У Німеччині презентували електричний кросовер Audi Q6 e-tron. Побратим Porsche Macan 2024 надійде в продаж із літа. Його подробиці розкрили на офіційному сайті Audi.

Новий Audi Q6 e-tron запозичив у Macan сучасну електричну платформу РРЕ. Це п’ятимісний сімейний електрокросовер, який зайняв нішу між моделями Audi Q4 e-tron і Q8 e-tron.

Розміри Audi Q6 e-tron 2024:

• довжина — 4765 мм;
• ширина — 1935 мм;
• висота — 1681 мм.

Зовнішність Audi Q6 e-tron виконана в традиційному стилі марки. У дизайні переважають грані, а передня частина імітує широку решітку радіатора. Фари електрокара матричні, а в ліхтарях використана OLED-оптика.

У салоні звертають на себе увагу незвичне чотириспицеве кермо й одразу три дисплеї на передній панелі — віртуальний щиток приладів, 14,5-дюймовий центральний тачскріхин і окремий 10,9-дюймовий сенсорний екран для переднього пасажира. Мультимедійна система створена на базі Google, є й проєкція на лобове скло з доповненою реальністю.

Об’єм багажника Audi Q6 e-tron становить 526-1529 л. Також є невеликий 64-літровий відсік спереду.

Новий Audi Q6 e-tron дебютує у двох повнопривідних версіях. Стандартна модель отримала силову установку піковою потужністю 462 к.с., а SQ6 — 517 к.с. В останньому випадку розгін до 100 км/год займає 4,3 с.

Акумуляторна батарея ємністю 100 кВт.год забезпечує запас ходу до 625 км. 800-вольтна архітектура дозволяє швидку (потужністю до 270 кВт) зарядку на 80% за 21 хвилину.

Audi упростит свою систему названий, отказавшись от цифр, связанных с мощностью того или иного силового агрегата.

Audi намерена отказаться от действующей схемы наименования силовых агрегатов, в которой используются цифры, связанные с мощностью силового агрегата.

Такая система была введена в 2017 году. Она добавляет двузначное число между основным шильдиком и типом двигателя. Например, для кроссовера Q5 2024 года доступны модификации 40 TFSI, 45 TFSI и 55 TFSI e. Первая обозначает 204-сильную бензиновую версию, вторая соответствует 265-сильному двигателю, а третья указывает на 365-сильный гибрид.

Не все представители семейства Audi используют эту систему. Кроме того, в Соединенных Штатах это изменение не будет иметь большого значения, поскольку подразделение Audi of America решила не ставить эти индексы на «свои» автомобили. Однако большинство моделей на европейском рынке имеют на задней части эмблему конкретного силового агрегата с тех пор, как Audi ввела эту систему обозначений.

Недавно представленный Q6 E-Tron начнет отказ от номера, привязанного к мощности силового агрегата.

«Когда мы говорим об упрощении, мы имеем в виду не только опции и процесс настройки. Мы действительно думаем о том, чтобы получить самую компактную программу двигателей для Q6», — сказал Флориан Хаузер, глава отдела продаж и маркетинга электромобилей Audi, в интервью британскому изданию Auto Express.

Подтверждено, что прежняя система наименований не будет действительной как для электромобилей, так и для моделей с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, внутри Audi еще нет окончательного решения о полном отказе от существующего подхода.

Хаузер добавил, что в будущем моноприводные модели не будут иметь специфического обозначения трансмиссии, а полноприводные модели будут носить исторически привычный значок Quattro. Например, просто Q6 будет моноприводным, а Q6 Quattro — полноприводным. «И если это модель с системой Quattro, то она будет SQ6», — уточнил Хаузер. Он отметил, что приставка, например «Performance», могла бы разграничить различные емкости батарей.

Структура нумерации Audi была разработана для разделения силовых агрегатов в зависимости от производительности, но непоследовательные группировки, а также кажущийся произвольным выбор самих номеров, сделали систему запутанной для многих людей.

Источник: Auto Express

Обновленный Audi A3 полон раздражающих платных подписок на функции.

На первый взгляд, обновленный A3 очень похож на дореформенный автомобиль. Дизайнеры обновили шестиугольную решетку радиатора, сделали более крупные воздухозаборники и обновили дизайн светодиодных, а также матричных светодиодных фар с настраиваемой анимацией дневных ходовых огней. Также обновлены задние фонари и бампер.

Внутри все интереснее: и без того миниатюрный рычаг переключения передач уходящего A3 был уменьшен и интегрирован в центральную консоль, дверные панели покрыты новыми тканевыми вставками, а декоративная подсветка салона теперь доступна в 30 цветах.

Прошлогодние 10,1-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая цифровая панель приборов остались прежними, но теперь за такие функции, такие как помощь при включении дальнего света, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и интеграция смартфона, придется заплатить абонентскую плату.

При обновлении до навигационной системы MMI вы получаете доступ к магазину приложений App Store. В нем Audi заставляет вас покупать такие дополнения, как адаптивный круиз-контроль или Apple CarPlay и Android Auto, за месячную, полугодовую, годовую или трехлетнюю подписку. Либо вы можете купить любую из этих функций навсегда — хотя Audi пока не говорит, за сколько.

Следует отметить, что данная модель с подпиской на функции распространяется на европейскую версию A3. Пока нет информации о том, появятся ли эти подписки в автомобилях для рынка США.

Базовый Audi A3 будет доступен в Европе с 1,5-литровым четырехцилиндровым гибридным двигателем мощностью 150 л.с., с семиступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач. Дизельная модель 35 TDI будет иметь те же 150 л.с., а подключаемый гибрид появится в конце года.

Также появилась новая версия A3 Allstreet. Пятидверный хэтчбек в стиле кроссовера, оснащен матово-черной решеткой радиатора и пластиковыми накладками вокруг колесных арок и порогов. Allstreet на 30 мм выше стандартного A3 и имеет более мягкий ход. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые колеса, но также доступны 18- и 19-дюймовые версии.

Цены на Audi A3 Sportback (2024) начинается от 35 650 евро. Седан стоит дороже на 800 евро. Новая версия A3 Allstreet стартует с отметки 37 450 евро.

Источник: Motor1