Генеральний директор Audi Гернот Дельнер домагається звільнення головного технічного директора Олівера Хоффмана, звинувачуючи у зупинці розвитку компанії.

Наглядова рада Audi може обговорити потенційне звільнення Хоффмана, чий контракт був продовжений контракт на п’ять років в травні, та його переведення у нову команду Формули-1, пізніше цього тижня, повідомляє німецька газета Bild з посиланням на джерела, близькі до компанії.

Гернот Дельнер, який у вересні 2023 року став головою правління Audi, не поладнав з Хоффманном і звинувачує його в тому, що розвиток компанії за час його роботи зупинився.

Хоффманн, «старожил» компанії, у 2021 році був призначений керівником відділу технічного розвитку Audi, якому доручено прискорити просування автовиробника до електрифікації. Він перейшов на цю посаду зі своєї посади головного операційного директора Audi. Раніше Хоффманн працював у відділі забезпечення якості в Lamborghini та відповідав за розробку трансмісії на заводі Audi в Дьйорі, Угорщина. Він також був головою технічного розвитку Audi Sport.

Починаючи з 1 червня, Массімо Фрасцелла контролюватиме стиль усіх нових моделей із легендарними чотирма кільцями. Архітектор дизайну Land Rover Defender, Discovery, Velar і Range Rover тепер зосереджується на майбутніх електромобілях Audi.

Компанія Audi зобов’язалася випускати лише електромобілі з 2026 року. Оскільки моделі з двигунами внутрішнього згоряння, заплановані на випуск до того часу, уже розроблені, Массімо Фрасцелла зосередиться на моделях з нульовим рівнем викидів. Це не означає, що автомобілі з ДВС не будуть оновлюватись. Фейсліфтинг все ще планується для бензинових, дизельних і гібридних моделей.

Новий керівник відділу дизайну Audi прагне створювати автомобілі, які «вільні від зайвих прикрас і не просто слідують тенденціям». Він продовжує стверджувати, що майбутні моделі виграють від «непідвладної часу та витонченої мови дизайну». Генеральний директор компанії Гернот Дьолнер упевнений, що Массімо Фрасцелла може створити «безпомилкову та емоційну мову дизайну».

Останніми роками Audi представила «миттєве» уявлення про дизайн своїх майбутніх моделей за допомогою різних концептів «Sphere». В «шапці» новини зображено Grandsphere, який, як очікується, перетвориться на електромобіль, та стане наступником флагманського A8 у категорії повнорозмірних розкішних седанів. Крім того, були й інші інтригуючі концепти, у тому числі Skysphere з відкритим верхом, Urbansphere, схожий на мікроавтобус, і фастбек Activesphere, який потенційно міг перетворитися на пікап.

З часом побачимо, чи залишить Массімо Фрасцелла свій слід у серійних автомобілях на основі цих концепцій. Як би там не було, 52-річний італійський дизайнер, який раніше працював на Bertone, Ford і KIA, каже, що він віддає перевагу «простоті». З цього ми можемо зробити висновок, що Audi буде використовувати інший підхід, ніж головний суперник BMW, який останнім часом виробляє надто складні конструкції, які деякі фанати, м’яко кажучи, не оцінили.

Попереду на нього чекає складна робота, враховуючи, наскільки широким сталв модельний ряд Audi за ці роки. Тим не менш, модельні скорочення вже на шляху. Випуск TT було припинено, і R8 наслідує його приклад наступного місяця, тоді як A1 і Q2 не будуть продовжені на наступне покоління.

З іншого боку, позашляховик топового класу з трьома рядами сидінь, який потенційно може називатися Q9, майже підтверджено. Він конкуруватиме з BMW X7 і Mercedes GLS. Тим часом, повністю електричний Q6 E-Tron має вийти в 2024 році, а ненабагато відстає версія Sportback.