Многие производители готовы сотрудничать с брендом Apple, относительно создания электрокара.

Разработчики считают, что это поможет им создать красивый и достойный электромобиль, который составит конкуренцию другим брендам. Представители Apple не раз заявляли о том, что у них возникают определенные сложности, связанные с разработкой электрических транспортных средств. Ожидалось, что электрокар будет создан за несколько месяцев, но план не удался.

Многие производители готовы сотрудничать с брендом Apple, относительно создания электрокара.

Разработчики считают, что это поможет им создать красивый и достойный электромобиль, который составит конкуренцию другим брендам. Представители Apple не раз заявляли о том, что у них возникают определенные сложности, связанные с разработкой электрических транспортных средств. Ожидалось, что электрокар будет создан за несколько месяцев, но план не удался.

Автомобильный мир с четким позиционированием брендов, в котором мы сейчас живем, формировался больше столетия. Процессы здесь протекали довольно неспешно: статус главных игроков рынка казался закрепленным чуть ли не навечно, а для смены позиционирования брендов нужны были десятилетия.

Но в 2012 году Тесла представила свой лифтбек Tesla Model S. И глядя на это событие ретроспективно, можно смело утверждать, что произошло некое «обнуление»: в «электрогонке» бренды снова стали равными.

Хотя в Hyundai, справедливости ради, в данном соревновании были отличные стартовые позиции. И южнокорейский бренд счел нужным этим использоваться. Так появился IONIQ 5 – электрический кроссовер, который сметает традиционные представления о закрепленной за автопроизводителями статусности.

Чем он нас так удивил? Рассказываем в нашем подробном тест-драйве.