управление.

Исполнительный директор Центра автобезопасности Джейсон Левин также серьезно обеспокоен бета-тестированием Tesla.

«Производители транспортных средств, которые решили провести бета-тестирование своей непроверенной технологии как на владельцах своих транспортных средств, так и на широкой публике без согласия, в лучшем случае отбрасывают меры безопасности, а в худшем — приводят к предотвратимым авариям и смертельным случаям», — сказал он.