Даже в самых простых комплектациях современных моделей Volkswagen устанавливают простенькие медасистемы с монохромными дисплеями. Однако хэтчбеки Volkswagen Fox в Бразилии с недавних пор остались вообще без «музыки».
Вместо медиасистемы у Volkswagen Fox в лучших традициях бюджетных моделей недавнего прошлого установлена пластиковая заглушка. Отсутствие устройства в бразильском филиале Volkswagen объяснили вынужденными обстоятельствами — дефицитом полупроводников, от которого концерн Volkswagen страдает ничуть не меньше, чем другие автоконцерны мира.
С таким изменением комплектации Volkswagen Fox стал немного дешевле. Тем не менее, автомобили проходят аудиоподготовку и содержат все необходимые провода для самостоятельного подключения медиаустройств, которые можно приобрести у дилеров бренда в качестве дополнительной опции.
По информации Motor1 хэтчбеку без медиасистемы осталось быть на конвейере от силы пару месяцев. Это морально устаревшая модель, построенная ещё на платформе PQ24, которая использовалась концерном Volkswagen с конца 1990-х годов для таких моделей, как Skoda Fabia первого поколения. Вместе с «Фоксом», который практически не изменился с момента дебюта в 2003 году, в отставку уйдет и его ближайший родственник — седан Voyage.
Премьера нового поколения кроссовера GAC GS8 состоялась две недели назад, а теперь стало известно, что первые автомобили начали прибывать в распоряжение китайских дилеров. Прием заказов на автомобиль еще не стартовал, но должен начаться до конца августа.
Со сменой генерации GS8 прибавил в размерах, а также получил новый дизайн и расширенный список опций. Внешне автомобиль отличается от предшественника другой головной оптикой, иными задними светодиодными фонарями, увеличившейся в размерах решеткой радиатора, массивными бамперами и видоизмененной линией остекления.
Длина кроссовера увеличилась с 4836 мм до 4876 мм, ширина – с 1910 мм до 1950 мм, высота – с 1770 мм до 1780 мм, а размер колесной базы оказался равен 2920 мм против 2800 у дореформенной модели. Архитектура автомобиля не изменилась – поперечное расположение двигателя, базовый передний привод, стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади.
Новый GAC GS8 будут продавать в КНР двух версиях: с 2-литровым бензиновым «наддувным» двигателем мощностью 252 лошадиные силы, работающим в паре с 8-диапазонным «автоматом», а также с гибридной силовой установкой на базе того же ДВС, агрегатированного электромеханическим вариатором THS (Toyota Hybrid System).
В список оснащения кроссовера войдут: трехзонный климат-контроль, система предотвращения фронтальных и боковых столкновений, адаптивный «круиз», камеры кругового обзора и панорамная крыша.
Цены на автомобиль еще не объявлены. По предварительной информации, за новое поколение GAC GS8 в Китае будут просить от 160 тысяч юаней или 24 700 долларов по текущему курсу.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Toyota Land Cruiser 300 2021 от команды InfoCar.ua:
Toyota была пионером в области гибридных автомобилей, начиная с Prius и предложив в последующем почти полностью гибридную линейку в Европе, но автопроизводитель пополнит ряды полностью электрических автомобилей, начиная с первой половины 2022 года с компактным внедорожником bZ4X.
BZ4X был показан в качестве концепта на автосалоне в Шанхае в 2021 году в апреле. Ожидается, что к 2025 году будет выпущено семь моделей bZ. Буквы «bZ» означают «за пределами нуля», подчеркивая стремление Toyota оказать положительное влияние на окружающую среду.
Харрисон сказал, что еще слишком рано давать прогноз объемов продаж bZ4X на 2023 год, первый полный год продаж, «потому что мы еще не указали цены для рынков и не подтвердили распределение объемов».
«Я думаю, можно с уверенностью сказать, что мы по-прежнему ожидаем, что RAV4, в гибридном и подключаемом исполнениях, будет доминирующей моделью в этом сегменте до 2025 года», — сказал Харрисон.
В настоящее время в сегменте полностью электрических кроссоверов лидируют Volkswagen ID.4, Tesla Model Y и Ioniq 5. Renault числится же среди автопроизводителей, планирующих представить полностью электрический компактный внедорожник в ближайшие несколько лет.
BZ4X был разработан совместно с Subaru, 20% которой принадлежит Toyota. Он использует технологию полного привода Subaru, чтобы предложить то, что, по утверждению Toyota, является «лучшими в своем классе высокими полноприводными возможностями». Subaru заявила, что выпустит собственную версию автомобиля в течение следующих пяти лет.
Харрсион сказал, что после 2025 года Toyota рассмотрит возможность создания полностью электрического модельного ряда в Европе.
Toyota имеет шесть сборочных предприятий в своем европейском регионе, которые расположены в Чехии, Франции, Португалии, России и Великобритании. По словам Toyota, около 70% продаж в регионе приходится на эти страны.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Toyota Land Cruiser 300 2021 от команды InfoCar.ua:
12 августа, 2021 
.jpg){kind=link}
