Німецький автовиробник відзвітував про продажі за минулий рік і поділився найближчими планами. За підсумками 2024-го обсяги реалізації Audi скоротилися на 11,8 відсотка, до 1,67 мільйона штук, а попит на електромобілі впав на вісім відсотків. У Німеччині продажі обвалилися на 21,3 відсотка, падіння також було зафіксовано на ринках Китаю, Північної Америки та Європи загалом. Однак з оновленням наявних моделей і розширенням лінійки гібридів Audi розраховує поліпшити свої показники у 2025 році.

Падіння продажів у самій компанії пояснюють «складними економічними умовами, жорсткою конкуренцією на ринку та обмеженою доступністю запчастин». Audi наразі перебуває в процесі оновлення модельного ряду, і ставка буде зроблена вже не на чисті електрокари, а на гібриди.

У минулому 2024-му марка встигла оновити A5 і Q5, а також A6 і Q6 e-tron, а на 2025-й намічений рестайлінг ще двох моделей, Q3 і A7. Крім того, Audi обіцяє показати цілий розсип «нових підключаємих гібридів». Прототип оновленого Q3 вже встиг засвітитися під час дорожніх випробувань — йому підправлять зовнішній вигляд, в результаті чого дизайн стане більш виразним. A7, своєю чергою, прийде на зміну актуальному A6 і буде випускатися як з кузовом седан, так і універсал (включно з Allroad-версією).

У середині грудня стало відомо, що в 2025 році Audi відправить у відставку Q8 e-tron — німецька марка має намір закрити завод у Брюсселі, на потужностях якого зараз випускають цю батарейну модель.

Audi готується зміцнити свої позиції на китайському ринку, представивши новий електричний седан A6 L e-tron. Ця модель, адаптована до потреб китайських споживачів, має вийти на ринок у 2026 році. На відміну від європейської версії у кузові ліфтбек, китайський варіант виконаний у традиційному форматі седана, що відповідає місцевим вподобанням і акценту на класичний дизайн.

Особливістю A6 L e-tron є подовжена колісна база, що забезпечує більше простору для пасажирів на задніх сидіннях — важливий аспект для преміального сегмента Китаю, де комфорт пасажирів часто є ключовим фактором вибору автомобіля. Зовнішній вигляд моделі гармонійно поєднує елегантні лінії кузова із сучасними дизайнерськими та аеродинамічними елементами, спрямованими на покращення енергоефективності.

Інтер’єр A6 L e-tron відзначається використанням передових технологій, зокрема вигнутої панелі приладів, яка додає футуристичного вигляду та підвищує зручність управління. Крім того, електромобіль отримає вдосконалені системи допомоги водієві та розширені функції мультимедіа, орієнтовані на високі стандарти бізнес-класу.

Очікується, що офіційна прем’єра A6 L e-tron відбудеться на автосалоні в Шанхаї, який має пройти найближчими місяцями. Вихід цього автомобіля є частиною глобальної стратегії Audi зі зміцнення своїх позицій в Азії, де попит на електромобілі продовжує динамічно зростати. Крім того, цей проєкт демонструє прагнення компанії відповідати специфічним вимогам регіональних ринків, пропонуючи локалізовані рішення, які здатні завоювати довіру місцевих споживачів.

У США на аукціон RM Sotheby’s виставили Audi Sport Quattro 1984 року. За непримітне, на перший погляд, купе планують отримати від 375 000 до 475 000 доларів — як за новий суперкар. Про нього розповіли на сайті аукціонного дому.

Audi Quattro — легендарна модель, яка популяризувала повний привід у сегменті легкових авто і не мала рівних у ралі в 80-х. Вона цінується колекціонерами, але зазвичай в 10-20 разів дешевше.

Зовсім інша історія — купе Audi Sport Quattro. Це лімітована версія моделі, створена для допуску її до ралі. По суті, це ралійне авто для доріг загального користування, випущене лімітованим накладом із 214 екземплярів.

Audi Sport Quattro вкоротили на 32 см, встановили нові бампери, капот та спойлер. У салоні з’явилися спортивні крісла Recaro.

Віддача 2,1-літрового турбомотора в Audi Sport Quattro становить 306 к.с. і 350 Нм, проте це авто особливе. Його тюнінгували, тому двигун розвиває 435 к.с. і 465 Нм.

Audi Sport Quattro модифікували для участі в гірських перегонах у США. За його кермом гонщик Стів Беддор виграв низку цих змагань, причому неодноразово залишав позаду знамениті суперкари Ferrari F40. Після цього Audi отримав прізвисько «Убивця» Ferrari.