Записи с меткой ‘автомир’

Трио споркаров Mercedes-AMG напомнит об успехе «Красной свиньи». Новинки мирового авторынка

В 1971 году подготовленный специалистами AMG ярко-красный Mercedes-Benz 300 SEL пришел вторым в общем зачете гонки «24 часа Спа». Это достижение стало первым крупным успехом молодой компании и вывело её в авангард мирового автоспорта. Теперь же, спустя ровно 50 лет, отделение Mercedes-AMG выпустило специальную серию из трех машин 50 Years Legend of Spa, куда вошли три поколения двухдверок категории GT3, доступных с 2010 года. Стоимость каждой такой «игрушки» — от 500 до 650 тысяч евро.

Серию 50 Years Legend of Spa венчает Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Две другие машины — это гоночные AMG GT образца 2016 и 2020 года. Каждая из них существует в одном экземпляре, окрашена в ливрею наподобие той, что была на 300 SEL 6.8 AMG (он же Rote Sau, или «Красная свинья»), и оснащена атмосферником V8 6.3. Лишенный рестриктора, этот агрегат выдает больше 650 лошадиных сил и 635 Нм крутящего момента, а его звуком в полной мере позволяет насладиться выпускная система без глушителя.

При этом каждый автомобиль получился по-своему уникальным. Например, для постройки нового SLS AMG GT3 (снят с производства в 2015-м) в Mercedes-AMG использовали единственный сохранившийся на складе кузов. Mercedes-AMG GT3 50 Years Legend of Spa 2016 года обзавелся алюминиевым шасси с номером «100», а купе 2020-го — новым выпускным трактом вкупе со всеми гоночными технологиями, используемыми на машинах для длинных гонок.

Заодно всем без исключения спорткарам достались окрашенный в графитовый «металлик» каркас, передняя панель из видимого углепластика, памятные таблички и эмблемы спецсерии, красные ремни безопасности и слики. Самый доступный из троицы — AMG GT3 2016, который стоит 500 тысяч евро. Дороже всех оценен SLS AMG GT3: 650 тысяч евро. Купе AMG GT3 2020 года стоит 575 тысяч евро.

Публичный дебют трио в сопровождении реплики Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG состоится на «24 часа Спа» в этом году.

Берега Днепра в Запорожье соединили новым вантовым мостом

28 июля мостостроители установили на временные опоры шестую, последнюю секцию пролетного строения верховой части вантового моста и тем самым соединили левый берег Днепра и остров Хортица.

Вес шестой секции с дополнительным оборудованием — 780 тонн. Далее мостостроители начнут обваривать металлоконструкции в единое пролетное строение, которое затем установят на проектные отметки, то есть на капитальные опоры моста, сообщил Укравтодор.

Новый вантовый мост с 166-метровыми пилонами — самый высокий в Украине. Его строительство началось в 2004 году. Затем из-за недостатка финансирования и политической воли работы остановились, а возобновились только в 2020 году в рамках президентской программы «Большое строительство».

Внеклассные вантовый и балочный мосты — самые сложные искусственные сооружения в ансамбле запорожских мостов, уточнило агентство автомобильных дорог. Мостостроители работали круглосуточно и менее чем за год достроили и открыли движение по первому проезду балочного моста. За год и несколько месяцев — смонтировали все секции первого проезда вантового моста.

Завершить строительство Запорожского ансамбля мостов планируется с опережением графика — за два года (вместо законтрактованных четырех). В 2021 году ожидается запуск движения по одному проезду вантового моста.

Запорожский мост состоит из шести транспортных развязок, в составе которых 27 искусственных сооружений, в том числе 2 внеклассных моста с отдельными сооружениями под каждое направление движения. Общая длина составляет более 9 км.

«Купе» Volkswagen Taigo выйдет на рынок Европы в конце года. Новинки мирового авторынка

Новый субкомпакт Volkswagen Taigo будет выпускаться на испанском заводе в Памплоне и продаваться в 28 европейских странах, включая Турцию, плюс Африка. Приём заказов откроется в конце года, поставки клиентам начнутся в 2022-м. Гамма агрегатов Taigo повторяет «четвёртый» хэтчбек Skoda Fabia: обещаны бензиновые моторы 1.0 TSI (95 л.с., 175 Нм и 110 л.с., 200 Нм), 1.5 TSI (150 л.с., 250 Нм) с пяти- и шестиступенчатой «механикой», а также семидиапазонным «роботом» DSG. Привод — сугубо передний.

Платформа MQB-A0 роднит Taigo с моделями Polo, T-Cross, T-Roc. Размеры точно такие же, как у бразильского паркетника Nivus: 4266?1757?1493 мм, колёсная база — 2566. На всех фото показан Taigo с опциональным пакетом R-Line.

Интерьер просто скопирован с Polo. Имеются цифровая приборка Digital Cockpit (8-10,25 дюйма), медиацентр Discover Pro с тачскрином (6,5-9,2), сенсорный блок климат-контроля, беспроводная зарядка смартфонов, квазиавтопилот IQ.Drive Travel Assist и так далее. Объём багажника — 438 л.

Кузов не отличается от Нивуса, но бамперы Taigo окрашены в цвет кузова, графика фонарей другая и доступны матричные фары IQ.Light. Антенны-плавника однако нет. Рейлинги идут «в базе». Предусмотрены легкосплавные диски на 16, 17 и 18 дюймов.

Volkswagen называет Taigo «первым SUV-купе в сегменте» и обещает цену ниже 20 000 евро. Электрификация модели пока не планируется, но в теории возможен умеренный гибрид. Слухи о «заряженной» версии GTI не подтверждаются. Заметим, что исходный Nivus с мая по декабрь 2020-го нашёл в Южной Америке 16 242 хозяина при ценах от 100 050 до 114 650 реалов ($19 600-$22 400).