Члени правління компанії Audi зустрінуться цього тижня, щоб розглянути можливість придбання прав на платформу для електромобілів у сторонньої фірми. Топ-менеджери були вимушені піти на цей крок після затримок у створенні модульної архітектури SSP, що розробляється Volkswagen Group.

Нова модульна платформа, яка, як планується, підтримуватиме 800-вольтову бортову мережу і акумуляторні батареї нового покоління, була відкладена через постійні інженерні невдачі. Очікується, що вона стане основою нових моделей Audi не раніше 2029 року — приблизно через три роки після раніше запланованого дебюту SSP у серійному автомобілі.

Існуючі платформи Modular Electric Toolkit (MEB) і Premium Platform Electric (PPE) були визнані непридатними для нових моделей. Стверджується, що спроби Audi придбати сторонню платформу для підвищення конкурентоспроможності на китайському ринку електромобілів отримали схвалення ради директорів Volkswagen Group.

За даними джерел у керівництві компанії, Audi вже вступила в переговори з низкою китайських компаній, що пропонують свої платформи. Серед основних кандидатів — Geely, чия платформа Scalable Electric Architecture (SEA) вже використовується її власними брендами Polestar, Zeekr, Smart, Lotus і Volvo. Іншим партнером може стати Foxconn з власною платформою Mobility In Harmony (MIH). Про остаточні результати перемовин може стати відомо вже найближчими днями.

Американська компанія VF Engineering доопрацювала спорткупе Audi R8. На «двохдверку» встановили нагнітач Eaton TVS2300 з повітряно-водяною системою доохолодження. Це дозволило збільшити віддачу 5,2-літрового двигуна V10 без будь-яких додаткових апаратних модифікацій. Тобто, за бажанням, все можна повернути назад.

З комплектом від VF Engineering потужність двигуна досягає 830 к.с., а максимальний момент — 847 Нм. Також є менш потужний комплект потужністю 800 к.с. за ціною 31 995 доларів.

Інженери VF Engineering використали нагнітач TVS2300 шостого покоління типу Roots з чотирилопатевими роторами Eaton останнього покоління. Він прикріплений до литого колектора з водяним охолодженням. Також до комплекту входять додатковий резервуар для води та теплообмінники, не пов’язані з двигуном. Зі слів тюнера, тиск наддуву з’являється миттєво та стабільний у всьому діапазоні обертів двигуна.

Наприкінці минулого року Audi оголосила, що 2023 модельний рік стане останнім для R8. Як заспокійливий приз у США, де спорткупе продавалося протягом 16 років, запропонували лімітоване видання R8 GT RWD. Наклад обмежений 150 одиницями вартістю 249 900 доларів.

Тим, хто втратив можливість придбати задньопривідне купе, VF Engineering пропонує власну систему нагнітач з болтовим кріпленням. До того ж встановити її можна і на будь-який Audi R8. Обидва тюнінг-комплекти сумісні зі стандартними R8 V10, R8 V10 RWS і R8 V10 Plus у всіх існуючих специфікаціях будь-якій країні світу.

В інтернет потрапило зображення нового Audi Q7. Великий преміальний кросовер знову пройде оновлення і буде представлений у 2024 році. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Прототипи Audi Q7 2024 навесні бачили на тестах у шведському заполяр’ї. На основі шпигунських фото дизайнери створили рендер моделі.

Очікується, що новий Audi Q7 зміниться зовні незначно. Кросоверу замінять решітку радіатора, оптику і бампери.

У салоні Audi Q7 2024 поліпшать оздоблення і встановлять нове кермо. Також з’являться поліпшені віртуальна панель приладів і тачскрін мультимедіа, доопрацюють і системи безпеки.

Сімейний кросовер Audi збереже бензинові турбомотори об’ємом 2,0 і 3,0 л, а також 3,0-літрові турбодизелі, але всіх їх доповнять 48-вольтними «м’якими» гібридними установками. Залишаться в лінійці і гібриди, що підзаряджаються, на 381 і 456 к.с., але їм збільшать ємність батареї і, відповідно, запас ходу на електротязі.

Слід зазначити, що новий Audi Q7 стане останньою версією моделі з двигунами внутрішнього згоряння. У 2025 році дебютує третє покоління кросовера і воно стане електричним.