Мы уже писали о довольно редком на наших просторах автобус Ikarus 211 на шасси грузовика W50, который летом этого года побывал на ходовых испытаниях у ребят из проекта «Кузница тест-драйва». Автобус до недавнего возил пассажиров в Одесской области, новый же владелец – Александр Дзюба – решил сделать из него уникальную машину. А именно – кемпер или дом на колесах, на котором он сможет вместе с семьей путешествовать по всей Европе.

Новый проект назвали DzyuBus. Изначально кемпер решили делать своими руками – и в этом Александру р ешила помочь его жена Леся.  Было получено разрешение на переоборудование автобуса в кемпер, а также на возможность управлять машиной с правами грузовой категории. После чего и началась непосредственная работа над кемпером.

Был проинспектирован двигатель и ходовая, затем начался демонтаж пассажирского салона. Сегодня автобус в полуразобранном виде находится в одном из цехов бывшего Киевского мотоциклетного завода. Уже прошел доработку силовой каркас, в который вварили новые жесткие элемента. С автобуса были сняты многие наружные панели, включая двери, которые зачистили и загрунтовали. Некоторые детали уже и окрасили.

В этом году моторхоумам Marco Polo, названным в честь известного венецианского путешественника, исполнилось 35 лет. По этому случаю изготовлено юбилейное исполнение кемпера Marco Polo ArtVenture на базе вэна Mercedes-Benz V-Class. Об этой машине расскажем чуть позже, а пока остановится на первенце.

Самым первым моторхоумом марки Marco Polo стала модель на базе всем известного микроавтобуса Mercedes-Benz cемейства T1 – в данном случае модели 209D. Кемпер был выпущен компанией Westfalia – известным производителем домов на колесах – из немецкого городка Бреда-Вернебрюк, что в Северной Вестфалии.

Внешне машину отличала высокая стеклопластиковая надстройка на крыше. Машина приводилась в движение 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 мощностью 88 л.с. (172 Нм), который разгонял моторхоум до 120 км/ч.

Габаритная ширина в 1,98 м и небольшой диаметр разворота 10,9 м обеспечивали машине неплохую маневренность в городских условиях. Несмотря на небольшие размеры, первенец Marco Polo предлагал достойный уровень комфорта.

Это широкая двуспальная кровать на крыше, поворотные кресла водителя и переднего пассажира, кухонный блок с раковиной, двумя газовыми горелками и холодильником. Примечательно, что холодильник мог работать как на газе, так и от бортовой сети 12В, а также от стационарной розетки 220В.

Юбилейный наследник – Marco Polo ArtVenture на базе Mercedes-Benz V-Class является достойным продолжателем славных традиций. В нем также уютно и комфортно.

Благородный матово-черный окрас кузова оживляют вставки на порогах. У машины нет стеклопластиковой надстройки сверху, зато есть раскладная матерчатая крыша, также цвета аквамарин, что делает кемпер более практичным для гаражного хранения.

В движение моторхоум приводит 3,0-литровый турбодизель развивает 239 л.с. и 500 Нм – втрое больше, нежели первенец на базе 209D.Это позволяет с легкостью разгоняться до 215 км/ч.