Детейлінг — невід’ємна частина догляду за машиною. Але власники часто забувають про це, особливо коли перестають користуватися автомобілем. Тому гаражні знахідки найчастіше покриті товстим шаром пилу та бруду, а то й зовсім пліснявою та мохом. Як, наприклад, легендарна Ауді 200.

Седан, який був неймовірно популярний наприкінці 80-х — на початку 90-х років, кинули на задньому дворі будинку на довгих 15 років. Власник зовсім не приділяв уваги автомобілю. За роки простою він втратив колишню привабливість і вкрився пліснявою. На щастя, група ентузіастів взялася повернути його до життя.

Спочатку фахівці провели глибоке очищення кузова, прибравши цвіль і бруд. Потім вони переключили вектор своєї уваги на салон Audi 200. Тут теж довелося попрацювати, тому що в кабіні було багато сміття, листя, пилу та слідів життєдіяльності дрібних гризунів. Незважаючи на те, що завдання було нелегким, вони впоралися з ним.

Не забули і про підкапотний простір седана. Двигун та інші вузли і агрегати ретельно вимили та провели елементарний сервіс. Механіка автомобіля виявилася досить міцною, тож фахівцям навіть вдалося завести мотор. Можна сказати, що цей Audi 200 воскресили і він знову готовий повернутися на дороги.

Фотожурналісти видання Motor1 помітили замаскований прототип компактного седана на випробуваннях. Судячи з переднього бампера з його потужними повітрозабірниками, схоже, йдеться про модель S Line. Це не повноцінний S3, тому що у нього відсутні чотири вихлопні патрубки.

Audi вирішила приховати чотири кільця як спереду, так і ззаду, що може говорити про те, що модель отримає оновлений плоский шильдик.

Незважаючи на критику екстер’єру, який не відображає преміальність авто, особливих змін у ньому не буде, за винятком незначних метаморфоз у задній частині. Тепер червоні відбивачі розташовуватимуться вертикально, а не горизонтально.

Седан, швидше за все, отримає назву A3 Allstreet, за аналогією із суперміні A1 Allstreet.

У 2022 році команда Hoonigan та Кен Блок повернулися до «Джимхана» — у ролику Еlectrikhana гонщик дебютував за кермом електромобіля Audi S1 Hoonitron. Унікальний прототип з моторами від болідів Формули Е стилізований під класичний Audi Sport quattro S1 із форсованим до 600 сил мотором, який у 1987 році підкорив гірську трасу Пайкс-Пік. Після виходу відеоролика з трюками в Лас-Вегасі німецький автовиробник розкрив деякі подробиці про єдиний у своєму роді електромобіль.

Від появи ідеї до готового електромобіля минуло всього вісім місяців, за які фахівці Audi Sport побудували гоночний автомобіль, що не має аналогів. Безпосередню участь у розробці брав участь Кен Блок, який ділився з інженерами інформацією про особливості пілотажу в «Джимхані». Audi S1 Hoonitron отримав колісну базу в 2,4 метри, що значно менше, ніж 2563 міліметри, наприклад, у Audi A1 Sportback — все заради максимальної маневреності.

При цьому інженерам довелося вирішувати складну технічну проблему, щоб розмістити батарею необхідної ємності (57,6 кіловат-годину) у межах колісної бази — акумулятор складається з чотирьох модулів по 14,4 кіловат-годину кожен. З урахуванням специфіки їзди розподіл ваги по осях становить 52:48 на користь передніх коліс, як було потрібно Кену Блоку.

Новинка оснащена двома електромоторами від болідів Формули Е та 800-вольтовою батареєю. Кожен із моторів, включаючи трансмісію, важить по 55 кілограмів. Оскільки електродвигуни розвивають 28 000 оборотів за хвилину, команда інженерів визначила передатне число близько 12:1 для дрифту. З урахуванням втрат виходить близько 3000 Нм крутного моменту на кожну вісь або 6000 Нм у сумі.

Пілот може самостійно регулювати тягу на кожній з осей, а розподіл моменту безпосередньо впливає на маневреність електромобіля. Підвіска зі стійками МакФерсон по колу має хід понад 200 міліметрів, що дозволяє безболісно робити навіть стрибки. Крім того, електромобіль адаптований для їзди в заносі і здатний розвивати швидкість до 200 кілометрів на годину. У Audi підкреслюють, що S1 Hoonitron став унікальним за своїми характеристиками автомобілем, якого підрозділ Audi Sport ніколи раніше не будував.