Audi представила нову «початкову» версію A6 e-tron з заднім приводом потужністю 326 кінських сил та A6 e-tron quattro що видає 462 к.с. й забезпечують запас ходу 627 та 716 кілометрів, відповідно.

Вартість моделі з заднім приводом у Німеччині починається з 62 800 євро. Водночас ціна версії A6 Avant e-tron починається від 64 450 євро, A6 Sportback e-tron quattro становить від 79 800 євро, а A6 Avant e-tron quattro — від 81 450 євро.

Монопривідна модель має меншу батарею ємністю 83 кВт.год, тоді як версія quattro використовує більший акумулятор ємністю 100 кВт.год. A6 e-tron з одним двигуном досягає першої сотні за 6 секунд, тоді як більш потужний повнопривідний автомобіль може досягти цієї позначки за 4,5 секунди.

Обидві автівки мають 800 В архітектуру. Батарея базового варіанту A6 e-tron здатна приймати заряд потужністю 225 кВт, чого достатньо, аби зарядити акумулятор з 10 до 80 відсотків всього за 21 хвилину. Загальний запас ходу становить до 627 кілометрів для A6 Sportback e-tron і до 598 кілометрів для A6 Avant e-tron.

Моделі quattro здатні приймати заряд у 270 кВт і їх батарею теж можна зарядити з 10 до 80 відсотків лише за 21 хвилину. Запас ходу становить 716 кілометрів у A6 Sportback e-tron quattro й до 685 кілометрів A6 Avant e-tron quattro.

Компанія Audi закриє завод у Брюсселі, бо не вигадала, що на ньому випускати. В даний час на конвеєрі підприємства збирають сімейство електричних кросоверів Q8 e-tron, яке виявилось незатребуваним у покупців.

Керівництво бренду спробувало знайти інше застосування виробничому майданчику, проте зробити цього так і не вдалося. Єдиним шансом на порятунок може стати якийсь китайський виробник.

Після того, як Audi оголосила про припинення виробництва Q8 e-tron, керівництво компанії планувало реконструювати завод під виробництво інших автомобілів. Проте провести серйозну модернізацію підприємства не вдалося, оскільки воно знаходиться неподалік центру Брюсселя.

Німецький бренд отримав 26 пропозицій від потенційних інвесторів, проте жоден проект не зацікавив топ-менеджмент. В результаті фахівці вирішили відмовитися від ідеї адаптації заводу для збирання інших машин.

Бельгійське підприємство Audi може стати першим майданчиком, який закриє концерн Volkswagen. Якщо це станеться, без роботи залишаться понад три тисячі працівників.

Врятувати ситуацію може лише якась китайська компанія. Багато виробників з КНР намагаються розмістити свої виробництва на території європейських країн, щоб уникнути загороджувальних мит.

Сообщается, что 26 сторон выразили заинтересованность в заводе, но ни одна из предложенных концепций не была признана жизнеспособной.

Летом Audi заявила, что прекратит выпуск семейства кроссоверов Q8 e-tron раньше изначально запланированного срока. Компания объяснила это падением спроса на модель и накопившемися структурными проблемами на предприятии. В первую очередь, это высокие логистические издержки и сложности изменения планировки из-за расположения завода недалеко от центра города.

Учитывая эти проблемы, Audi объявила о намерении «провести реструктуризацию объекта» и отметила, что это в конечном итоге может привести к «прекращению деятельности, если не будет найдена альтернатива». К сожалению для сотрудников, дела обстоят не очень хорошо.

Automotive News Europe цитирует главного операционного директора Audi Герда Уолкера, который сказал, что они не нашли «жизнеспособную и устойчивую концепцию», несмотря на то, что к ним обратились 26 заинтересованных сторон. Вдобавок ко всему, Volkswagen Group, как сообщается, решила не выпускать другие модели на заводе и не искать какое-то другое применение для объекта.

Похоже, это может стать последним гвоздем в крышку гроба завода. Издание сослалось на представителя профсоюза, который заявил, что около трех тысяч рабочих мест могут быть потеряны, поскольку «единственное, чего они [руководство Audi и Volkswagen Group] хотят, — это закрыть завод как можно скорее».

Пока неизвестно, сколько Audi хочет получить за завод и когда он может быть закрыт. Теоретически предприятие могли бы спасти китайские производители, желающие обойти высокие пошлины Европейского Союза на электромобили из КНР. Ходили слухи, что в список потенциальных заинтересованных сторон входит Nio, однако генеральный директор Nio назвал эту информацию необоснованной.

На заводе Audi в Бельгии в настоящее время производятся две модели: Q8 e-tron и Q8 Sportback e-tron. Поскольку покупателя на завод не видно, а Audi планирует прекратить производство, будущее предприятия и его рабочих выглядит мрачно.

Источник: Automotive News Europe