Фотошпигунам вдалося зловити на тестах прототипи наступного покоління Audi A6. Примітно, що в їх об’єктиви потрапила новинка в кузові седан і універсал.

І це великий успіх. Виробники досить рідко виводять на випробування кілька модифікацій однієї моделі одночасно. Втім, дізнатися, наскільки зміниться автомобіль у наступній генерації, не вдасться, оскільки це одні з перших тестів, тому на мулах ще використовують кузови від актуальних версій моделі.

Цікаво те, що разом із Audi A6 на випробування вивели і чотиридверку S6. Судячи з фото, модель отримає гібридну силову установку. У авто крім лючка паливного бака видно і зарядний порт. Знаходиться він на задньому крилі з боку водія.

Шпигунам вдалося заглянути до салону седана. У його оснащення увійшла цифрова панель приладів і великий екран мультимедії. Але вони тимчасові. Тому і тут бути впевненими, що комплектація буде саме такою не можна. Жодної інформації з технічного боку в інсайдерів поки немає. Але це справа часу.

Audi анонсувала нове спеціальне видання спортивного купе TT — TT Memorial Edition. Новинка продовжує прощальну серію, якою німецька марка планує завершити виробництво моделі. Тираж обмежений 100 екземплярами. Усі «дводверки» Memorial Edition продадуть у Японії.

У 2022 році компанія випустила версію Heritage Edition, а цього року — Final Edition для Великої Британії. «Японське» видання отримало особливий пакет Luxury Sport із бронзовими акцентами. У кузовній палітрі три кольори: Glacier White Metallic, Mythos Black Metallic та Kronos Grey Metallic. Серед візуальних відмінностей — перероблена решітка радіатора матово-чорного кольору з алюмінієвими вставками. Спеціальні бронзові 20,0-дюймові легкоспівні диски Audi Sport прикрашені V-подібними спицями з алмазним огранюванням.

У салоні — сидіння у оббивці зі шкіри Nappa з контрастним бронзовим рядком та сірою окантовкою. Панель приладів — цифрова. Усі функції допомоги водію, включаючи камеру кругового огляду, моніторинг сліпих зон та допомогу при паркуванні, відображаються на дисплеї мультимедійної системи. Також із центрального дисплея управляється стереосистема Bang and Olufsen із 12 динаміками.

Audi TT Memorial Edition використовує 2,0-літровий бензиновий двигун із турбонаддувом та безпосереднім упорскуванням палива. Віддача агрегату складає 315 к.с. та 420 Нм крутного моменту. Працює мотор у зв’язці із 7-ступінчастою коробкою S-tronic та повним приводом Quattro.

Audi TT вийшло на ринок у 1998 році. Спорткупе побудували на одній платформі з Volkswagen Golf та Audi A3. У «диких» версіях використовувався п’ятициліндровий двигун Audi із турбонаддувом. Цього року завершується 25-річний життєвий цикл купе. Загальний тираж моделі перевищив 500 тисяч одиниць.

Після завершення виробництва Audi TT у лінійці бренду залишиться одна високопродуктивна модель із двигуном внутрішнього згоряння — RS3. Як більшість світових брендів Audi переходить на електромобілі.

Audi уникатиме поточних тенденцій преміальних брендів, залишаючись прихильним до більш компактних моделей, таких як A3, підтвердив керівник компанії, і це, ймовірно, призведе до випуску приголомшливого компактного електромобіля приблизно в 2026 році.

Німецький бренд відмовляється від своїх найменших моделей, і не планує наступників для нинішнього компакту A1 та кросовера Q2. Але в той час як конкурент Audi, Mercedes, як очікується, виключить зі своєї лінійки A-клас та B-клас до середини десятиліття, Audi планує представити автомобіль саме такого розміру на своїй майбутній платформі.

На щорічній прес-конференції Audi минулого місяця генеральний директор компанії Маркус Дюсманн підтвердив, що в рамках прагнення мати «цілком електричний автомобіль у кожному ключовому сегменті» модель розміру A3 отримала «зелене світло».

«Ми вирішили випустити додаткову електричну модель початкового рівня після Q4 e-tron», — сказав він.

В її основу ляже нова архітектура електромобілів VW Group, яка називається SSP. По суті це об’єднання набору інструментів MEB, який в даний час лежить в основі VW ID.3 і власного Audi Q4 e-tron, з компонентами PPE, які будуть представлені в більшому Audi Q6 e-tron.

SSP замінить обидві ці платформи у другій половині десятиліття, раціоналізуючи ключові компоненти, такі як акумуляторні батареї та електродвигуни, щоб забезпечити величезну економію за рахунок масштабу для VW Group та значно покращити здатність її брендів пропонувати електромобілі за нижчими цінами.

На питання Auto Express, де може лежати майбутня «точка входу в бренд», член правління Audi з технічного розвитку Олівер Хоффман сказав, що моделі розміром приблизно з A3 підлаштовуються під вимоги SSP.

«Наступне покоління платформ буде SSP, — сказав він, — у якого буде дуже широкий спектр автомобілів — від компактного розміру A3 до D-сегменту. Ми просуваємо SSP платформу, і я також бачу в майбутньому автомобілі розміру A3 на її основі. Ми бачимо майбутнє Audi у компактному преміум-класі».

Як вже відомо, SSP підтримуватиме потужність електромоторів від 85 кВт (114 к.с.), але очікується, що Audi отримає потужністю близько 200 к.с і задній привід.  При цьому інженери отримають простір для впровадження повного приводу і векторизації крутного моменту на більш продуктивних варіантах моделі з маркуванням RS.

Нова повністю електрична «точка входу», ймовірно, означає відсутність наступника існуючого A3 із двигуном внутрішнього згоряння. Нинішня модель була представлена в 2020 році, і типовий семирічний термін служби закінчиться в епоху, коли Audi випускатиме лише нові електромобілі.