У Великій Британії виявлено Audi TT 2006 року в ідеальному стані. За 17 років купе проїхало лише 933 км. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Це купе можна вважати найкращим Audi TT першого покоління наразі, адже це єдиний такий спорткар у стані нового авто. Машина практично весь час простояла в гаражі.

Audi TT виглядає так, ніби тільки з автосалону. У нього відмінний стан лакофарбового покриття кузова та оздоблення інтер’єру. Днище і деталі підвіски чисті — на них не видно слідів експлуатації.

Цей Audi TT 2006 року оснащений базовим 1,8-літровим турбомотором потужністю 190 к.с. і 5-ступінчастою механічною КПП. Передньопривідне купе здатне розігнатися до 100 км/год за 7,4 с і розвинути 234 км/год. Зараз авто виставили на продаж за 24 950 фунтів стерлінгів ($32 300).

Нагадаємо, що Audi TT першого покоління випускали з 1998 по 2006 роки. Спорткар вирізняється елегантним обтічним дизайном. Купе і кабріолет комплектували бензиновими двигунами потужністю до 250 к.с. і пропонували з переднім або повним приводом.

Audi Sport, легендарний спортивний підрозділ німецього бренду, до кінця цього десятиліття матиме повністю електрифікований модельний ряд, включаючи наступники своїх найшвидших і найпотужніших автомобілів з індексом RS.

Повідомляється, що Audi найближчими роками приділятиме більше уваги бренду RS. За словами генерального директора Volkswagen Group Олівера Блюма, спираючись на надзвичайно успішну формулу сьогоднішнього RS E-tron GT, компанія прагне того, щоб усі моделі з індексом RS були по-справжньому спортивними.

Відомо, що для збереження зв’язку з легендарними авто марки, в електромобілі Audi будуть вбудовані синтезовані саундтреки роботи п’яти-, або восьмициліндрових бензинових двигунів компанії. Звичайно, RS-версії виділятимуться не тільки звуком на дорозі. За словами представників компанії, електромотори дають власникам більше можливостей для індивідуальних налаштувань поведінки авто — це навіть краще, ніж в автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння.

В даний час підтверджено, що майбутні платформи нових Audi розраховані на силові агрегати сумарною потужністю до 939 к.с. В Audi також зазначили, що компанія намагається перенести технології з автоспорту в дорожні автомобілі — режими дрифту, динамічну зміну вектора тяги тощо.

Audi та Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) домовилися про співпрацю в галузі розробки електромобілів з метою зміцнення своїх відповідних позицій на китайському автомобільному ринку.

Оголошення про угоду було зроблено після того, як Audi вступила в переговори з SAIC, власником MG Motor, про плани отримати платформу для електромобілів, як альтернативу відкладеній архітектурі Scalable Systems Platform (SSP) свого материнського концерну Volkswagen Group.

«Усі зацікавлені сторони погоджуються з тим, що китайський автомобільний ринок переживає найбільшу трансформацію у своїй історії. Тому ми спільно працюватимемо над стратегічним підходом, який гарантує наш майбутній успіх», — йдеться у спільній заяві представників компаній.

Плани Audi зі створення майбутніх електромобілів на основі архітектури SSP були порушені через затримки в розробці програмного забезпечення, включаючи нову операційну систему, яка носить внутрішню робочу назву E3 2.0. Програмне забезпечення E3 2.0 є ключовим компонентом архітектури SSP, яка, як планується, запропонує технологію автономного водіння третього рівня.

Audi розглядає можливість використання у своїх нових моделях платформи електромобілів, розробленої SAIC для седана IM L7 та позашляховика IM LS7.

Audi, яка прагне поліпшити продаж у Китаї, минулого місяця оголосила, що Гернот Делльнер замінить Маркуса Дюсманна на посаді генерального директора в рамках заходів, спрямованих на реструктуризацію німецького автовиробника.